Организация и нормирование маневровых операций

4. Организация и нормирование маневровых операций.

Организация и расчет норм времени на расформирование поездов.

Технологическое время расформирования поездов на вытяжном пути определяется по формуле:

Т

р-ф

с

ос

= Т + Т , где:

- технологическое время на сортировку вагонов;

=

с

Ag + Б * m ; где А и Б – нормативные коэффициенты, зависящие от способа сортировки, уклона, вытяжных путей и стрелочной зоны;

g – число отцепов в сортируемом составе.

-

с

технологическое время на осаживание вагонов

= 0,06 * m

Таблица: Коэффициенты А и Б для расчета технологического времени сортировки вагонов:

Приведенный уклон пути следования %	СОРТИРОВКА ВАГОНОВ
	ТОЛЧКАМИ		ОСАЖИВАНИЕМ
	А	Б	А	Б
Менее 1,5 1,5 - 4,0 более 4,0	0,73 0,41 0,34	0,34 0,32 0,30	0,81 - -	0,40 - -

Согласно исходным данным уклон пути следования 2,0 %, сортировка производится серийными толчками следовательно:

с

А = 0,41 Б = 0,32 g = 8 m = 60

Определим технологическое время на сортировку вагонов:

= 0,41*8+0,32*60 = 22,48

Определим технологическое время на сортировку вагонов:

= 0,06*40 = 3,6 мин.

Определим технологическое время на расформирование состава:

= 22,48+3,6 = 26,08

Организация и расчет норм времени на формирование

участкового и сборного поезда.

4.2.1. технологическое время на окончание формирования участкового поезда определяется по формуле: = + ; где

- технологическое время на расстановку вагонов в составе, в соответствиями с требованиями ПТЭ.

= В + , где В и Е – коэффициенты для определения технологического времени необходимого для постановки вагонов; mф – число вагонов в формируемом составе.

- технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации окон на путях СП.

= 0,08 * mф

Таблица: «Коэффициенты В и Е для определения технологического времени расстановки вагонов в составе в соответствии с требованиями ПТЭ».

Коэффициенты			Ч И С Л О Р А С Ц Е П О В
			0	0,1		0,2	0,3		0,4		0,5	0,6	0,7	0,8	0,9		1,0
В Е			- -	0,32 0,03		0,64 0,04	0,96 0,06		1,28 0,08		1,60 0,10	1,92 0,12	2,24 0,14	2,56 0,16	2,88 0,18		3,20 0,20
Выполнил		Антанович								ПЗ – 2401						Лист
Проверил		Вологдина
Изм.	Лист	№ Докум.			Подпись			Дата

Согласно исходным данным число расцепок в составе

= 0,3, следовательно В = 0,96; Е = 0,06

Определим технологическое время на расстановку вагонов в составе:

= 0,96 + 0,06 * 60 = 4,56 мин.

Определим время на подтягивание вагонов:

= 0,06 * 60 = 3,6 мин.

Определим время окончания формирования участкового поезда:

= 4,56 + 3,6 = 8,16 мин.

4.2.2. Технологическое время окончания формирования сборного поезда определяется по формуле:

= + , где

технологическое время на сортировку вагонов

технологическое время сборки вагонов

= 1,8р + 0,3 , где р – число путей, с которых вагоны переставляют на путь сборки.

P = R – 1, где R – число групп в формируемом составе (согласно исходным данным R=5)

mф(R-1)

= R

Определим время на сортировку вагонов:

= 0,41 * 8 + 0,32 * 60 = 22,48 мин

Определим число путей, с которых переставляют вагоны и число вагонов переставляемых на пути сортировки:

60 * 4

P = 5-1 = 4 = 5 = 48

Определим время сборки вагонов:

= 1,8 * 4 + 0,3 * 48 = 21,6 мин.

Определим технологическое время окончания формирования сборного поезда:

= 22,48 + 21,6 = 44,08 мин.

Выполнил		Антанович			ПЗ – 2401	Лист
Проверил		Вологдина
Изм.	Лист	№ Докум.	Подпись	Дата

Организация местной работы.

4.3.1. Технологическое время на перестановку состава из сортировочного парка в парк отправления определяется по формуле:

= + * , где

и - коэффициенты, значения которых рассчитывают суммированием нормативов а и в.

а – часть времени, приходящегося на передвижение локомотива;

в – часть времени, приходящегося на передвижение одного вагона маневрового состава.

число вагонов в переставляемом составе.

Расстояние передвижения локомотива (м)	а (мин)	в (мин)	Расстояние передвижения локомотива (м)	а (мин)	в (мин)
До 50 м 51-70 71-100 101-140 141-200 201-260 261-320 321-380 381-460 461-540 541-620 621-700 701-800 801-900 901-1000	0,56 0,64 0,72 0,81 0,90 1,00 1,10 1,21 1,32 1,44 1,56 1,69 1,82 1,96 2,10	0,010/0,014 0,012/0,018 0,014/0,022 0,016/0,026 0,018/0,030 0,020/0,034 0,022/0,038 0,024/0,042 0,026/0,046 0,028/0,050 0,030/0,054 0,032/0,058 0,034/0,064 0,036/0,070 0,038/0,074	1001-1100 1101-1200 1201-1300 1301-1400 1401-1500 1501-1600 1601-1700 1701-1800 1801-1900 1901-2000	2,25 2,40 2,56 2,72 2,89 3,06 3,24 3,43 3,63 3,84	0,040/0,074 0,042/0,078 0,044/0,082 0,046/0,086 0,048/0,090 0,050/0,094 0,052/0,098 0,054/0,102 0,056/0,106 0,058/0,110
В числителе – при включенных тормозах в составе; В знаменателе – при выключенных.

Технологическое время на перестановку состава.
полурейс	Передвижения		Длина полурейса	Нормативы
	от	За (до)		а	в
Холостой ход Рабочий ход (выт.) Рабочий ход (осаж.) Холостой ход	СП – 50 ПС – 70 от упора выт. Пути СП - 46	ПС – 70 До упора выт. Пути ПС – 46 СП - 50	540 1590 1275 225	1,44 3,06 2,56 1,00	- 0,50 0,044 -
Всего:				8,06	0,094

Согласно данным таблицы: = 8,06 мин.; = 0,094 мин, отсюда

= 8,06 + 0,094 * 40 = 11,82 мин.

ПО

L₁ 1050 L₂ 225

J L₃ 540 СП

Выполнил		Антанович			ПЗ – 2401	Лист
Проверил		Вологдина
Изм.	Лист	№ Докум.	Подпись	Дата

Технологическое время на перестановку состава с парка приема на вытяжной путь.

Технологическое время на перестановку состава

полурейс	Передвижение		Длина полурейса	Нормативы
	от	до (за)		а	в
Холостой ход Рабочий ход (из ПО на вытяжной путь)	СП – 50 СП - 46	СП - 46 До упора выт. Пути	225 1275	1,00 2,56	- 0,044
Всего:				3,56	0,044

= 3,56 + ,0,044 * 40 = 5,32 мин.

Выполнил		Антанович			ПЗ – 2401	Лист
Проверил		Вологдина
Изм.	Лист	№ Докум.	Подпись	Дата