Навигация
Определить контрольный расход топлива. 14,5 л/100 км
25303
знака
9
таблиц
0
изображений
3. Определить контрольный расход топлива. 14,5 л/100 км.
4. Сравнить полученный контрольный расход топлива с аналогичным показателем автомобиля-прототипа. У прототипа контрольный расход равен полученному.
5. Исходя из запаса хода автомобиля (суточного), пройденного по дороге с улучьшеным покрытием, определить ориентировочную вместимость 
топливного бака (в л) по зависимости:
.
| 
На прототипе емкость баков – 80 литров, принимаю такую емкость (ее удобно заправлять из канистр).
После завершения расчетов результаты сводятся в таблицу.
Таблица № 7.
| Показатели | |
| 1.Тип. | Малый грузовой автомобиль. |
| 2. коэффициент нагрузки автомобиля (по заданию). | 2,5 |
| 3. Грузоподъемность, кг. | 1000 |
| 4. Максимальная скорость движения, м/с. | 25 |
| 5. Масса снаряженного автомобиля, кг. | 1360 |
| 6. Число колес. | 4 |
| 7. Распределение снаряженной массы по осям автомобиля , кг -- через задний мост; -- через передний мост. | 1528 823 |
| 8. Полная масса груженого автомобиля, кг. | 2350 |
| 9. Распределение полной массы по осям автомобиля, кг, -- -- через задний мост; -- через передний мост. | 878 472 |
| 10. Размеры колес, мм. -- диаметр (радиус), -- ширина профиля шины; -- внутреннее давление воздуха в шинах, Мпа. | 215—380 380 215 2,4 |
| 11. Размеры грузовой платформы: -- вместимость, м/куб; -- длина, мм; -- ширина, мм; -- высота, мм. | 1,96 2600 1680 450 |
| 12.База автомобиля, мм. | 2540 |
| 13. Установившееся замедление при торможении, м/с. | 5,69 |
| 14. Тормозной путь, м при торможении со скоростью: -- 14 м/с; -- 22 м/с; -- скорость максимальная. | 17,2 42,5 54,9 |
| 15. Максимальные значения динамического фактора по передачам: -- 1 -- 2 --3 n 4 n 5. | 0,921 0,588 0,319 0,204 0,150 |
| 16. Наименьшее значение расхода топлива на почвенных фонах, л/100 км:
| 14.84 21.82 30.32 |
| 17. Наиболее экономичные скорости движения (м/с) на почвенных фонах:
| 14 9.39 9.39 |
| 18. Вместимость топливного бака, л. | 80 |
| 19. Запас хода автомобиля, км. | 550 |
| 20. Контрольный расход топлива, л/100 км (примерный). | 14.5 |
| Двигатель: | Карбюраторный |
| 21. Максимальная мощность, кВт. | 59,40 |
| 22. Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, об/мин. | 4800 |
| 23. Максимальный вращающий момент, Нм. | 176,91 |
| 24. Частота вращения коленчатого вала при максимальном моменте, об/мин. | 2200 |
=0.04
=0.07
.=0.1Список литературы.
1. Скотников В.А., Мащенский А.А., Солонский А.С. Основы теории и расчета трактора и автомобиля. М.: Агропромиздат, 1986. – 383с.
2. Методические пособия по выполнению курсовой работы, старое и новое издание.
Похожие работы
... в различных дорожных условиях. Тяговым принято считать режим, при котором от двигателя к ведущим колесам подводится мощность, достаточная для преодоления внешних сопротивлений движения. Показатели тягово-скоростных свойств автомобиля (максимальная скорость, ускорение при разгоне или замедление при торможении, сила тяги на крюке, эффективная мощность двигателя, подъем, преодолеваемый в различных ...
... возможность размещения сидений между ними в зоне меньших колебаний кузова. Недостатком является необходимость применения сравнительно длинной карданной передачи с промежуточной опорой. Рис.4. Схемы механических трансмиссий автомобилей с различными колесными формулами: а –в — 4x2; г — 4x4; д — 6x4; е — 6x6; ж — 8x8; 1 — двигатель; 2 —сцепление; 3 — коробка передач; 4 — карданная передача; ...
... 8824 11,859 - - Nw,кВт 0,2091 1,6734 5,6476 13,387 26,147 45,181 - - Nψ+Nw,кВт 2,1856 5,6264 11,577 21,293 36,029 57,04 - - 5.Анализ тягово-скоростных свойств автомобиля Из внешней скоростной характеристики двигателя определяют значения максимального крутящего момента Memax , частоту вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте nM и момент при ...
... высшей передаче dF5: ; (3.8) . 3.2 Динамическая характеристика автомобиля Методы силового и мощностного балансов затруднительно использовать при сравнении тягово-динамических свойств автомобилей, имеющих различные веса и грузоподъемности, т. к. при движении их в одинаковых условиях силы и мощности, необходимые для преодоления суммарного дорожного сопротивления различны ...
0 комментариев