Характеристика існуючої організації перевезень пасажирів на маршрутах № 41 та № 66
Визначаємо основні пасажироутворюючі пункти, де входить найбільша кількість пасажирів
Визначаємо час роботи маршруту
Визначаємо обсяг перевезень по днях тижня
Визначаємо пасажирообіг на маршрутах
Розрахунок середньої технічної швидкості руху автобусів
Розрахунок ТЕП роботи автобусів на маршрутах
Визначаємо експлуатаційну кількість автобусів, інтервал руху, наповнення автобусу по кожній годині доби
Навигация
Визначаємо час роботи маршруту
Улучшение организации перевозок пассажиров
30039
знаков
130
таблиц
2
изображения
2.2.3.1. Визначаємо час роботи маршруту.
Трм = Ткр - Тпр,
де Тпр - час початку роботи маршруту
Ткр - час закінчення руху автобусів
Трм (№ 41) = 24 - 4 = 20 год.
Трм (№ 66) = 21 - 5 = 16 год.
2.2.3.2. Визначаємо середньогодинний обсяг перевезень.
| Qгср = | Qдоб |
| Т рм |
| Qгср (№ 41) = | 15 060 | = 753 пас/год |
| 20 |
| Qгср (№ 66) = | 7 540 | = 471,25 пас/год |
| 16 |
2.2.3.3. Визначаємо коефіцієнт нерівномірності обсягу перевезень по годинах доби.
| kг = | Qгmax |
| Qгср |
де Qгmax - максимальний обсяг перевезень в годину "пік"
| kг (№ 41) = | 1 610 | = 2,14 |
| 753 |
| kг (№ 66) = | 953 | = 2,02 |
| 471,25 |
2.2.4. Визначаємо обсяг перевезень за рік.
Qріч = Qдоб . Дк
Qріч (№ 41) = 15 060 . 365 = 5 496 900 пас.
Qріч (№ 66) = 7 540 . 365 = 2 752 100 пас.
2.2.5. Визначаємо обсяг перевезень по місяцям року.
Таблиця 6
| Місяці року | Маршрути | % | |
| № 41 | № 66 | ||
| Січень | 416 115 | 208 334 | 7,57 |
| Лютий | 332 563 | 166 502 | 6,05 |
| Березень | 454 045 | 227 323 | 8,26 |
| Квітень | 466 137 | 233 378 | 8,48 |
| Травень | 515 609 | 258 148 | 9,38 |
| Червень | 499 118 | 249 891 | 9,08 |
| Липень | 549 690 | 275 210 | 10,00 |
| Серпень | 482 629 | 241 635 | 8,78 |
| Вересень | 532 647 | 266 678 | 9,69 |
| Жовтень | 416 115 | 208 334 | 7,57 |
| Листопад | 432 607 | 216 590 | 7,87 |
| Грудень | 399 625 | 200 077 | 7,27 |
| Всього за рік | 5 496 900 | 2 752 100 | 100 |
2.2.5.1. Визначаємо середньомісчний обсяг перевезень.
| Qмср = | Qріч |
| 12 |
| Qмср (№ 41) = | 5 496 900 | = 458 075 пас. |
| 12 |
| Qмср (№ 66) = | 2 752 100 | = 229 341 пас. |
| 12 |
2.2.5.2. Визначаємо коефіцієнт нерівномірності перевезень по місяцям року.
| kмн = | Qмmax |
| Qмср |
де Qмmax - максимальний обсяг перевезень за місяць
| kмн (№ 41) = | 549 690 | = 1,2 |
| 458 075 |
| kмн (№ 66) = | 275 210 | = 1,2 |
| 229 341 |
Похожие работы
... за две-три недели. Во время обследований необходимо избегать нарушений в работе других видов транспорта четкой координацией управления ими. Изучение пассажиропотоков позволяет выявить основные закономерности их колебания для использования результатов обследований в планировании и организации перевозок. Иначе говоря, характер изменения пассажиропотоков на маршрутах и в целом по конкретному ...
... , конструктивно соответствующие условиям и требованиям эксплуатации. Выбор автобуса для перевозки пассажиров на междугороднем автобусном маршруте определяется дорожными условиями и протяженностью маршрута, мощностью пассажиропотока, условиями и удобствами проезда пассажиров, методами организации труда водителей экономической эффективностью и рентабельностью эксплуатации автобусов той или другой ...
... обслуживания пассажиров при минимальных расходах на эксплуатацию. При анализе рассматривают и сопоставляют расчетные показатели работы подвижного состава с фактическими показателями. Транспортный процесс в пассажирских перевозках – это перемещение пассажиров, включающий в себя продажу билетов, подачу транспортных средств, посадку и высадку пассажиров, возврат автомобилей к месту ...
... в перевозках грузов по этому маршруту Д) нет правильных ответов 175. Основными задачами маршрутизации являются А) организация движения; минимизация сроков доставки грузов; Б) безопасность движения; эффективное использование транспортных средств; В) выполнение планов и графиков перевозок; Г) оперативность в реагировании на изменение дорожных условий Д) все ответы верны 176. Для решения ...
0 комментариев