2.5. Технология выполнения погрузо- разгрузочных работ
2.5.1. Краткая характеристика погрузо-разгрузочных средств
Пропускная способность каждого погрузо-разгрузочного поста зависит от степени оснащения его погрузо-разгрузочными средствами, уровня механизации. Известно, что простейшие ПРС снижают трудоемкость работ по сравнению с затратой физического ручного труда на 15-40 % [3]. Применяемые средства для механизации ПРР:
Ручные вилочные тележки — изготовитель — финская фирма «ROCLA», применяются для погрузки, разгрузки и горизонтального перемещения пакетов с грузом. Имеют подъемную платформу с ручным гидравлическим приводом, грузоподъемностью до 1.5 т, высота подъема площадки – 0.2 м. Перемещаются усилием рабочего, обладают высокой маневренностью, что дает возможность использовать их в помещениях, вагонах и кузовах автомобиля.
Усилие, необходимое для перемещения тележки с пакетом груза:
Fc і Wc=fкґ(Q+G)cosb+(Q+G)sinb,
где Wc - сила статического сопротивления передвижению тележки;
fк - коэффициент сопротивления качению, 0.05;
Q - вес груза, складывается из веса паллета (25 кг - 250 н) и веса самого пакета 8250 н;
G - вес тележки - 600 н;
b - продольный уклон - 0°.
Wc=0.05ґ(8250+250+600)ґcos0°+(8250+250+600)ґsin0°=455 н ® 46 кг.
Электропогрузчики и штабелеры применяют с механической (отечественного производства, ЭП-106) и гидравлической трансмиссией (мод. ЕВ- 705, производитель - «BALKANCAR», Болгария). Оборудованы вилочным захватом для подъема пакетированного груза. Грузоподъемность у таких средств колеблется в пределе от 1 до 5 т при высоте подъема рабочего органа до 8 м. Скорость передвижения по ровной площадке - 10 км/ч. Электропогрузчики отличаются от автопогрузчиков меньшими размерами, что повышает маневренность и позволяет использовать их не только в помещениях, но и для работы в кузовах автомобилей. Для повышения устойчивости за задней осью монтируется противовес. Электродвигатели погрузчиков работают от кислотных аккумуляторных батарей [3]. Каждый ПРМ имеет свой паспорт и свидетельство о регистрации.
Основные параметры применяемых электропогрузчиков приведены в табллице 7.
Таблица 7.
Краткая характеристика электропогрузчиков
Параметры | ЭП - 106 | ЕВ - 705 |
Грузоподъемность на вилах, т | 1,0 | 2 |
Наибольшая высота подъема груза на вилах, м | 4,5 | 4,5 |
Наибольшая скорость подъема груза, м/мин | 9 | 8,4 |
Наибольшая скорость передвижения, км/ч: с грузом (без груза) | 9 (10) | 10 (12) |
Наименьший радиус поворота по наименьшему маршруту, м | 1,6 | 2,2 |
Масса погрузчика, оборудованного вилами, т | 2,38 | 3,8 |
Электропогрузчики относятся к ПРМ циклического действия, производительность такого ПРС можно оценить при помощи следующей зависимости [3]:
,
где Wэ– производительность, т/ч;
qк – грузоподъемность механизма - 1.0 т;
kv – коэффициент наполнения - 0.91;
Тц – время цикла, с;
hн – коэффициент, оценивающий интенсивность работы. Во время ПРР он равен 1.0;
kс – коэффициент совмещения операций - 0.8.
Тц =Tпод+Топ+Тманевр+2ґТдвиж.
Для расчетов принимаю средние значения, полученные путем непосредственных замеров:
Tпод – время, затраченное ПРМ на подъем груза - 5 с;
Топ – тоже, на опускание груза - 1 с;
Тманевр – время маневра ПРМ - 6 с;
Тдвиж – время, затраченное на передвижение с грузом к автомобилю, с учетом задержек и остановок в пути - 25 с.
Тц =5+1+6+2ґ25=62 с,
тогда:
т/ч.
Принимая условие, что пост ПРР включает 2 электропогрузчика типа ЭП-106, определяем время погрузо-разгрузочных работ. Результаты занесены в табл. 8. Время tп-р охватывает подготовительные операции и оформление документов – 10 мин на первую тонну погрузки, а суммарное Stп-р за рейс – комплекс этих операций в пунктах разгрузки.
Таблица 8.
Время выполнения погрузо-разгрузочных работ
Наименование полуприцепа | qн, т | Wэ, т/ч | Wпост, т/ч | tп-р, ч | Stп-р, ч |
ОдАЗ-97725 | 11.3 | 44 | 88 | 0.13 | 0.77 |
SCHMITZ-SCD20-BO | 22.5 | 44 | 88 | 0.43 | 1.37 |
FRUEHAUF | 24.6 | 44 | 88 | 0.45 | 1.39 |
Вывод: При анализе таблицы можно наблюдать линейную зависимость между грузоподъемностью АТС и временем его загрузки-выгрузки. Наименьшее время погрузо-разгрузочных работ у полуприцепов марки ОдАЗ-97725.
... двигателей внешнего сгорания)) применение новых видов топлив. 2. Рациональная организация перевозок и движения (совершенствование состава, оптимальная маршрутизация автомобильных перевозок, организация и регулирование дорожного движения). 3. Ограничение распространения загрязнения от источника к человеку (транспортная планировка городов, специальные защитные сооружения, градостроительные ...
... реализуется тем лучше, чем четче будет организовано выполнение всех работ по подготовке и обеспечению перевозочного процесса. Однако организация автомобильных перевозок грузов из одной страны в другую - процесс сложный, требующий соблюдения международных конвенций и соглашений по перевозкам и транзиту, высокого качества обслуживания, точного исполнения условий контракта, соблюдения таможенных и ...
... из этих проектов оказываются не реализованными. Экономический потенциал РФ имеет возможность совершенствовать услуги международных автоперевозок. При написании выпускной квалификационной работы была составлена характеристика транспортно-логистической компании ООО ТТК Моби Групп" и выявлены ключевые проблемы предприятия при осуществлении международных автомобильных перевозок. В первую очередь ...
... вид транспортировки обеспечивает отправителю определенные выгоды. Например, рельсовый контрейлер обходится дешевле чисто автомобильных перевозок и в то же время обеспечивает гибкость и удобство. I.2. Международные правовые основы транспортных операций. Правовое регулирование по видам транспорта. Перевозочные средства, транспортные сети и терминальные комплексы, используемые в международных ...
0 комментариев