2.5. Технология выполнения погрузо- разгрузочных работ

2.5.1. Краткая характеристика погрузо-разгрузочных средств

Пропускная способность каждого погрузо-разгрузочного поста зависит от степени оснащения его погрузо-разгрузочными средствами, уровня механизации. Известно, что простейшие ПРС снижают трудоемкость работ по сравнению с затратой физического ручного труда на 15-40 % [3]. Применяемые средства для механизации ПРР:

Ручные вилочные тележки — изготовитель — финская фирма «ROCLA», применяются для погрузки, разгрузки и горизонтального перемещения пакетов с грузом. Имеют подъемную платформу с ручным гидравлическим приводом, грузоподъемностью до 1.5 т, высота подъема площадки – 0.2 м. Перемещаются усилием рабочего, обладают высокой маневренностью, что дает возможность использовать их в помещениях, вагонах и кузовах автомобиля.

Усилие, необходимое для перемещения тележки с пакетом груза:

Fc і Wc=fкґ(Q+G)cosb+(Q+G)sinb,

где Wc - сила статического сопротивления передвижению тележки;

fк - коэффициент сопротивления качению, 0.05;

Q - вес груза, складывается из веса паллета (25 кг - 250 н) и веса самого пакета 8250 н;

G - вес тележки - 600 н;

b - продольный уклон - 0°.

Wc=0.05ґ(8250+250+600)ґcos0°+(8250+250+600)ґsin0°=455 н ® 46 кг.

Электропогрузчики и штабелеры применяют с механической (отечественного производства, ЭП-106) и гидравлической трансмиссией (мод. ЕВ- 705, производитель - «BALKANCAR», Болгария). Оборудованы вилочным захватом для подъема пакетированного груза. Грузоподъемность у таких средств колеблется в пределе от 1 до 5 т при высоте подъема рабочего органа до 8 м. Скорость передвижения по ровной площадке - 10 км/ч. Электропогрузчики отличаются от автопогрузчиков меньшими размерами, что повышает маневренность и позволяет использовать их не только в помещениях, но и для работы в кузовах автомобилей. Для повышения устойчивости за задней осью монтируется противовес. Электродвигатели погрузчиков работают от кислотных аккумуляторных батарей [3]. Каждый ПРМ имеет свой паспорт и свидетельство о регистрации.

Основные параметры применяемых электропогрузчиков приведены в табллице 7.

Таблица 7.

Краткая характеристика электропогрузчиков

Параметры

ЭП - 106

ЕВ - 705

Грузоподъемность на вилах, т

1,0 2

Наибольшая высота подъема груза на вилах, м

4,5 4,5

Наибольшая скорость подъема груза, м/мин

9 8,4

Наибольшая скорость передвижения, км/ч: с грузом (без груза)

9 (10) 10 (12)

Наименьший радиус поворота по наименьшему маршруту, м

1,6 2,2

Масса погрузчика, оборудованного вилами, т

2,38 3,8

Электропогрузчики относятся к ПРМ циклического действия, производительность такого ПРС можно оценить при помощи следующей зависимости [3]:

,

где Wэ– производительность, т/ч;

qк – грузоподъемность механизма - 1.0 т;

kv – коэффициент наполнения - 0.91;

Тц – время цикла, с;

hн – коэффициент, оценивающий интенсивность работы. Во время ПРР он равен 1.0;

kс – коэффициент совмещения операций - 0.8.

Тц =Tподопманевр+2ґТдвиж.

Для расчетов принимаю средние значения, полученные путем непосредственных замеров:

Tпод – время, затраченное ПРМ на подъем груза - 5 с;

Топ – тоже, на опускание груза - 1 с;

Тманевр – время маневра ПРМ - 6 с;

Тдвиж – время, затраченное на передвижение с грузом к автомобилю, с учетом задержек и остановок в пути - 25 с.

Тц =5+1+6+2ґ25=62 с,

тогда:

т/ч.

Принимая условие, что пост ПРР включает 2 электропогрузчика типа ЭП-106, определяем время погрузо-разгрузочных работ. Результаты занесены в табл. 8. Время tп-р охватывает подготовительные операции и оформление документов – 10 мин на первую тонну погрузки, а суммарное Stп-р за рейс – комплекс этих операций в пунктах разгрузки.

Таблица 8.

Время выполнения погрузо-разгрузочных работ

Наименование полуприцепа

qн, т

Wэ, т/ч

Wпост, т/ч

tп-р, ч

Stп-р, ч

ОдАЗ-97725

11.3 44 88 0.13 0.77

SCHMITZ-SCD20-BO

22.5 44 88 0.43 1.37

FRUEHAUF

24.6 44 88 0.45 1.39

Вывод: При анализе таблицы можно наблюдать линейную зависимость между грузоподъемностью АТС и временем его загрузки-выгрузки. Наименьшее время погрузо-разгрузочных работ у полуприцепов марки ОдАЗ-97725.


Информация о работе «Разработка программы совершенствования организации международных перевозок»
Раздел: Технология
Количество знаков с пробелами: 84146
Количество таблиц: 15
Количество изображений: 9

Похожие работы

Скачать
131371
42
17

... двигателей внешнего сгорания)) применение новых видов топлив. 2.  Рациональная организация перевозок и движения (совершенствование состава, оптимальная маршрутизация автомобильных перевозок, организация и регулирование дорожного движения). 3.  Ограничение распространения загрязнения от источника к человеку (транспортная планировка городов, специальные защитные сооружения, градостроительные ...

Скачать
95433
0
2

... реализуется тем лучше, чем четче будет организовано выполнение всех работ по подготовке и обеспечению перевозочного процесса. Однако организация автомобильных перевозок грузов из одной страны в другую - процесс сложный, требующий соблюдения международных конвенций и соглашений по перевозкам и транзиту, высокого качества обслуживания, точного исполнения условий контракта, соблюдения таможенных и ...

Скачать
159555
5
15

... из этих проектов оказываются не реализованными. Экономический потенциал РФ имеет возможность совершенствовать услуги международных автоперевозок. При написании выпускной квалификационной работы была составлена характеристика транспортно-логистической компании ООО ТТК Моби Групп" и выявлены ключевые проблемы предприятия при осуществлении международных автомобильных перевозок. В первую очередь ...

Скачать
71754
2
0

... вид транспортировки обеспечивает отправителю определенные выгоды. Например, рельсовый контрейлер обходится дешевле чисто автомобильных перевозок и в то же время обеспечивает гибкость и удобство. I.2. Международные правовые основы транспортных операций. Правовое регулирование по видам транспорта. Перевозочные средства, транспортные сети и терминальные комплексы, используемые в международных ...

0 комментариев


Наверх