Навигация
Вложения в оборотные средства
24054
знака
23
таблицы
7
изображений
2.2.3. Вложения в оборотные средства
Задержка древесина на отдельных этапах транспортно-технологического процесса вызывает необходимость увеличения ее количества в обороте, а значит, и вложений в оборотные средства. Размеры вложений определяются исходя из объемов накопления древесины на береговых складах, в сплаве, на складах сырья потребителей, на лесоперевалочных биржах и прижелезнодорожных складах, оцениваемой по себестоимости для соответствующего франко.
Расчет средних объемов древесины, находящихся в запасе, производится по следующим формулам:
на прижелезнодорожных нижних складах
,
где Гв – годовой объем вывозки, тыс. м3; Т1 – несжигаемый запас древесины на нижнем складе, мес. (0,67 месяца); 12 – календарная продолжительность года, мес.
I вариант:
II вариант:
на складах у сплавных путей
где Т2 – продолжительность периода, в течении которого происходит накопление древесины на складе в межнавигационный период (8 месяцев); 1/2 – коэффициент, учитывающий, что накопление древесины на складе происходит постепенно от нуля до максимума к моменту начала скатки в следующем году.
в сплаве
,
где Гс – годовой объем сплава, тыс. м3; Т3 – продолжительность периода, в течении которого древесина находится на сплаве от момента скатке в воду до момента выкатки из воды (1 месяц).
Себестоимость древесины на разных этапах транспортно-технологического процесса определяется следующим образом.
Для железнодорожных нижних складов себестоимость 1 м3 определяется как сумма эксплуатационных затрат на 1 м3 из табл. 2.4.
Таблица 2.4.
| по позициям: Лесосечные работы Перевозка древесины по лесовозной дороге Работы на нижнем складе | I вариант 831,6 2959,2 511,2 | II вариант 1432,2 477,4 868 |
| Всего затрат, тыс. руб. на м3, руб | 4302 11,95 | 7074,2 11,41 |
Продолжение таблицы 2.4.
| 2) На береговых складах как сумма эксплуатационных затрат на 1 м3 | ||
| по позициям: Лесосечные работы Перевозка древесины Работы на нижнем складе | I вариант 600,6 2028 369,2 | II вариант - |
| Всего затрат, тыс. руб. на м3, руб. | 2997,8 11,53 | |
| 3) сплаве | ||
| I вариант | ||
| Лесосечные работы Перевозка древесины по лесовозной дороге Работы на нижнем складе Скатка древесины в воду (50%) Рейдовые работы (50%) в пункте отправления Буксировка древесины (50%) Рейдовые работы в пункте приплыва (50%) | 600,9 2028 369,2 52,96 197,98 360 456,7 | |
| Всего затрат, тыс. руб. на м3, руб. | 40655,44 15,64 | |
Расчет вложений в оборотные средства производятся в таблице 2.5.
Таблица 2.5.
Вложения в оборотные средства
| Варианты и лесовозные дороги | Средний объем древесины, тыс. м3 | Себестоимость 1 м3, руб. | Сумма вложений в оборотные средства, тыс. руб. | ||||||||
| на береговых складах | в сплаве | на прижелезнодорожних нижних складах | на береговых складах | в сплаве | на прижелезнодорожних нижних складах | на береговых складах | в сплаве | на прижелезнодорожних нижних складах | |||
| Березовская Сосновская | - 57,78 | - 19,72 | 20,1 - | - 1163 | - 15,64 | 1195 - | - 666,2 | - 308,42 | 240,19 | ||
| Всего по I варианту 1214,815 | |||||||||||
| Березовская | II вариант | ||||||||||
| - | - | 34,6 | - | - | 1141 | - | - | 394,78 | |||
Похожие работы
... и портовых сооружений. Специализация субзоны "Курилы" — рыбный промысел и переработка рыбы и морепродуктов. ГЛАВА 3: Основные перспективы развития Дальневосточного экономического района Перспективы развития Дальнего Востока в условиях рынка связаны с освоением новых природных ресурсов и дальнейшим формированием Южно-Якутского ...
... промышленности делят на пять групп1: отрасли в каждом городе, с/х районном центре (хлебопекарная, пивобезалкогольная); в крае, области, республике (кондитерская, макаронная, табачная); экономическом районе (крахмалопаточная, масложировая); на растительном сырье малотранспортабельная (сахарная, плодоовощная, первичное виноделие, чайная, табачно-ферментационная) производство в конкретных районная ...
... Ci - текущие затраты по тому же варианту Кi - кап. вложения по каждому варианту Ен- нормативный коэффициент сравнительной экономической эффективности кап. вложений. Глава третья. Пути повышения экономической эффективности в современный период. Переход к рыночным отношениям требует глубоких сдвигов в экономике - решающей сфере человеческой деятельности. Необходимо осуществить крутой ...
... . С одной стороны, развитие малого предпринимательства является предпосылкой и необходимым слагаемым современной модели рыночно-конкурентного хозяйства. С другой стороны, развитие малого бизнеса в России без достаточного учета экологических факторов и ограничений, также может привести к повышению нагрузки на состояние окружающей среды. Для усиления экологических аспектов в предпринимательской ...
0 комментариев