Выбор места размещения пунктов экипировки, пунктов обслуживания локомотивов и способы обслуживания поездов локомотивами
Выбор места размещения пунктов обслуживания ТПС
Определение времени хода поезда по перегону
Определение качественных показателей
Определение потребности в локомотивных бригадах для пассажирского движения (графический способ)
Определение программы ремонта и технического обслуживания локомотивов
Определение фронта ремонта локомотивов в депо
Описание (перечень) основных работ выполняемых цехом по ремонту роликовых подшипников
Определение объема работ в цехе
Определение себестоимости продукции цеха
Навигация
Определение качественных показателей
Организация работы отделения по ремонту роликовых подшипников
42775
знаков
10
таблиц
37
изображений
1.3.2 Определение качественных показателей
Качественные показатели позволяют определить затраты на технические средства, степень использования локомотивов и выполнение графика движения поездов. Использование локомотивов отображает время полезной их работы в сутки, техническая скорость, среднесуточный пробег, масса поезда, производительность.
Выполнение графика движения поездов – это процент отправления и следования поездов по графику движения.
Время полезной работы – это время в течении которого локомотив обслуживает поезда.
Техническая скорость – это среднее расстояние, пройденное поездом в течении одного часа без учета стоянок на промежуточных станциях.
Среднесуточный пробег характеризует величину среднего пробега локомотивов эксплуатируемого парка в сутки. Для увеличения пробега необходимо повышать скорость движения и сокращать простои локомотивов.
Производительность локомотива – это количество тонно-километров брутто, приходящихся в среднем в сутки на один локомотив эксплуатируемого парка.
Участковая скорость локомотива:
,
где: АБ, АВ,АГ,АД – длины тяговых плеч, км. ( из исходных данных );
– техническая скорость движения, км/ч. ( их исходных данных );
tпр – время простоя поезда на промежуточных станциях, ч.(из исходных данных).
Грузовое движение: 
км/ч.
Пассажирское движение:
км/ч.
Время хода поезда по перегону:
,
где: S - длина участка, км;
Vуч - участковая скорость, км;
Грузовое движение: - участок АБ tАБ = 200/43 = 4,6 ч.
- участок АВ tАВ =280/43 = 6,5 ч.
Пассажирское движение: - участок АГ tАГ = 510/55 = 9,27 ч.
- участок АД tАД = 580/55 = 10,54 ч.
Время полезной работы, определяем по следующей формуле:
,
где: 
среднесуточный пробег локомотива, лок·км ;
техническая скорость движения, км. (из исходных данных).
Среднесуточный пробег локомотивов:
;
где: 
суточный пробег локомотивов, лок-км (см. п. 1.3.1);
N - число пар поездов в сутки
количество локомотивов эксплуатируемого парка, лок (см. п. 1.2.4).
Грузовое движение: 
лок-км.
ч.
Пассажирское движение: 
лок-км.
ч.
Производительность локомотива в сутки:
,
где: 
суточный грузооборот, лок-км. (см. п. 1.3.1);
количество локомотивов эксплуатируемого парка, лок (см. п. 1.2.4).
Грузовое движение:
Пассажирское движение: 
Время полезной работы:
Грузовое движение: 
ч.
Пассажирское движение: 
ч..
1.4 Организация работы локомотивных бригад
Локомотивные бригады назначаются для управления и технического обслуживания локомотивов.
Локомотивная бригада состоит из двух человек: машиниста и помощника машиниста. Возглавляет бригаду машинист, который отвечает за управление локомотивом и ведение поезда.
Локомотивная бригада обязана явиться на работу в установленное время в работоспособном состоянии. Во время поездки бригада обязана строго выполнять цикл работ по поддержанию в нормальном состоянии локомотив.
Членом бригады могут быть лица не моложе 18 лет, получившие специальное образование и успешно сдавшие испытания на управление локомотивом, по состоянию здоровья
Контроль за работой локомотивных бригад осуществляет машинист-инструктор и заместитель начальника депо по эксплуатации. Результаты проверки фиксируются в формуляре.
Похожие работы
... редукторное 0,068 46000 3128 Лабонит 100 10,86 1086 Тряпка мягкая 0,122 200 24,4 Веники 10 18,08 180,8 Итого: 5639937,47 Расход материалов на одну колесную пару: 13857,34 2.7 Описание технологического процесса работы колесного участка Технологический процесс ремонта колёсной пары (при полном освидетельствовании ). Осмотр колёсной пары при ТО-3 и ...
... ); Годовая программа участка, расчет рабочей силы и штатное расписание ежегодно корректируется. Выше перечислены нормы времени на ремонт колесных пар, взяты из технического процесса работы колесно-роликового цеха Вагонного депо Санкт-Петербург пассажирский Московский Октябрьской железной дороги. 3. Технологический процесс ремонта колёсной пары ( при полном освидетельствовании ). ...
... оси и одного или двух колес СОК То же Опробование на сдвиг одной или двух ступиц колес имеющих признаки ослабления ОС Внутренние грани ободьев ослабевших колес Ремонт колесных пар без смены элементов Обточка поверхности катания колес ОК Внутренняя грань одного из ободьев колес Наплавка одного или двух изношенных гребней колес НГ Внутренняя грань обода ...
... электрооборудования, вентиляции и другие неисправности, нарушающие нормальные условия перевозни пассажиров». Ответственность за качество выполненного технического обслуживания, ремонта и безопасность движения вагонов возлагается как на работников, непосредственно осуществляющих техническое обслуживание и ремонт, так и на мастеров, начальников заводов, депо, мастерских, пунктов подготовки вагонов ...
0 комментариев