2.4. Расчёт количества буксирного флота.
Буксировку плотов начинают в первый день лесосплава сразу же после ледохода. Принима-ется в расчёте буксирный теплоход ЛС-56А. Его техническая характеристика:
-класс речного регистра- 0 (лёд)
-мощность двигателя, кВт-220
-скорость, км/ч-20,4
-сила тяги на гаке, кН-31.4
-осадка –0.83 м.
Продолжительность рейса суток с плотом определяется Vгр по зависимости /2, стр.25/:
(2.13)
где -расстояние от устья до плотбища №1, км (п.1.5 задания), =90 км;
Vгр-скорость буксировки плота относительно берега, км/ч,
Vгр=V+Vб=3.13+4=7.13 км/ч;
где V-средняя скорость течения реки на участке №1 , км/ч
Vств.1=0.87 м/с=3.13 км/ч
Vб-скорость буксировки плота относительно воды, Vб=4 км/ч /2, стр. 21,25/
суток
По аналогии, продолжительность рейса в порожнем , против течения реки:
суток
Продолжительность полного оборота буксировщика в сутках:
Т0=Тгр+Тпор=0.6+0.32=0.92 суток
Число оборотов за сутки составит:
nо=1/Т0=1/0.92=1.09
За одни сутки судно может отбуксировать объём лесоматериалов в плотах Wсут ,м3/сут. Равный
Wсут=Wпл.ср*n0=5518*1.09=6015 м3
где Wпл.ср-средний объём плота береговой сплотки (расчёт. табл.2.4)
n0-число оборотов за сутки
Общее время в сутках, необходимое на выводку и буксировку всех плотов при одном судне оп-
ределяется:
суток
где W-объём береговой сплотки, м3
С учётом возможного периода плотового лесосплава Тпл=15 суток (по заданию), для буксировки
всех плотов потребуется судов:
Принимаем 2 буксировщика ЛС-56А.
3. Организация молевого лесосплава.
Основным документом организации лесосплава является график лесосплава, который регламентирует объёмы сплава, сроки начала и окончания плотового и молевого сплава, сброски леса в воду с каждого склада выпуска лесоматериалов из притоков, потребность в механизмах и
рабочих на всех фазах сплавного периода.
3.1. Лесопропускная способность расчётных лимитирующих створов реки.
Суточная лесопропускная способность при молевом лесосплаве в лимитирующем створе
(м3/сут) на каждом участке, определяется по зависимости /2, стр.26/:
, (3.1)
где 3600-секунд в час;
t-время движения лесоматериалов через створ. Принимается двухсменная работа на проп-
лаве, t=14 час;
кс-коэффициент перехода от средней поверхностной скорости Vпов к технической скорос-
ти движения лесоматериалов через сжатое сечение “вс” лесосплавного хода;
-коэффициент заполнения лесосплавного хода (отношение площади, занятой плывущи-
ми брёвнами на участке сплавного хода, к общей площади этого участка) предельно
допустимый по условиям беззаторного движения.
Для практических расчётов удобнее пользоваться произведением, которое меняется в более узких пределах:
при V≤1.5 м/с =0.175 /2, стр.26/
при V≥1.5 м/с =0.155
V-поверхностная скорость течения /средняя/, м/с;
вс-сжатая ширина лесосплавного хода, м.
Величину “вс” cжатого сечения потока вычисляют по заданной расчётной ширине участков реки,
вср (расчётная табл. 1.5) пользуясь эмпирической зависимостью /2, стр. 27/:
(3.2)
где -коэффициент использования для лесосплава ширины реки в сжатом сечении.
Таблица 3.1.
вср, м | 10 | 20 | 40 | 60 | 80 | 100 |
0.7 | 0.6 | 0.5 | 0.42 | 0.37 | 0.33 |
В курсовой работе:
Участок 1- =66.7*0.40325=26.9 м
Участок 2- =35.25*0.52375=18.5 м
q-объём лесоматериалов, плотно размещающихся на 1 м2 водной акватории, м3/м2
где d-средний диаметр сплавляемых лесоматериалов, м. Средний диаметр сплавляемых лесо-
материалов следует принимать, как средневзвешенный (п.4 задания-сортиментный состав
круглых лесоматериалов на складе №1).
см
Результаты расчёта лесопропускной способности реки при молевом лесосплаве заносятся в
табл. 3.2
Таблица 3.2
Расчёт лесопропускной способности реки.
Расчётные характеристики | Значения характеристик для участков | |
1 | 2 | |
Поверхностные скорости-средняя за сплавной период Vср,
м/с (из табл.1.5) в начале сплавного периода Vн, м/с в конце сплавного периода Vк, м/с Средняя за сплавной период ширина реки, м (из табл.1.5) Коэффициент использования для лесосплава ширины рекив сжатом сечении, Сжатая ширина сплавного хода , м Произведение коэффициентов Параметр q, м3/м2 Число часов работы в сутки, t Модуль створа =3600*14*0.175*0.174 Суточная лесопропускная способность реки, N сут.м3Nсут=М*вс*Vср.уч. Возможная продолжительность периода молевоголесосплава на участке (табл.1.5) Тв , суток Расстояние от вышерасположенного берегового склада дорасчётного створа , км 12. Расстояние от расчётного створа до нижней границы участка , км 13. Скорость движения “головы” сплава Vc, км/сутки 14. Скорость движения “хвоста” сплава Vх, км/сутки 15. Расчётная продолжительность сплавного периода Тр, сут. 16. Сезонная лесопропускная способность реки, тыс. м3 | 0.68 0.87 0.49 66.7 0.40 26.9 0.175 0.174 14 часов 1534.7 28072.4 40 45 45 34.3 25.7 37 1 038.7
|
0.7 0.9 0.5 35.25 0.52 18.5 0.175 0.174 14 часов 1534.7 19874.1 55 40 50 35.3 26.5 52 1033.5 |
Сезонная лесопропускная способность (м3) лимитирующих створов на каждом участке опреде-ляется по формуле:
Nс=Nсут*Тр,
где Тр-расчётная продолжительность молевого лесосплава на участке /2, стр. 27/:
, (3.3)
где Тв-возможная продолжительность периода молевого лесосплава на участке ( табл. 1.5);
-расстояние от склада или передерживающей запани до расчётного створа, км;
-расстояние от расчётного створа до границы участка, км;
суток
суток
Vг, Vх-соответственно скорость движения “головы” и “хвоста” сплава. Определяется по зависи-
мости /2, стр.27/:
Vг,х=3.6*к*Vпов*t, (3.4)
где к-коэффициент перехода от средней поверхностной скорости течения к скорости движения
брёвен:
для “хвоста” сплава кх=0.6;
для “головы” сплава кг=0.8;
Vпов-поверхностная скорость течения:
Vпов=1.25*V, (3.5)
V-средняя по живому сечению скорость потока (табл.1.5)
Скорость движения “головы” сплава первого участка:
Vг1=3.6*0.8*1.25*0.68*14=34.3 км в сутки
Скорость движения “хвоста” сплава первого участка:
Vх1=3.6*0.6*1.25*0.68*14=25.7 км в сутки
По аналогии находим параметры по второму участку:
Vг2=3.6*0.8*1.25*0.7*14=35.3 км в сутки
Vх2=3.6*0.6*1.25*0.7*14=26.5 км в сутки
Сезонная лесопропускная способность реки, по участкам, определяется по зависимости:
Nс=Nсут*Тр, (3.6)
Сезонная лесопропускная способность первого участка:
Nсез1=28072.7*37=1 038 689.9 м3
Nсез2=19874.7*52=1 033 484.4 м3
Расчётные данные заносятся в табл. 3.2.
3.2. Организация работ на сброске и проплаве лесоматериалов.
Возможное число дней для сброски “Тсб” лесоматериалов из штабелей в воду на складах опреде-ляется из разрабатываемого графика лесосплава как разность между датой прохождения “хвоста”
сплава в створе склада и датой начала сброски лесоматериалов в воду. Пуск лесоматериалов в молевой лесосплав с первого склада можно начинать только после отправки последнего плота береговой сплотки. Во избежании обсушки лесоматериалов в притоке следует производить в пер-
вые дни сплава в минимальные сроки укладываясь в лимитированные дни , установленные зада-нием (п.1.7 задания). Пуск лесоматериалов в молевой лесосплав со склада №2 следует начинать в первую очередь так как продолжительность стояния сплавных горизонтов в верховьях рек как правило наименьшая.
В то же время, не допускается превышение расчётной лесопропускной способности реки по участкам. С учётом изложенных обстоятельств суточный объём сброски лесоматериалов (ин-
тенсивность пуска лесоматериалов в сплав), определяется по формуле /2, стр.28/:
(3.7)
где Wск-объём сброски лесоматериалов на участке;
Тсб-возможное число дней сброски. Принимается из графика сплава.
Интенсивность сброски на складе №1 (на первом участке)
На складе №2 (на втором участке)
Интенсивность пуска плотов со склада №1 (на первом участке)
Одновременно строится и график лесосплава (рис.3.2), последовательность и методика разработ-ки его излагается в разделе 3.3. Расчёт потребности механизмов и рабочих на сброски лесомате-риалов целесообразно изложить по форме табл. 3.3.
Таблица 3.3
Расчёт потребности механизмов и рабочих на сброску лесоматериалов.
Характеристика | Значение характеристик для склада | |
№1 | №2 | |
Суточный объём лесоматериалов, Wсут., м3/с Тип и марка механизма для сброски леса на воду Сменная производительность механизма Псм, м3/смену Количество принятых смен nсм, сутки Количество механизмов “m”, необходимое для сброски лесо-материалов:
на складе №1 на складе №2 Число рабочих обслуживающих механизм Ежедневная потребность рабочих m*nсм | 9000 ТСА 900 2
5 - 1 1 | 4400 ЛТ-84 900 2
- 2 1 1 |
В организации первоначального лесосплава предусматривается дистанционно патрульный метод как наиболее прогрессивный. Тип патрульного судна принимается КС- 100А, с техничес-
кой характеристикой:
-скорость хода порожнем-22 км/ч;
-норма времени (Nв) в машино-часах для обслуживания 1 км дистанции лесосплава, в зависимос-
ти от устроенности реки /2, стр.30/.
Для группы устроенности I (В)-Nв=0.17 ч/км;
Для группы устроенности II (Б)-Nв=0.28 ч/км;
Для группы устроенности III (А)-Nв=0.
... , а в предыдущие периоды происходило снижение. Таким образом, по результатам проведенного анализа мы видим ухудшение основных показателей деятельности внутреннего водного транспорта в РФ. 2.2 Оценка структуры и динамики структуры экономико-статистических показателей внутреннего водного транспорта Далее проведем анализ структуры и динамики структуры основных показателей развития внутреннего ...
... Российской Федерации. Реализация комплекса мероприятий подпрограммы «Морской транспорт» в полном объеме способствует достижению Министерством транспорта РФ поставленных целей в развитии транспортного сектора экономики. 4.ПРОБЛЕМЫ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА В РОССИИ Чтобы внутренний водный транспорт занял достойное место в экономике страны, должны постараться и властные структуры, и судоходное ...
... Савону, Специю, Равенну, Бари и Бриндизи, а на Сицилии - Палермо и Мессину. Перевозки между промышленным севером и аграрным югом, а также между островной и материковой частью страны осуществляются морским транспортом. Характеристика транспорта Италии (современная). Наземных видов и воздушного транспорта. В такой стране, как Италия, вытянутой по своей конфигурации, глубоко вдающейся в ...
... крышками. После работы он должен быть вынесен с судна и уничтожен. 1.1 Безопасное использование инструментов и станочного оборудования Применение неисправных инструментов и оборудования часто является причиной несчастных случаев. Поэтому категорически запрещается использование при ремонтных работах неисправного или сильно изношенного инструмента, станочного оборудования, механизмов или ...
0 комментариев