Время для спасения
Спасательное снаряжение на случай вынужденной посадки на воду
Инструктаж пассажиров
Обстановка при проведении инструктажа
Объявление пассажирам аварийного положения
Подготовка пассажиров к вынужденной посадке
Силы торможения
Плечевые ремни
Эвакуация пассажиров из самолета после вынужденной посадки
Организация эвакуации пассажиров
Порядок выхода пассажиров
Эвакуация пассажиров из самолета на суше в условиях пожара
Приспособления для эвакуации пассажиров на суше
Эвакуация пассажиров при вынужденной посадке на воду
Плавучесть сухопутных самолетов
Действительное время, необходимое для пересадки пассажиров с самолета на спасательные лодки
Основная причина гибели пассажиров
Навигация
Эвакуация пассажиров при вынужденной посадке на воду
Аварии и эвакуация пассажиров из самолета
108707
знаков
2
таблицы
13
изображений
9.8 Эвакуация пассажиров при вынужденной посадке на воду
9.8.1 Общие положения
Статистические данные показывают, что примерно на каждые 2 500 ООО рейсовых полетов гражданских самолетов на внутренних и трансокеанских линиях США за период с 1946 года по настоящее время приходится лишь одна вынужденная посадка на воду. По неполным данным, за время с 1938 года в США было совершено 30 вынужденных посадок гражданских и военных транспортных самолетов на воду. На самолетах, которые совершили эти посадки, находилось всего 735 человек, из которых погибло 420 человек, что составляет 57,17%. Ниже приводятся результаты девяти происшедших в последнее время вынужденных посадок на воду гражданских самолетов с большим количеством пассажиров на борту.
Как видно из таблицы, эти девять вынужденных посадок происходили в различных условиях вблизи прибрежных аэродромов и в открытом море, днем и ночью, при спокойном состоянии моря и в умеренный шторм. В одном случае самолет при посадке разбился о воду, а в другом — пропал без вести во время полета над морем. В число перечисленных выше происшествий вынужденные посадки гидросамолетов не входят. В этой связи следует отметить, что в целом ряде вынужденных посадок гидросамолетов основной причиной благополучного исхода происшествий была способность самолета держаться на воде длительное время. Сведения о приведенных здесь вынужденных посадках взяты главным образом из материалов Комитета гражданской авиации, а также из английских и французских источников.
| Количество людей | ||||||
| Самолет | Место | Условия | Время | |||
| аварии | на борту | погибших | спасшихся | суток | ||
| DC-6 | Сэндспит | 43 | 36 | 7(16%) | Прибрежный аэродром | Ночь |
| CV-240 | Ла-Гардиа | 36 | — | 36 (100%) | » » | День |
| CV-240 | Кингстон | 33 | — | 33(100%) | » | |
| DC-4 | Сан-Хуан | 69 | 52 | 17(25%) | Открытое море | Ночь |
| C-46F | Атлантический океан (юж- | |||||
| ная часть) | 65 | 28 | 37 (57%) | |||
| DC-6A | Уэйк (восточнее ост- | |||||
| рова) | 58 | 58 | -0% | |||
| DC-4 | Эйре(юго-западная | |||||
| часть) | 58 | 9 | 49 (84%) | » » | ||
| Тюдор | Атлантический океан (юж- | |||||
| ная часть) | 20 | 20 | -0% | » » | День | |
| Констэл- | Средизем- | |||||
| лэйшп | ное море (восточная | |||||
| часть) | 42 | 4 | 38 (90%) | » » | ||
Похожие работы
... на догоспитальном этапе и проводиться доступными средствами. При невозможности приближения ее к очагу поражения, госпитализацию целесообразно осуществлять в одном из ближайших специализированных лечебных учреждений. II. Организация оказания медицинской помощи при авариях на радиационно опасных объектах Ядерные энергетические установки и другие объекты экономики, при авариях иразрушениях ...
... о самолетах, которые не прибыли согласно расписанию, побуждая тем самым диспетчерскую службу к дополнительным попыткам установления связи с этими самолетами и, в случае необходимости, к принятию мер по их поискам и спасению. Связывается с радиопеленгаторными станциями ВВС и Федеральной комиссии связи для получения пеленгов, необходимых самолету для проверки правильности ориентировки, особенно в ...
... выход. Когда вы подойдете к выходу, который еще не открыт, не торопитесь сразу его открывать. Пожар вне борта самолета не обязательно означает, что надо эвакуироваться. Небольшой пожар, такой, например, как горящее колесо, которое перегрелось при посадке, может быть погашен пожарной командой аэропорта. В такой обстановке пассажирам не следует открывать выходы и эвакуироваться с борта самолета, ...
... правил и процедур по авиационной безопасности по защите гражданской авиации от актов незаконного вмешательства и подчиняется непосредственно руководителю администрации авиапредприятия. Служба авиационной безопасности авиапредприятия в своей деятельности руководствуется законодательством РФ, Положением о Федеральной системе обеспечения защиты деятельности гражданской авиации от актов незаконного ...
0 комментариев