Расчет основных показателей

4. Расчет основных показателей.

Приведем схему маршрута при перевозке грузов автомобилем Газель (см. рис. 1).

L_п

АТП

А 36 км В

L_н  L_ег

5 км

Рис. 1. Схема маршрута организации перевозок грузов

Построим эпюру грузопотоков при перевозке грузов данным автомобилем (см. рис. 2).

Объем Q Прямое направление

перевозок

 500

 500 т

А В км

Рис. 2. Эпюр грузопотоков

В данной работе автомобилью Газель перевозится хлебо-булочные изделия объемом перевозок в 500 т. за сутки. Характеристика маршрута приведена в таблице 8.

Таблица 8

Краткая характеристика маршрута

Показатели	Единица измерения	Условное обозначение	Значение показателей
Нулевой пробег	км	lн	5
Длина ездки с грузом	км	lег	36
Пороженный пробег	км	lп	36
Наименование груза		Хлеб	-
Годовой объем перевозок	т	Q	124000

Проведем расчет технико-эксплуатационных показателей использования на маршруте при перевозке грузов.

Время оборота автомобиля на маршруте:

t₀ = t_дв + t_п-р (1)

где t_дв – время движения на маршруте;

 t_п-р – время простоя под погрузкой, разгрузкой.

t₀ = t_дв + t_п-р = 2,77 + 0,53 = 3,30 ч.

Время движения с грузом:

t_дв = (2*l_ег/V_т) (2)

t_дв = 2*36/26 = 2,77 ч.

где l_ег – ездок с грузом;

V_т – техническая скорость.

T₀ = (2*l_ег/V_т) + t_п-р  (3)

T₀ = 2*36/26 + 0,53 = 3,30 ч.

Время работы автомобиля на маршруте:

Т_м = Т_н – t_н = 10 – 0,38 = 9,62 ч.

где Т_н - время работы автомобиля;

t_н – время затрачиваемое на нулевой пробег (ч).

t_н = 2* l_н/V_т.н. (4)

t_н = 2*5/26 = 10/26 = 0,38 ч = 23 минут

где l_н – нулевой пробег;

V_т.н. – среднетехническая скорость при нулевом пробеге.

Число оборотов (ездок с грузом) за время работы на маршруте:

n₀ = n_e = Т_м/t₀  (5)

n₀ = n_e = 9,62/3,30 = 3 ездки.

Дневная производительность одного автомобиля:

в тоннах:

U_д = n_e*q*γ_с (6)

U_д = 3*1,5*0,91 = 4,10 т.

в тонно-километрах:

W_д = U_д * l_ег (7)

W_д = 4,10*36 = 147,60 т∙км

Где q – грузоподъемность автомобиля (т);

γ_с – коэффициент использования грузоподъемности.

Пробег автомобиля с грузом за день работы:

L_г = n_e* l_ег  (8)

L_г = 3*36 = 108 км.

Общий (среднесуточный) пробег автомобиля за день работы:

L_сс = L_г  + L_п + L_н (9)

L_сс = n_e* l_ег  + n_e* l_п + n_e* l_н = 3*36 + 3*36 + 3*5 = 108 + 108 + 15 = 231 км.

где L_г  - пробег с грузом за день работы (км);

 L_п - пороженный пробег автомобиля за день работы;

 L_н - нулевой пробег автомобиля за день работы.

Коэффициент использования пробега:

на маршруте:

β_м = L_г /(L_г + L_п) (10)

β_м = 108/(108+ 108) = 0,5

за день работы:

β = L_г /L_сс (11)

β = L_г /L_сс  = 108/231 = 0,47

Коэффициент интенсивности использования подвижного состава:

Кинт = (α_в * Т_н * γ_д)/(16 – Т_дв*β) (12)

где γ_д – коэффициент использования грузоподъемности автомобиля;

Т_дв - время движения автомобиля за день работы.

Кинт = (0,79 * 10 * 1)/(16 – 8,31* 0,47) = 0,65

Т_дв =  n_e* t_дв = 3*2,27 =8,31 ч.

 

Далее рассчитаем потребности в автомобилях для перевозки груза.

Потребное число автомобилей, выделяемых на маршрут для перевозок проектируемого объема транспортной работы:

А_м = Q_сут/ U_д (13)

А_м = 500/4,10 = 122 автомобилей

где Q_сут – суточный объем перевозок грузов на маршруте, (т)

Д_рм – число дней работы

Q = Q_сут*Д_рм (14)

Q = 500*248 = 124000 тонн

где Q – годовой объем перевозок грузов на маршруте, т.

Д_рм = 365 – (Д_в + Д_п) (15)

Д_рм = 365 – (106 + 11) = 248 дней

где Д_в – число выходных дней

Д_п – число праздничных дней

Для определения числа списанных (инвентарных) автомобилей необходимо определить коэффициент использования парка

Коэффициент использования парка:

α_в = (Д_рг/365)*а_т (16 а)

где Д_рг – число рабочих дней в году (принимается равным 305)

α_в = (305/365)*0,95 = 0,79

Коэффициент технической готовности определяется цикловым методом:

α_т = Д_эц/(Д_эц + Д_рц) (16 б)

α_т = 1082/(1082 + 60) = 0,95

где Д_эц – число дней, готовых к эксплуатации за цикл.

Под циклом понимают продолжительность эксплуатации автомобиля до капитального ремонта.

Д_рц – число дней простоя автомобиля в ремонте и техническом обслуживании

Число дней готовых к эксплуатации:

Д_эц = L_к/L_сс (16 в)

где L_к – пробег автомобиля до капитального ремонта;

L_сс – среднесуточный пробег автомобиля, км.

Пробег автомобиля до капитального ремонта - 250 000 км.

Д_эц = 250000/231 = 1082 дня

Число дней простоя автомобиля в ремонте и техническом обслуживании за цикл:

Д_рц = Д_к + Д_тр + Д₂

где Д_к - число дней простоя автомобиля в капитальном ремонте;

Д_тр - число дней простоя автомобиля в текущем ремонте;

Д₂ - число дней простоя автомобиля в ТО-2 (дн).

Д_рц = Д_к + Д_тр + Д₂ = 15 + 41 + 2 = 58 (день)

Д₂ = N₂*К₂ (16 г)

Д₂ = 4*0,2 = 2

где N₂ – число ТО-2 за цикл:

N₂ = 250000/231*248 = 4

К₂ – коэффициент, учитывающий использование сменного времени выполнения ТО-2 = 0,5 при выполнении ТО-2 в две смены.

Д_тр = L_к*d_тр*К_тр/1000 (16 д)

Д_тр = 250000*0,33*0,5/1000 = 41 дней

где d_тр – число дней нормативного простоя в ТР на 1000 км пробега

К_тр – коэффициент учитывающий использование сменного времени при выполнении ТР = 0,5 при организации ТР в две смены.

d_тр = d_2тр – d₂ (16 е)

d_тр = 0,4 – 0,07 = 0,33

где d_2тр – приведено в приложении 5, и равно 0,4

d₂ = 1000/L₂ = 1000/14000 = 0,07

где L₂ – пробег автомобиля до ТО-2 (км), равно 14000 км.

Необходимое число постов погрузки (разгрузки) автомобилей и число погрузочных (разгрузочных) механизмов определяем следующими формулами:

N_п(р) = t_п(р) *m_н*I_а (17)

где t_п(р) – время погрузки (разгрузки) автомобиля, ч.

m_н – коэффициенты неравномерности прибытия автомобилей на пост погрузки (рагзрузки) = 1,1 – 1,2.

I_а - интервал движения автомобилей на маршруте

I_а = t₀/А_м (18)

I_а = 3,30/122 = 0,027 ч = 1,62 минут

где t₀ – время оборота автомобиля на маршруте, (ч)

А_м – число автомобилей на маршруте

N_п = 0,317 *1,2*0,027 = 0,01 = 1 пункт

N_р = 0,217 *1,2*0,027 = 0,007 = 1 пункт

Дальше вычисляем потребное число водителей для выполнения производственной программы.

Число водителей:

N_в = (АЧ_р + Т_пз + ∑Т_мо)/Ф_рв  (19)

АЧ_р – автомобиле-часы работы

АЧ_р = 122*8*248 = 242048 ч

Т_пз – подготовительное время работы водителей в гараже (18 мин или 0,3 ч на смену)

Т_пз  = 0,3*АД_э*n_cм (20)

АД_э – автомобиле-дни работы.

АД_э = 122*248 = 30256 дн.

n_cм - число смен за один АД_э и равен 2.

Т_пз  = 0,3*30256*2 = 18154 ч

∑Т_мо = АД_э*n_см*5/60 = 30256*2*5/60 = 5043 ч

Ф_рв – годовой расчет рабочего времени одного водителя (ч)

Ф_рв = [365 – (Д_в + Д_п + Д_оо + Д _ув.п.)]*7 – (Д_пв + Д_пп)*1 (21)

Д_в – число выходных дней в году

Д_п – число праздничных дней, не совпадающих с выходными = 11.

Д_оо – число дней отпуска (28 календарных дней)

Д _ув.п. – дни уважительных причин пропусков (по болезни 7 дней)

Д_пв – число предвыходных дней

Д_пп – число праздничных дней

7- продолжительность рабочего дня, ч

1 – сокращение рабочего дня в предпраздничные дни

Ф_рв = [365 – (106 + 11 + 28 + 7)]*7 – (6 + 11)*1 = 1474 ч

N_в = (242048 + 18154 + 5043)/1474 = 180 водителей

Полученные расчетным путем технико-эксплуатационные показатели сводим в таблицу 9.

Таблица 9

Основные показатели деятельности

№ п/п	Показатели	Единица измерения	Значение показателей
1	t0	ч	3,30
2	tдв	ч	2,77
3	Тм	ч	9,62
4	tн	ч	0,38
5	ne	ездки	3
6	Uд	тонны	4,10
7	Wд	т км	147,6
8	Lг	км	108
9	Lсс	км	213
10	βм		0,5
11	β		0,47
12	Кинт		0,65
13	Тдв	ч	8,31
14	Ам	ед	122
15	ав		0,79
16	ат		0,95
17	Дэц	дни	1082
18	Nп	пункт	1
19	Nр	пункт	1
20	Nв	чел.	180
21	Тпз	ч	18154

Дальше построим график выпуска автомобилей на линию, график расписания работы водителей и график движения автомобиля.

 

График работы водителей по дням	прор-аб. ч		111	104	111	117	108	117	108	108	111	111		111	117	108	117	108	108	111	111	111	117
	Дни месяца декабрь	29	1	В	1	2	1	2	В	1	1	В	…	1	2	1	2	В	1	1	В	1	2
		28	В	1	1	В	1	2	В	1	1	В	…	1	В	1	2	В	1	1	В	1	2
		27	В	1	1	В	1	2	2	1	В	1	…	1	В	1	2	2	1	В	1	1	В
		26	2	1	В	1	1	В	2	1	В	1	…	В	1	1	В	2	1	В	1	1	В
		25	2	1	В	1	1	В	2	1	2	1	…	В	1	1	В	2	1	2	1	В	1
		24	2	1	2	1	В	1	2	В	2	1	…	2	1	В	1	2	В	2	1	В	1
		23	2	В	2	1	В	1	2	В	2	1	…	2	1	В	1	2	В	2	1	2	1
		22	2	В	2	1	2	1	В	2	2	В	…	2	1	2	1	В	2	2	В	2	1
		21	В	2	2	В	2	1	В	2	2	В	…	2	В	2	1	В	2	2	В	2	1
		20	В	2	2	В	2	1	1	2	В	2	…	2	В	2	1	1	2	В	2	2	В
		19	1	2	В	2	2	В	1	2	В	2	…	В	2	2	В	1	2	В	2	2	В
		18	1	2	В	2	2	В	1	2	1	2	…	В	2	2	В	1	2	1	2	В	2
		17	1	2	1	2	В	2	1	В	1	2	…	1	2	В	2	1	В	1	2	В	2
		16	1	В	1	2	В	2	1	В	1	2	…	1	2	В	2	1	В	1	2	1	2
		15	1	В	1	2	1	2	В	1	1	В	…	1	2	1	2	В	1	1	В	1	2
		14	В	1	1	В	1	2	В	1	1	В	…	1	В	1	2	В	1	1	В	1	2
		13	В	1	1	В	1	2	2	1	В	1	…	1	В	1	2	2	1	В	1	1	В
		12	2	1	В	1	1	В	2	1	В	1	…	В	1	1	В	2	1	В	1	1	В
		11	2	1	В	1	1	В	2	1	2	1	…	В	1	1	В	2	1	2	1	В	1
		10	2	1	2	1	В	1	2	В	2	1	…	2	1	В	1	2	В	2	1	В	1
		9	2	В	2	1	В	1	2	В	2	1	…	2	1	В	1	2	В	2	1	2	1
		8	2	В	2	1	2	1	В	2	2	В	…	2	1	2	1	В	2	2	В	2	1
		7	В	2	2	В	2	1	В	2	2	В	…	2	В	2	1	В	2	2	В	2	1
		6	В	2	2	В	2	1	1	2	В	2	…	2	В	2	1	1	2	В	2	2	В
		5	1	2	В	2	2	В	1	2	В	2	…	В	2	2	В	1	2	В	2	2	В
		4	1	2	В	2	2	В	1	2	1	2	…	В	2	2	В	1	2	1	2	В	2
		3	1	2	1	2	В	2	1	В	1	2	…	1	2	В	2	1	В	1	2	В	2
		2	1	В	1	2	В	2	1	В	1	2	…	1	2	В	2	1	В	1	2	1	2
		1	1	В	1	2	1	2	В	1	1	В	…	1	2	1	2	В	1	1	В	1	2
	Таб. ном		100	101	102	103	104	105	106	107	108	109	. . .	200	201	202	203	204	205	206	207	208	209
	Ф. И. О.		Петров А. А.	Смирнов Д. Р.	Абросимов Т. Р	Амелин П. О.	Андреев Д..Л.	Белов С. А.	Волков И. П.	Бобров Д. М.	Баранов Г. Е.	Чернов Е. Ю	. . .	Пушкин О. П.	Корнилов А. В.	Лермонтов К. Э	Лимонов Ш. К.	Козлов Д. О.	Ухтеров Т. Л.	Коновалов П. К	Сарбаев С. М.	Шиков Т. А	Самарин К. Р.
	Регистр. номер		А 111 АА		О 121 ОО		Е 234 МА		Р 654 ВА		Н 777 СС		. . .	П 999 КЕ		В 325 АВ		О 789 АА		К 454 ММ		Л 321 ВВ
	№		1		2		3		4		5		. . .	118		119		120		121		122

График выпуска автомобилей на линию 1 декабря	11 машина	приезд	7:20	9:02	10:38	Обед: 1 час	13:20	14:56	16:28	18:15	18:38
		отъезд	6:57	7:39	9:15		11:57	13:33	15:15	16:52	18:15
	10 машина	приезд	7:18	9:00	10:36		13:18	14:54	16:26	18:13	18:36
		отъезд	6:55	7:37	9:13		11:55	13:31	15:13	16:50	18:13
	9 машина	приезд	7:16	8:58	10:34		13:16	14:52	16:24	18:11	18:34
		отъезд	6:53	7:35	9:11		11:53	13:29	15:11	16:48	18:11
	8 машина	приезд	7:14	8:56	10:32		13:14	14:50	16:22	18:09	18:32
		отъезд	6:51	7:33	9:09		11:51	13:27	15:09	16:46	18:09
	7 машина	приезд	7:12	8:54	10:30		13:12	14:48	16:20	18:07	18:30
		отъезд	6:49	7:31	9:07		11:49	13:25	15:07	16:44	18:07
	6 машина	приезд	7:10	8:52	10:28		13:10	14:46	16:28	18:05	18:28
		отъезд	6:47	7:29	9:05		11:47	13:23	15:05	16:42	18:05
	5 машина	приезд	7:08	8:50	10:26		13:08	14:44	16:26	18:03	18:26
		отъезд	6:45	7:27	9:03		11:45	13:21	15:03	16:40	18:03
	4 машина	приезд	7:06	8:48	10:24		13:06	14:42	16:24	18:01	18:24
		отъезд	6:43	7:25	9:01		11:43	13:19	15:01	16:38	18:01
	3 машина	приезд	7:04	8:46	10:22		13:04	14:40	16:22	17:59	18:22
		отъезд	6:41	7:23	8:59		11:41	13:17	14:59	16:36	17:59
	2 машина	приезд	7:02	8:44	10:20		13:02	14:38	16:20	17:57	18:20
		отъезд	6:39	7:21	8:57		11:39	13:15	14:57	16:34	17:57
	1 машина	приезд	7:00	8:42	10:18		13:00	14:36	16:18	17:55	18:18
		отъезд	6:37	7:19	8:55		11:37	13:13	14:55	16:32	17:55
	Маршрут движения		АТП - А	А - В	В - А		А - В	В – А	А – В	В - А	А – АТП

 

График выпуска автомобилей на линию 1 декабря

2 смена

Время заезда

18:18

18:20

18:22

18:24

18:26

. . .

22:14

22:16

22:18

22:20

22:22

Маршрут движения

Чебоксары – Цивильск

Чебоксары – Цивильск

Чебоксары – Цивильск

Чебоксары – Цивильск

Чебоксары – Цивильск

. . .

Чебоксары – Цивильск

Чебоксары – Цивильск

Чебоксары – Цивильск

Чебоксары – Цивильск

Чебоксары – Цивильск

Ф. И. О. водителя

Смирнов Д. Р.

Амелин П. О.

Белов С. А.

Бобров Д. М.

Чернов Е. Ю

. . .

Корнилов А. В.

Лимонов Ш. К.

Ухтеров Т. Л.

Сарбаев С. М.

Самарин К. Р.

Регистрац. Номер

А 111 АА

О 121 ОО

Е 234 МА

Р 654 ВА

Н 777 СС

. . .

П 999 КЕ

В 325 АВ

О 789 АА

К 454 ММ

Л 321 ВВ

Время выезда

11:37

11:39

11:41

11:43

11:45

. . .

15:33

15:35

15:37

15:39

15:41

1 смена

Время заезда

10:18

10:20

10:22

10:24

10:26

. . .

14:14

14:16

14:18

14:20

14:22

Маршрут движения

Чебоксары – Цивильск

Чебоксары – Цивильск

Чебоксары – Цивильск

Чебоксары – Цивильск

Чебоксары – Цивильск

. . .

Чебоксары – Цивильск

Чебоксары – Цивильск

Чебоксары – Цивильск

Чебоксары – Цивильск

Чебоксары – Цивильск

Ф. И. О. водителя

Петров А. А.

Абросимов Т. Р.

Андреев Д..Л.

Волков И. П.

Баранов Г. Е.

. . .

Пушкин О. П.

Лермонтов К. Э

Козлов Д. О.

Коновалов П. К.

Шиков Т. А

Регистрац. номер

А 111 АА

О 121 ОО

Е 234 МА

Р 654 ВА

Н 777 СС

. . .

П 999 КЕ

В 325 АВ

О 789 АА

К 454 ММ

Л 321 ВВ

Время выезда

6:37

6:39

6:41

6:43

6:45

. . .

10:33

10:35

10:37

10:39

10:41

№

1

2

3

4

5

. . .

118

119

120

121

122

 

8. Заключение

В данной работе мы рассмотрели грузоперевозку автомобилем Газель хлебо-булочных изделий. Выбранный нами ПС соответствует характеру и структуре грузопотока, расстоянию перевозок, уровню организации погрузочно-разгрузочных работ и обеспечивает перевозку груза с наименьшими затратами.

По исходным данным мы рассчитали технико-эксплуатационные показатели использования на маршруте при перевозке грузов, потребности в автомобилях, определили количество постов погрузки и разгрузки и их рациональное распределение, вычислили потребное число водителей для выполнения производственной программы. Полученные расчетным путем показатели размещены в таблице 9.

В конце работы приводится график выпуска автомобилей на линию, график расписания работы водителей и график движения автомобиля.

Выполнив данную курсовую работу становится намного понятнее что из себя представляет организация перевозок грузов автомобильным транспортом.

9. Список литературы

1. Афанасьев Л.Л., Островский Н.Б., Цукерберг С.М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. – М.: Транспорт, 1984.

2. Александров Л.А. Техническое нормирование труда на автомобильном транспорте. – М.: Транспорт, 1976.

3. Беляев В.М. Терминальные системы перевозок грузов автомобильным транспортом. – М.: Транспорт, 1987.

4. Гриф М.И., Затван Р.А., Трофименков В.Ф. Автотранспортные средства с грузоподъемными устройствами для перевозки грузов в контейнерах и пакетах. – М.: Транспорт, 1989.

6. Савин В.И. Перевозка грузов автомобильным транспортом: Справ. пособие. – М.: Дело и Сервис, 2002.

7. Транспортная тара: Справочник. – М.: Транспорт, 1989.