Навигация
ТЕХНИЧЕСКИЕ НОРМАТИВЫ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ
40699
знаков
5
таблиц
0
изображений
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ НОРМАТИВЫ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ
2.1 Общие требования
Если позволяют условия проложения трассы, независимо от категории автомобильной дороги необходимо при назначении элементов плана и продольного профиля руководствоваться рекомендациями п.4.20 СНиП 2.05.02 – 85, которые приведены в таблице 1.
На автомобильных дорогах 3–й категории в переломы продольного профиля требуется вписывать вертикальные кривые при алгебраической разности уклонов 10 и более промилле. Длина прямых вставок не должна превышать для 3–й категории 2000м.
Таблица 1. Рекомендуемые технические нормативы
| Наименование норматива | Значение норматива |
| Продольный уклон, промилле | Не более 30 |
| Расстояние видимости для остановки автомобиля, м | Не менее 450 |
| Радиус кривой в плане, м | Не менее 3000 |
| Радиус выпуклой вертикальной кривой, м | Не менее 70000 |
| Радиус вогнутой вертикальной кривой, м | Не менее 8000 |
| Длина выпуклой вертикальной кривой, м | Не менее 300 |
| Длина вогнутой вертикальной кривой, м | Не менее 100 |
2.2Технические нормативы СНиП
Проектируемая автомобильная дорога по СНиП 2.05.02-85 отнесена к 3 - й категории, для которой расчетная скорость принята 100 км/ч. По величине расчетной скорости назначены технические нормативы на проектирование элементов плана трассы, продольного и поперечного профилей, которые приведены в таблице 2.
Таблица 2. Рекомендуемые технические нормативы
| Наименование норматива | Значение норматива |
| 1.Категория дороги | 3 |
| 2.Расчетная скорость, км/ч | 100 |
| 3.Число полос движения, штук | 2 |
| 4.Ширина полосы движения, м | 3,5 |
| 5.Ширина проезжей части, м | 7,0 |
| 6.Ширина обочины, м | 2,5 |
| 7.Укрепленная полоса обочины, м | 0,5 |
| 8.Ширина земляного полотна, м | 12.0 |
| 9.Дорожно-климатическая зона | 2 |
| 10.Тип покрытия | Усовершенствован. |
| 11.Поперечный уклон проезжей части, ‰ | 20 |
| 12.Материал укрепления обочин | гравий |
| 13.Поперечный уклон обочин, ‰ | 40 |
| 14.Наименьший радиус кривой в плане, м | 600 |
| 15.Расстояние видимости для остановки автомобиля, м | 200 |
| 16.Расстояние видимости встречного автомобиля, м | 350 |
| 17.Наибольший продольный уклон, ‰ | 50 |
| 18.Наименьший радиус выпуклой вертикальной кривой, м | 10000 |
| 19.Наименьший радиус вогнутой вертикальной кривой, м | 3000 |
2.3 Расчет технических нормативов
2.3.1 Максимальный продольный уклон
Для расчета максимального продольного уклона принят автомобиль ЗИЛ – 130, который рекомендуется в качестве эталонного транспортного средства для оценки проектных решений при проектировании автомобильных дорог.
Принимая скорость движения автомобиля по дороге постоянной, из уравнения движения автомобиля получим расчетную формулу для вычисления величины максимального продольного уклона:
I (max) = D – f (2.1)
где D – динамический фактор автомобиля; f – коэффициент сопротивления качению.
Динамический фактор для автомобиля ЗИЛ – 130 принят по динамической характеристике для 3 – й передачи, так как более мощные 1 и 2 передачи предназначены для движения автомобиля с места и выполнения маневров в сложных дорожных условиях. Для 3 – й передачи автомобиля ЗИЛ – 130 значение динамического фактора имеет максимальное значение D = 0,105. Коэффициент сопротивления качению для автомобильной дороги 3 – й категории с асфальтобетонным покрытием принят равным 0,020. Тогда максимальный продольный уклон равен:
i(max) = 0,105 – 0,020 = 0,085 или 85 ‰. (2.2)
Похожие работы
... работ по устройству земляного полотна необходимо соблюдать правила техники безопасности, приведенные в соответствующих разделах и «Правил техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог» и СНиП III-4-80 «Техника безопасности в строительстве». Постоянно следить за дислокацией дорожных знаков согласно согласованной с ГИБДД схеме. Общая длина захватки (участка), ...
... движения, удобства водоотвода, и наилучшей защиты дороги от снежных заносов. При проектировании на профиле лесовозной дороги II категории в соответствии с техническими указаниями по проектированию лесовозной дороги лесозаготовительной промышленности и её предприятий соблюдают следующие условия: 1.Минимум земельных работ. 2.Для уменьшения лишних заносов дороги проектируют преимущественно в ...
... Строительная климатология и геофизика. М., 1983. 136 с. 3. Автомобильные дороги. М., 1986. 52 с. 4. Организация строительного производства. М., 1985. 54 с. 5. Техника безопасности в строительстве. М., 1980. 255 с. 6. Автомобильные дороги. М., 1986. 111 с. 7. СНиП 4.02-91*. Сборники сметных норм и расценок на строительные работы. Сб. 27: Автомобильные дороги. М., 1990. 126 с. 8. СНиП ...
... -3%. За итогом сводной сметы учтены возвратные суммы в размере 15%от главы«Временные здания и сооружения». Глава 13. Охрана труда Техника безопасности при строительстве автомобильной дороги Техника безопасности - система организационных мероприятии и технических средств, предотвращающих или уменьшающих воздействие на работающих опасных производственных факторов. Требования к видимости ...
0 комментариев