2. Расчет основных параметров и проектирование контейнерного пункта
2.1 Расчет параметров контейнерного пункта
К числу основных параметров ГКП относятся:
* вместимость контейнерного пункта;
* число ярусов складирования крупнотоннажных контейнеров;
* длины и количество контейнерных площадок;
* число механизмов для работы на ГКП..
Рассчитаем общую потребность в контейнеро-местах контейнерного пункта:
Расчет емкости ГКП для среднетоннажных контейнеров.
(2.1)
При равенстве контейнеропотоков прибытия и отправления:
Расчет емкости ГКП для крупнотоннажных контейнеров.
(2.2)
где - среднесуточное прибытие или отправление контейнеров в условных единицах (для крупнотоннажных – в 20-тонном исчислении = 200, для среднетоннажных – в 3-тонном исчислении = 412);
Nпр, Nот – соответственно среднесуточное прибытие и отправление контейнеров в условных единицах Nпр = 401, Nот = 412;
Nmax – большая из величин Nпр =280 и Nот = 300;
Кн – коэффициент, учитывающий суточную неравномерность контейнерных перевозок:
, - сроки хранения контейнеров на площадке соответственно по прибытии и отправлении, сут. Принимаются = 1 сут., = 2 сут.;
φпр, φот – коэффициенты, учитывающие долю контейнеров, перегружаемых по прямому варианту: вагон-автомобиль, автомобиль-вагон. Можно принимать φпр = 0,85, φот = 0,90;
β – коэффициент, характеризующий отношение завоза к погрузке или вывоза к выгрузке в течение рабочих дней недели. Можно принимать β = 1,2;
γ - коэффициент, учитывающий дополнительную емкость площадок для хранения неисправных контейнеров. Можно принимать γ = 0,04;
tp – расчетный срок хранения неисправных контейнеров, сут. Принимается tp = 2 сут;
Nа – количество контейнеров, хранящихся на автомобилях и полуприцепах, находящихся на станции Nа = 10.
Коэффициент, учитывающий суточную неравномерность контейнерных перевозок:
Кн = 1 + νк, (2.3)
где νк – коэффициент вариации суточного объема переработки контейнеров, равный:
(2.4)
где Кс – среднее число контейнеров, перевозимых на вагоне принимаем: для среднетоннажных контейнеров Кс = 11; для крупнотоннажных контейнеров Кс = 2,5.
Рассчитываем емкость ГКП для среднетоннажных контейнеров:
Кн = 1 + 0,3 = 1,3
Екп = 1,3х [ 410х1х0,85 + 412х2х0,90 + 5х580х (1,2 -1)+ 0,04х (401 + 412)х 2 ] – 10 = 2235,7 (м)
Рассчитываем емкость ГКП для крупнотоннажных контейнеров:
Кн = 1 + 0,3 = 1,3
Екп = 1,3х200х [ 1х0,85 + 2х0,90 + 5х (1,2 – 1) + 2х0,04х 2 ] – 10 = 980,6 (м)
Рассчитываем полезную длину площадки.
При известной вместимости КП, ширины пролета козлового крана и схемы расстановки контейнеров суммарная длина площадки определяется:
(2.5)
где lэл – длина элементарной площадки, м;
nк – количество контейнеров, размещаемых на элементарной площадке;
кя – среднее число ярусов складирования контейнеров.
Расчет параметров складов для среднетоннажных контейнеров производится при условии их установки в один ярус.
Определим параметры контейнерной площадки для среднетоннажных контейнеров (3-тонных) рис. 2.1.
Дано: ширина контейнера bк = 1325 мм;
Длина контейнера lк = 2100 мм;
Ширина пролета lпр = 16 м;
Длина хода тележки lтел = 0,83 м.
Определим количество контейнеров, размещаемых на элементарной площадке:
где 0,1 – расстояние между контейнерами.
Определим длину элементарной площадки:
lэл =4х lк + 0,1 + 0,6 = 4х 2,1 + 0,1х 3 + 0,6 = 9,3 м.
расчет параметров складов для крупнотоннажных контейнеров:
Определим параметры контейнерной площадки для крупнотоннажных контейнеров (20-тонных) рис. 2.2.
Дано: ширина контейнера bк = 2438 мм;
Длина контейнера lк = 6058 мм;
Ширина пролета lпр = 25 м;
Длина хода тележки lтел = 7,19 м (0,8 + 3,15 + 3,24)
Определим количество контейнеров, размещаемых на элементарной площадке:
где 0,2 – расстояние между контейнерами.
Определим длину элементарной площадки:
lэл =2х lк + 0,2 + 0,8 = 2х 6,058 + 0,2 + 0,8 = 13,116 м.
Для целесообразного числа их хранения (для контейнеров, прибывших по железной дороге):
Где - вместимость склада для контейнеров, прибывших по железной дороге (предназначенных к вывозу автотранспортом);
Sк – площадь, занимаемая одним условным контейнером. Для крупнотоннажных контейнеров Sк = 14,7694 м2;
Кд = - коэффициент дополнительной площади. Для крупнотоннажных контейнеров можно принимать Кд – 1,388;
Ψ – приведенные годовые расходы на устройство и содержание площадки, приходящиеся на 1 пог.м. ее длины, руб. Можно принимать Ψ = 1000 руб.;
γп – коэффициент, учитывающий форму автопоездов на КП. При наличии дополнительных поворотных площадок γп = 0,0365;
- средняя масса брутто условного (20-тонного) контейнера, принимаем = 14;
mп – среднее число вагонов в подаче на КП. Можно принимать mп = 20 ÷ 25;
еа – расходная ставка на перевозку грузов автотранспортом, руб./10 ткм. Можно принимать еа = 10 руб.
- расходы, связанные с часом простоя автомобиля, руб., принимаем = 50 руб.;
- расходы, обусловленные часом простоя вагона, руб., принимаем = 7 руб.;
- расходы, связанные с работой козлового крана в течение часа, руб., принимаем = 300 руб.;
- расходы, обусловленные часом внутрисменного простоя козлового крана, руб., принимаем = 120 руб.;
- максимальное число ярусов складирования контейнеров (по техническим возможностям козловых кранов). Принимаем = 2.
Вместимость склада для контейнеров, прибывших по железной дороге, определяется как составляющая формул (2.1) и (2.2):
(2/7)
= 1.3х200х[ 1х0,85 + 5х(1,2 – 1) + 0,04х2] – 10 = 491,8 м
Окончательно среднее число ярусов складирования крупнотоннажных контейнеров определяется по формуле:
(2.8)
Где -вместимость склада для контейнеров, отправляемых по железной дороге.
(2/9)
= 1,3х200х(2х0,9 + 0,04х2) = 488,8 м
Определяем длину и количество контейнерных площадок.
Для среднетоннажных контейнеров:
Потребную длину склада определяем + суммарная ширина пожарных проездов (через каждые 100 м, шириной по 10 м).
Lоб = 650 + 60 = 710 (м)
Количество площадок принимаем
,
где Lрац = 200 – 300 м
Из расчетов принимаем 2 площадки по 250 м;
Полезная длина склада Lпол = 250 + 29 = 279 м;
... перевозки грузов железнодорожным транспортом; удовлетворить растущий спрос на услуги железных дорог; повысить уровень жизни работников железнодорожного транспорта. В современных условиях экономическая устойчивость железнодорожного транспорта определяется технологией организации и управления перевозочным процессом, выполнением начальных и конечных операций и формированием заказов на перевозки. Это ...
... тыс. тонн). В I квартале 2007г. грузооборот железнодорожного транспорта составил 502,5 млрд. тонно-километров. 1.6 Место и уровень развития железнодорожного транспорта России по сравнению с другими странами Стратегией развития железнодорожного транспорта до 2030 года на основании прогнозов Минэкономразвития предусматриваются два варианта развития - максимальный и минимальный. Стратегия ...
... локомотивов; 6. привлечение инвестиций для развития железнодорожного транспорта. На третьем этапе (2006-2010 гг.) На третьем этапе реформирования железнодорожного транспорта продолжается привлечение инвестиций для развития железнодорожного транспорта путем продажи пакетов акций дочерних обществ открытого акционерного общества "Российские железные дороги" и других акционерных обществ, ...
... вычислительную отрасль железнодорожного транспорта на уровень мировых достижений и обеспечить дальнейшее развитие в выбранном направлении. В феврале 1996 г. завершается разработка и утверждаются "Программа автоматизации железнодорожного транспорта на 1996-2005 гг." Этот документ определил направления, приоритеты, средства автоматизации отрасли. На прикладном уровне предстояло создать комплексы ...
0 комментариев