Расчёт затрат на техническую подготовку производства

101743
знака
10
таблиц
10
изображений

7.2 Расчёт затрат на техническую подготовку производства

Техническая подготовка производства – это совокупность работ по проектированию и внедрению устройства. Техническая подготовка производства включает в себя этапы по предварительной подготовке к разработке темы, проектированию, разработке программного обеспечения устройства, составлению отчета о проделанной работе. Реализация перечисленных этапов требует определённых затрат времени и материальных средств. Затраты на техническую подготовку производства рассчитаны в таблице 7.2


Таблица 7.2 - Затраты на техническую подготовку производства

Содержание работ Продолжительность работ, час
Изучение технического задания и дифференциация конструкторских и технических работ 5
Согласование задания с конструктором 8
Согласование задания с технологом 8
Разработка конструкторской документации 15
Разработка технологической документации 15
Пусконаладочные работы 62
Составление отчета рабочей документации 20
ИТОГО Σ=133

Стоимость этапов ТПП можно рассчитать по формуле

Стпп = Сч* ΣТ, (7.2)

где Стпп – стоимость этапов ТПП, руб;

Сч – средняя стоимость одного часа инженерно-технических работ, руб

(принять Сч = 40 руб);

ΣТ – суммарная трудоемкость всех этапов разработки.

Стоимость ТПП в соответствии с формулой (7.2):

Стпп = 40 * 133;

Стпп = 5320 руб.

7.3 Расчёт затрат на разработку и отладку программы

Для функционирования системы нужен программный продукт. Для расчета капитальных затрат на программный продукт нужно знать себестоимость программы. Исходные данные для расчета себестоимости программы представлены в таблице 7.3

Таблица 7.3 - Себестоимость программы

Исходные данные Единицы измерения Значения
Трудоёмкость создания ПП Час

Мин

120

Макс

150

Стоимость одного часа работы программиста без начислений Руб 35
Машинное время % 50
Стоимость одного часа машинного времени Руб 20
Накладные расходы % 50

Трудоёмкость создания программного продукта рассчитывается по формуле

, (7.3)

где Tпр – ожидаемая трудоемкость программы, день;

Тmin (Tmax) – наименьшая (наибольшая) трудоемкость по экспертным оценкам, час.

В соответствии сформулой:

Тпр = (2 * 150 + 3 * 120) / 5

Тпр = 132 час

Себестоимость программы рассчитывается по формуле

Спр = Сч * Тпр * 1.1 * 1.26 + Тм * Счмв + Сч * Тпр * 0.5, (7.4)

где Спр – себестоимость программы, руб;

Сч – стоимость одного часа работы программиста, руб;

Тпр – трудоемкость программы, час;

1.26 – коэффициент, учитывающий отчисления на социальные нужды;

0.5 – коэффициент накладных расходов;

Тм – машинное время, час;

(Тм=50%Тпр)

Счмв – стоимость одного часа машинного времени, руб.

Себестоимость программы в соответствии с формулой (7.4):

Спр = 35 * 132 * 1,1 * 1,26 + 20 * 66 + 0,5 * 35 * 132

Спр = 6403,32+1320+2310 руб.

Спр = 10033,32 руб.


Информация о работе «Маршрутный компьютер-тестер для автомобилей»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 101743
Количество таблиц: 10
Количество изображений: 10

Похожие работы

Скачать
94414
11
7

... . Дается реклама в газетах, на радио, по телевидению в виде бегущей строки и рекламного ролика. Так же выставляются рекламные щиты. 2.8. Оценка конкурентоспособности автомобилей, реализуемых ОАО «Покровск-Лада» Конкурентоспособность – важнейшая особенность товаров-конкурентов, базирующаяся на определенных принципах: комплексность, относительность, социальная адресность [9]. Комплексность ...

Скачать
515112
3
0

... СУБД; можно управлять распределением областей внешней памяти, контролировать доступ пользователей к БД и т.д. в масштабах индивидуальной системы, масштабах ограниченного предприятия или масштабах реальной корпоративной сети. В целом, набор серверных продуктов одиннадцатого выпуска компании Sybase представляет собой основательный, хорошо продуманный комплект инструментов, которые можно ...

Скачать
46755
2
5

... контроля и управления движением осуществляется с помощью технических средств связи, сигнализации, телемеханики и автоматики. 3. Автоматизированная система диспетчерского управления городского пассажирского транспорта (АСДУ ГПТ) "Фара-0050"   3.1 Область применения В больших городах с развитым транспортным хозяйством неизбежно возникает проблема организации ритмичной работы ...

Скачать
290403
0
0

... были бы согласны большинство Сатанистов образовавшиеся группы должны были определить Веру для себя самостоятельно, базируясь на минимуме информации. Hаводит на размышление факт, что исторически, большинство свидетельствований о имевшем место или воображаемом Сатанизме записано традиционными врагами Сатанистов - Христианами... Однако несколько обобщений можно таки сделать: средний ...

0 комментариев


Наверх