Навигация
Определение длины основных элементов кузова
38289
знаков
5
таблиц
9
изображений
1.5 Определение длины основных элементов кузова
Длина основных элементов кузова и подкузовных частей проектируемого магистрального тепловоза связаны между собой уравнением габаритного баланса локомотива:
nk*Lk+Lмаш+Lхол=nt*Lt+2Lсв+Lмт,
где: Lk – длина кабины машиниста, мм;
Lмаш – длина машинного отделения, мм;
Lхол – длина холодильника, мм;
Lt – длина тележки, мм;
Lсв – длина свеса рамы локомотива относительно наружных габаритов тележки, мм;
Lмт – длина межтележечного пространства, мм;
nk- число кабин машиниста секции тепловоза;
nt – число тележек секции тепловоза.
Длина машинного отделения Lмаш зависит от мощности и габаритных размеров силовой установки тепловоза, м:
Длина кабины машиниста Lk с учётом норм техники безопасности и производственной санитарии может быть принята равной 2 метрам.
Длина тележки зависит в первую очередь от осевой формулы, а также типа привода колесных пар и эффективной мощности силовой установки. В первом приближении длину тележки можно определить из следующего выражения:
Lt=(1,7÷1,9)*n0,
Где: n0 – число сцепных осей в тележке.
Lt=1,9*3=5,7(м)
Длина холодильника может быть определена из следующего эмпирического выражения:
Lхол=5,6*10-4*Ne+1,14
Lхол=5,6*10-4*2200+1,14=2,4(м)
Длину свеса рамы локомотива Lсв можно принять равной Lсв=1,25(м)
Длина межтележечного пространства Lмт зависит от емкости топливного бака тепловоза и первоначально может быть определена из уравнения:
Lмт= nk*Lk+ Lмаш+ Lхол- ntLt-2Lcв
Lмт=2+14,4+2,4-2*5,7-2*1,25=4,9(м)
1*2+14,4+2,4=5,7*2+2*1,25+4,9
18,8=18,8
1.6 Выбор ширины и высоты проектируемого тепловоза
Максимальная ширина строительного очертания локомотива Вл ограничена габаритом подвижного состава 1-Т (ГОСТ 9238-83) и может быть принята равной Вл=3400 мм. Высота строительного очертания локомотива Нл определяется от уровня верха головки рельса. В соответствии с габаритом подвижного состава 1-Т максимальное значение величины Нл составляет 5300 мм.
2. Выбор конструкции экипажной части тепловоза
Элементы относящиеся к экипажной части локомотива представлены в виде таблицы на рисунке 1.
 |
|
 |
Рис.1.
2.1 Кузов тепловоза
Кузов и главная рама тепловоза предназначены для размещения локомотивной бригады, силового и вспомогательного оборудования, устройств управления локомотивом. Конструкция главной рамы и кузова определяется родом службы локомотива, компоновкой оборудования, способом восприятия и передачи нагрузок, производственно – технологическими условиями изготовления и эксплуатации локомотива. Поэтому к кузову и главной раме предъявляют высокие требования по жесткости, прочности и надёжности.
Для отечественных тепловозов применяют кузова вагонного (закрытого) и капотного типа. Кузова вагонного типа применяют на магистральных, а капотного на маневровых тепловозах. Кузов тепловоза 2ТЭ116 вагонного (закрытого типа).
На отечественных тепловозах применяют две основные конструкции кузовов: с несущей рамой и цельнонесущие. В кузовах с несущей рамой расчет главной рамы ведется на все нагрузки, т.е. не учитывается частичное восприятие этих нагрузок стенками кузова. У цельнонесущих кузовов необходимая несущая способность для восприятия нагрузок достигается совместной работой всех его элементов, включая и раму как его составную часть. Кузов тепловоза 2ТЭ116 выполнен с несущей рамой и состоит из главной (несущей) рамы, кабины машиниста с проставкой, кузова над дизелем и охлаждающего устройства.
Похожие работы
... 5000 кг (для ТЭП60). Запас масла в системе дизеля составляет 1580 кг, воды – 1060 кг, песка – 600 кг. Раздел 5. ВЫБОР КОНСТРУКЦИИ ЭКИПАЖНОЙ ЧАСТИ. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ РЕССОРНОГО ПОДВЕШИВАНИЯ И ЕГО УПРУГИХ ЭЛЕМЕНТОВ Экипаж тепловоза. В конструкциях магистральных локомотивов обычно используют кузова вагонного типа. Кузов изготовлен с несущей рамой. Основой кузова является каркас ...
... топлива. GЧ = 0,204 ∙ 2800 = 571,2 кг/ч , В IВ= α ∙ IТЭД, А , с-1 , км/ч – мощность ТЭД по электрическим переменным проектируемой ЭПМ, кВт; = 159,7 – крутящий момент на валу ТЭД , Н·м; – касательная сила тяги тепловоза, Н Расчеты сводим в таблицу 4. По данным таблицы 4 строятся электромеханические (, , ) и электротяговые (, , ) характеристики ТЭД ...
... 5,75, а Z = 100 и z = 17. Централь передачи определяется по следующей формуле: (27) Подставляя численные значения, получаем: 1.7 Определение габаритных размеров Длина тягового электродвигателя ограничивается расстоянием между внутренними гранями колесных пар, которое для железных дорог равно 1,44 м. Однако здесь же ...
... : 1 - кривая сопротивления движению на подъеме (i=9‰ при массе состава Q=1000 т; 2 - i=9‰, Q= 800 т; 3 - i=9‰, Q=650 т; 4 - i=0‰ Q=1000 т; 5 - i=0‰, Q= 800 т; 6 - i=0%0, Q=650 т Тяговые характеристики тепловоза ТЭП60 на различных позициях контроллера машиниста представлены На рис.7. Наличие у тяговой характеристики трёх участков определяется работой тяговых электродвигателей на полном поле ...
0 комментариев