Определение служебной массы локомотива
Определяем число секций радиаторов, исходя из теплорассеивающей способности
Определение числа секций радиаторов исходя из теплорассеивающей способности
Находим величину средней температуры воды в теплообменнике
Рассчитываем коэффициент теплопередачи от масла к охлаждающей воде
Компоновка охлаждающего устройства проектного тепловоза и выбор вентиляторов
Определяем расчетную угловую скорость вращения вентиляторного колеса
Первая ступень рессорного подвешивания
Резиновые амортизаторы
Навигация
Выбор основных параметров, расчет и конструирование тепловозов
Выбор основных параметров, расчет и конструирование тепловозов
41315
знаков
12
таблиц
12
изображений
Министерство Путей Сообщения Российской Федерации
Московский государственный университет путей сообщения
(МИИТ)
Кафедра «Локомотивы и локомотивное хозяйство»
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
«ВЫБОР ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ, РАСЧЁТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ ТЕПЛОВОЗОВ»
Выполнил :ст. гр. ТЛТ-451 Меркулов П.М Принял: проф. Калугин С.П.
2009
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ1. ВЫБОР ТИПА ЭНЕРГИТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ
2. ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ВЫБОР КОНСТРУКЦИИ ЭКИПАЖНОЙ ЧАСТИ ЛОКОМОТИВА
3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕОБХОДИМЫХ ПАРАМЕТРОВ, КОЛИЧЕСТВА И РАЗМЕРОВ ОХЛАЖДАЮЩИХ УСТРОЙСТВ ТЕПЛОВОЗА
4. ВЫБОР ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ПРОЕКТИРУЕМОГО ТЕПЛОВОЗА
5. ХАРАКТЕРИСТИКА ЭКИПАЖА И РАСЧЕТ ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИИ РЕССОРНОГО ПОДВЕШИВАНИЯ ТЕПЛОВОЗА
6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОРИЕНТИРОВОЧНОГО ВЕСА ОБОРУДОВАНИЯ. РАЗВЕСКА И КОМПОНОВКА ОБОРУДОВАНИЯ
7. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЭФФИЦИЕНТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СЦЕПОНОГО
ВЕСА ЛОКОМОТИВА
8. ГЕОМЕТРИЧЕСКОЕ ВПИСЫВАНИЕ ЭКИПАЖА В КРИВУЮ
9. СРАВНЕНИЕ ПРОЕТИРУЕМОГО ТЕПЛОВОЗА С ТЕПЛОВОЗОМ АНАЛОГОМ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Род службы: пассажирский;
тип передачи: электрическая;
габарит подвижного состава: 1Т;
конструкционная скорость: 
= 160 км/ч;
радиус кривой: 
= 125 м.
ВВЕДЕНИЕ
В курсовой работе производится проектирование пассажирского тепловоза. Определены основные параметры локомотива, приведено обоснование выбора типа передачи мощности и вспомогательного оборудования, параметры и количество вентиляторов охлаждающего устройства.
Произведен расчет рессорного подвешивания, проверяется возможность геометрического вписывания экипажа в кривую заданного радиуса методом параболической диаграммы, выполнена приблизительная компоновка оборудования на тепловозе и его развеска.
В завершение работы производится сравнение проектируемого тепловоза с тепловозом аналогом.
Раздел 1.
ВЫБОР ТИПА ЭНЕРГИТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ
В качестве тепловоза прототипа принимаем грузовой тепловоз с передачей постоянного тока ТЭП60. Для проектного тепловоза принимаем следующие величины: 
.
1.1 Сцепной вес локомотива:
1.2 Число движущих колёсных пар:
1.3 Касательная мощность секции:
По тепловозу прототипу ТЭП60 : 
, отсюда определяем V2 для проектируемого тепловоза:
Отсюда находим касательную мощность секции при скорости V2:
1.4 Определяем эффективную мощность секции:
Расчёт к.п.д. тяговой передачи для тепловоза с переменно-постоянной электрической передачей:
Для проектного тепловоза 
кВт, поэтому выбираем дизель 1А-5Д49 с величиной эффективной мощности 2264 кВт. Основные технические характеристики указанного типа дизеля (Табл. 2.1.)
Таблица 2.1.Техническая характеристика дизеля
| Тип дизеля | Д49 |
| Марка дизеля | 1А-5Д49 |
| Обозначение по ГОСТ | 16ЧН26/26 |
| Номинальная мощность, кВт | 2264 |
| Расположение цилиндров | 16V |
| Диаметр цилиндра, мм | 260 |
| Ход поршня, мм | 260 |
| Частота вращения коленчатого вала, об/мин | |
| номинальная | 1000 |
| минимальная | 350 |
| Среднее эффективное давление, МПа | 1,22 |
| Средняя скорость поршня, м/с | 8,67 |
| Удельный расход топлива, кг/кВт·ч | 0,203 |
| Тепловыделение, кВт | |
| в масло дизеля | 423 |
| в охлаждающую воду | 780 |
| от наддувочного воздуха | 410 |
| Подача насосов, м3/с | |
| масляного | 0,0222 |
| водяного | 0,0222 |
| Габариты дизеля, м | |
| длина | 4,85 |
| ширина | 1,92 |
| высота | 2,9 |
| Масса дизеля, кг | 18000 |
Раздел 2.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ВЫБОР КОНСТРУКЦИИ ЭКИПАЖНОЙ ЧАСТИ ЛОКОМОТИВА
Похожие работы
... действия компрессора (принимается равным 0,75 - 0.81); к - показатель адиабаты сжатия (к = 1,4). 2.1.3. Расчет параметров рабочего тела на входе в цилиндры Температура воздуха на выходе из компрессора: , К (14) Если в выбранной схеме предусмотрен охладитель, то температура после охладителя на входе в дизель определяется соотношением: , К (15) где hх - коэффициент эффективности ...
... .ч Достигнутые значения gе для тепловозных дизелей: 4-х тактные–0,2 - 0,225 кг/кВт.ч, Литровая мощность двигателя: , кВт/л (57) Nл=8871/(0,20096*8*1000)=5,5 кВт/л. Для тепловозных дизелей соответственно: 4-х тактные NЛ15, После окончания расчета рабочего процесса и технико-экономических показателей все основные результаты следует свести в таблицу 4. Таблица 4. Результаты расчетов. ...
... ребрами) изображают конструктивные и потоковые функциональные структуры [14]. Принципы построения функциональных структур технических объектов рассматриваются в последующих главах курса "Основы проектирования им конструирования" не включенных в настоящее пособие. Для систем управления существуют характеристики, которые можно использовать в качестве критериев для оценки структур. Одна из них - ...
... обобщающим показателем, определяющим эффективность внедрения новой техники, является экономический эффект, в котором находят отражение все показатели, характеризующие новую разработку [16]. Годовой экономический эффект от оборудования для дозировки балласта: , (4.1) где - годовая выручка от использования устройства, руб; - годовые затраты на эксплуатацию устройства, руб. Годовая выручка ...
0 комментариев