Транспорт
Відомість об’ємів зосереджених земляних робіт
Зведена відомість об‘ємів робіт
Організація будівництва залізобетонних мостів
Допоміжна таблиця строків розгортання робіт
Організація виконання лінійних земляних робіт
Технологічна послідовність улаштування підстилаючого шару з піску, h = 20см
Технологічна послідовність улаштування покриття по способу полегшене просочення, h = 6см
Технологічна послідовність улаштування покриття з дрібнозернистої асфальтобетонної суміші, h = 5см
Навигация
Організація виконання лінійних земляних робіт
Організація будівництва ділянки дороги ІІІ категорії
30553
знака
21
таблица
1
изображение
3.2. Організація виконання лінійних земляних робіт
Загальний об‘єм лінійних земляних робіт складає 788352,6 м3
Ці роботи необхідно виконати за 110змін або 55 днів.
Змінний об‘єм лінійних земляних робіт:
Щоб вибрати машинно дорожній загін необхідно знати середню висоту насипу, для цього визначаємо довжину лінійних земляних робіт:
Lлін.з.р. = L – Lзос.з.р.
Де L – довжина дороги
Lзос.з.р. – довжина зос.з.р.м.
Lлін.з.р.= 35000 – 3300 = 31700 м
Визначаємо швидкість потоку для виконання лін. зем. роб.
Визначаємо площу поперечного перетину насипу за формулою
Глибина корита буде дорівнювати сумі всіх шарів дорожнього одягу:
h = 18 + 20 + 6 + 5= 49см = 0,49м
Крутизна укосів буде прийматись m = 3, n = 3, ширина земляного полотна В = 12м
ВН + m · H2 - b · h = φ
12 · Н + 3 · H2 – 8· 0,49 = 22,6
12Н + 3H2 = 19,21
Н=
х = (12 + 21,50)/6
х = 5,58
х = (12 – 21,50)/6 = - 1,58
Перевірка
12· 1,58+ 3 · 5,58 = 22,6
22,5= 22,6
Середня висота насипу дорівнює h = 1,58м, вносимо поправку на зрізання рослинного шару товщина якого 0,20см, середня висота насипу з урахуванням рослинного шару зрізання Нн = 1,58 + 0,20 = 1,78м.
Висота насипу до дна корита дорівнює Нн до дн. кор = 1,78 – 0,49 = 1,29м
Розраховуємо об‘єм грунта кожного шару
Vгр = Sтр · Kущ · Vвр
Об‘єм першого шару:
Узбіччя 
Об‘єм на зміщення рослинного шару дорівнює:
Перевірка: 
3.4 Графік розподілу земляних мас
При розподілі земляних мас з приблизно однаковим об‘ємом земляних робіт необхідно знати однакові бокові резерви. На ділянці вибираємо пікетів. Визначаємо на графіку ділянки з приблизно однаковими об‘ємами.
Визначаємо середню величину об‘єму грунту на кожному пікеті з точністю до 1м3. Для побудови графіку, розраховуємо ширину бокового резерву за формулою:
Глибину резерва приймаємо в залежності від висоти насипу.
Для кожної ділянки будуємо поперечний профіль і переносимо в масштабі на план.
3.5. Технологічна послідовність процесів улаштування земляного полотна
| № п/п | Найменування технологічних операцій і машин | одиниці вим. | об‘єм робіт | продукт. машин | кільк м-зм | посил на норми | |
| 1 | Зрізання рослинного шару першої групи важкості розробки бульдозером ДЗ-186 з переміщенням його за межу відводу на середню відстань до 0,2м. S = 33 · 139 = 4587 · 0,18 = 826 19,55 – 1000 8 – х х = 409 | м2 | 1437 | 322 | 4,5 | 1-24-6 1-24-9. | |
| 2 | Розробка грунту в боковому резерві бульдозером ДЗ-186 з переміщенням його на середню відстань до 0,2м для відсипки насипу товщиною 9,35 - 1000 8 – х х = 855 | м3 | 2268 | 855 | 2,6 | 1-24-5 | |
| 3 | Розробка грунту бульдозером ДЗ-186 50% на середню відстань до 20м 9,35 – 1000 8 – х х = 855,6 2268 0,2=453,6 | м2 | 453,6 | 855,6 | 0,53 | 1-24-5 | |
| 4 | Ущільнення першого шару котком ДУ-31А за 16 проходів по сліду. 13,36 – 1000 8 – х х = 598,8 | м3 | 2268 | 598,8 | 3,8 | 212-0906 | |
| 5 | Розробка грунту в боковому резерві бульдозером ДЗ-186 з переміщенням його на відстань до 20м для відсипки насипу товщиною | м3 | 2001 | 245 | 8,2 | 1-24-6 1-24-5 | |
| 6 | Розрівнення грунту бульдозером ДЗ-186 на середню відстань до 0,2м. 2001 0,2=400,2 | м2 | 400,2 | 855,6 | 0,4 | 207-0906 | |
| 7 | Ущільнення другого насипного шару котком ДУ-31А за 6 проходів по одному сліду | м3 | 2001 | 598,8 | 3,34 | 207-0906 | |
| 8 | Розробка грунту бульдозером ДЗ-186 з переміщенням його на середню відстань до 20м | м3 | 1802 | 322 | 5,6 | 1-24-9 1-24-6 | |
| 9 | Розрівнення грунту бульдозером ДЗ-186 на середню відстань до 0,2м. 1802 0,2=360 | м2 | 360 | 855,6 | 0,4 | 1-24-5 | |
| 10 | Ущільнення третього шару насипу котком ДУ – 31А за 6 проходів по одному сліду. 13,36-1000 8-х | м3 | 1802 | 598,8 | 3 | 1-24-5 | |
| 11 | Розробка грунту в боковому резерві бульдозером ДЗ-186 з переміщенням його на середню відстань до 20м для відсипання узбіч. | м3 | 1611 | 322 | 5 | 1-24-6 1-24-9 | |
| 12 | Розрівнювання грунту бульдозером ДЗ-168 1611 0,2=322,2 | м2 | 322,2 | 855,6 | 0,4 | 1-24-5 | |
| 13 | Ущільнення узбіч котком ДУ – 31А за 6 проходів по 1 сліду | м3 | 1611 | 598,8 | 2,7 | 1-24-5 | |
| 14 | Розробка і переміщення шаруди-168 з розворотом у насип. | м | 864 | 322 | 2,6 | 1-24-6 | |
| 15 | Пошарове розрівнювання грунту бульдозером ДЗ-168 зрозворотом у насип за 6 проходів по одному сліду. |
| 169,8 | 855,6 | 0,2 | 1-24-5 | |
| 16 | Укріплення пошарове грунту бульдозером ДЗ-168 з розворотом у насип за 6 проходів по одному шару 0,25 |
| 849 | 598,8 | 1,4 | 1-24-5 | |
| 17 | Планування поверхні шару і дна резервів бульдозером ДЗ-168 |
| |||||
Склад машинобудівельного загону
| № п/п | Назва машини і марка | Кількість машин | Коефіцієнт завантаження | Розряд машиніста | Кількість робітників |
| 1 | Бульдозер ДЗ – 168 | ||||
| 2 | Коток ДУ – 31А | ||||
| 3 | Дорожні робітники | ІІІ | 2 | ||
| 4 | Дорожні робітники | ІІ | 2 |
4. Дорожній одяг
4.1 Конструкція дорожнього одягу
Відповідно завдання конструкція дорожнього одягу запланована така:
а) підстиляючий шар з піску 20см.
б) основа нижній шар – щебеневий – 18см.
в) покриття по способу полегшеного просочення-6 см
г) об‘єм покриття з асфальтобетонної дрібнозернистої суміші -6см.
1- одношарове покриття з а/б дрібнозернистої суміші 6см
2 – полегшене просочення 6см
3 – основа нижній шар щебеневий 18см
4 – підстиляючий шар з піску 20см.
4.2 Визначення зон обслуговування
При визначенні межі зон обслуговування кар‘єрів рахуємо, що якість матеріалів і їх вартість буде однакова.
11+ х = 3 + (31 – х – 4)
2х = 3+31-4-11
х = 9,5
Перевірка
11+ 9,5 = 3 + (31 – 9,5 – 4)
9,5 = 9,5
Визначаємо середню дальність транспортування піску, для цього знаходимо середні величини транспортування для кожної ділянки
Визначаємо середню дальність транспортування матеріалу від залізничної станції
Похожие работы
... VII 31 - 8 1 2 5 15 2 30 VIII 31 - 10 1 1 4 15 2 30 IX 30 - 8 2 1 3 16 1 16 X 16 - 5 1 1 3 6 1 6 Тр=149змін. 3.4 Змінні темпи робіт з будівництва дорожніх одягів визначаємо за залежностями: деV – об’єм матеріалу конструктивного шару дорожнього одягу автомобільної дороги довжиною L, т(м); L – довжина дороги, яка будується, м; Тзм – тривалість ...
... одиниці, які організовані або уповноважені компетентною владою сторони, що знаходиться у конфлікті, виконувати будь-яке з цих завдань і які використовуються виключно для їх виконання. "Персонал" організацій Цивільної оборони визначає таких осіб, які призначені стороною, що знаходиться у конфлікті, виключно для виконання завдань ЦО дата виїзду дитини зі своєї країни і назва місця, звідки вона виї ...
... коштів є важливим чинником у зниженні собівартості продукції чи виконаної роботи. Раціональне використання оборотних коштів залежить від правильного їхнього формування і ефективної організації виробництва. Зосередження н підприємствах зайвих оборотних коштів приводить до їхнього заморожування. Це завдає шкоди економіці господарства. Щоб уникнути такого положення, оборотні кошти нормуються, що є ...
... , геологічні розрізи. В розділі технологія будівельного виробництва було вивчено науково-теоретичні положення сучасної технології будівельного виробництва і оволодіння практичними методами проектування технологічних процесів. Розроблені технологічні карти виконання робіт по зведенню монолітного каркасу, до яких входять: схема монтажу, схема організації робочого місця при бетонуванні вертикальних ...
0 комментариев