Склад і режим роботи виробничих підрозділів
Коротка характеристика проектованого виробничого підрозділу
Визначення загальної кількості автомобілів у кожній групі. З урахуванням перспективи розвитку АТП загальна кількість автомобілів збільшуємо на 20%
Прийняті коефіцієнти коректування нормативів
Розрахунок прийнятих нормативів з ТО і ремонту
Розрахунок нормативного простою автомобіля в ТО і ПР на 1000 км
Розрахунок загального річного пробігу автомобілів
Розрахунок кількості ТО за зміну
Вибір методів організації технологічних процесів ТО автомобілів
Розрахунок нормативних річних трудомісткостей по ТО і ПР
Розрахунок трудомісткості СО при ТО-2
Розподіл обсягу ТО і ПР за видами робіт та за місцем їх виконання. Результати розрахунків заносимо в таблицю 2.11
Організаційно-технологічний розділ
Розрахунок штатної кількості робітників
Визначення площі виробничого підрозділу
Шкідливі і небезпечні фактори, які мають місце в зварювальному відділенні
Організація електробезпеки
Охорона навколишнього середовища
Розрахунок основних конструкторських елементів
Матеріали для виготовлення деталей конструкції
Кошторис витрат
Визначення витрат на заробітну плату
Визначаємо загальні матеріальні витрати для відділення майстерні
Визначаємо коефіцієнт співвідношення зростання продуктивності праці до підвищення рівня середньомісячної заробітної плати ремонтних робітників
Навигация
Розрахунок трудомісткості СО при ТО-2
Організація технічного обслуговування і ремонту автомобілів та двигунів
73266
знаков
29
таблиц
2
изображения
2.1.12 Розрахунок трудомісткості СО при ТО-2
(2.38)
Для ЗИЛ-431410 
Для ГАЗ-3307 
Для КамАЗ-5320 
2.1.13 Розрахунок трудомісткості ПР при ТО-1
(2.39)
Для ЗИЛ-431410 
Для ГАЗ-3307 
Для КамАЗ-5320 
де: Впр1 − відсоток трудомісткості супутнього ПР, який виконується при ТО-1 [3 ст.24]
2.1.14 Розрахунок трудомісткості ПР при ТО-2
(2.40)
де: Впр2 − відсоток трудомісткості супутнього ПР при ТО-2.
Для ЗИЛ-431410 
Для ГАЗ-3307 
Для КамАЗ-5320 
2.1.15 Розрахунок кількості і трудомісткості діагностик
2.1.15.1 Загальні положення
Діагностування автомобілів є складовою частиною їх ТО і ремонтів.
Рекомендується та організація виконання діагностичних робіт, яка залежить від інвентарної кількості автомобілів (Аінв.):
при Аі не більше 50 автомобілів діагностування не виділяється із ТО і ПР, тобто виконується на постах ТО і ПР;
при Аі більше 50 автомобілів діагностичні роботи виділяються із ТО і ПР і проводяться в спеціальних зонах Д-1; Д-2;
при Аі менше 200 автомобілів діагностичні роботи можуть проводитись в загальній зоні діагностики.
За даними Гіпроавтотрансу, на постах Д-1 проводять діагностування всіх автомобілів перед ТО-1 і після ТО-2, а також вибірково до і після виконання ПР в кількості 10% до кількості ТО-1. На постах Д-2 діагностуються всі автомобілі перед ТО-2, а також вибірково до і після ПР в кількості 20% до кількості ТО-2.
Виходячи із цих рекомендацій, приймаєтьмо варіант організації виконання діагностичних робіт.
2.1.15.2 Розрахунок загальної річної трудомісткості діагностичних робіт
(2.41)
де: Вд1, Вд2, Вдпр− відсотоки діагностичних робіт відповідно при ТО-1, ТО-2, ПР, [3 ст.27].
Для ЗИЛ-431410 
Для ГАЗ-3307 
Для КамАЗ-5320 
2.1.15.3 Розрахунок річної кількості діагностуючих автомобілів на постах Д-1
(2.42)
Для ЗИЛ-431410 
Для ГАЗ-3307 
Для КамАЗ-5320 
2.1.15.4 Розрахунок кількості діагностуючих автомобілів на постах Д-2
(2.43)
Для ЗИЛ-431410 
Для ГАЗ-3307 
Для КамАЗ-5320 
2.1.15.5 Розрахунок загальної трудомісткості робіт на постах Д-1, Д-2. Трудомісткість робіт на постах Д-1:
(2.44)
Для ЗИЛ-431410 
Для ГАЗ-3307 
Для КамАЗ-5320 
Трудомісткість на постах Д-2:
(2.45)
Для ЗИЛ-431410 
Для ГАЗ-3307 
Для КамАЗ-5320 
де: В1,В2 – відповідно відсотки загальної трудомісткості діагностичних робіт виконуваної на постах Д-1, Д-2, [3 ст.28]
2.1.15.6 Визначення середньої трудомісткості діагностування одного автомобіля на постах Д-1, Д-2. Трудомісткість однієї Д-1:
(2.46)
Для ЗИЛ-431410 
Для ГАЗ-3307 
Для КамАЗ-5320 
Трудомісткість однієї Д-2:
(2.47)
Для ЗИЛ-431410 
Для ГАЗ-3307 
Для КамАЗ-5320 
2.1.15.7 Розрахунок кількості Д-1 і Д-2 за зміну. Кількість Д-1 за зміну:
(2.48)
Для ЗИЛ-431410 
Для ГАЗ-3307 
Для КамАЗ-5320 
Кількість Д-2 за зміну:
(2.49)
Для ЗИЛ-431410 
Для ГАЗ-3307 
Для КамАЗ-5320 
де: Дргд1, Дргд2–кількість робочих днів в зонах Д-1, Д-2 (за таблицею 1.2)
СД1, СД2 − кількість змін роботи зон Д-1, Д-2.
2.1.15.8 Вибір методів технологічних процесів Д-1, Д-2. Д-1 виконується, як правило, поточним або операційно-постовим методом при NД1з не менше 15-20. При меншій кількості NД1з можливе застосування методу універсальних постів.
Д-2 виконується, як правило, операційно-постовим методом при NД2зм не менше 4-6. при меншій кількості NД2зможливе застосування метода універсальних постів.
Результати вибору методів Д-1, Д-2 приводимо в таблиці 2.9.
Таблиця 2.9. − Прийняті методи організації технологічних процесів Д-1,Д-2
| Вид дій | Прийнятий метод | Обґрунтування прийнятого методу |
| Д-1 | Універсальні пости |
|
| Д-2 | Універсальні пости |
|
<
<
2.1.16 Розрахунок річних трудомісткостей робіт по самообслуговуванню автотранспортного підприємства. В склад робіт із самообслуговування АТП входять: обслуговування й ремонт технологічного обладнання зон і відділень, котельної і т.д., виготовлення і ремонт пристроїв, нестандартного обладнання та інструментів, утримання інженерних комунікацій (водопроводів, каналізації, паропроводів), утримання, поточний ремонт будинків і споруд. У виконанні окремих видів робіт із самообслуговування можуть приймати участь деякі виробничі відділення ПР автомобілів, наприклад: ковальське, зварювальне і т.д.
Загальна річна трудомісткість робіт із самообслуговування підприємства:
(2.50)
де: Ттор− сумарна річна трудомісткість ТО і ПР трьох марок автомобілів;
всам – відсоток трудомісткості робіт із самообслуговування від загальної річної трудомісткості ТО і ПР.
Приблизний розподіл за видами трудомісткості робіт із самообслуговування підприємства приводиться в [ 6 , с.394].
Для ЗИЛ-431410 
Для ГАЗ-3307 
Для КамАЗ-5320 
Результати розрахунків зводимо в таблицю. 2.10
Таблиця 2.10 − Розподіл робіт із самообслуговування
| Види робіт | Розподіл робіт, % | Трудомісткість, люд.год. |
| 1 | 2 | 3 |
| Електротехнічні | 25 | 2592 |
| Механічні | 10 | 1037 |
| Слюсарні | 16 | 1659 |
| Ковальські | 2 | 207 |
| Зварювальні | 4 | 415 |
| Жерстяницькі | 4 | 415 |
| Мідницькі | 1 | 104 |
| Трубопровідні (слюсарні) | 22 | 2281 |
| Ремонтно-будівельні і деревообробні | 16 | 1659 |
| Разом | 100 | 10369 |
Похожие работы
... 255 1 8 800-1700 Зварювальна 255 1 8 800-1700 Малярна 255 1 8 800-1700 Загальне проектне рішення У зв’язку з тим, що технічні характеристики автомобілів впливають на цілий ряд рішень під час організації технічного обслуговування і поточного ремонту, необхідно скласти коротку експлуатаційно-технічну характеристику автомобіля, яка наведена в таблиці 3 Коротка експлуатац ...
... 3,2 13 Свердлильна машина Модель ИЭ1013 408х190х135 1 77,52 1,0 Всього: – – – – – – – – – Висновок В цій курсовій роботі я навчився систематизувати і поглибив знання з дисципліни «Технічне обслуговування транспортних засобів», розвинув навички самостійного прийняття рішень при організації технічного обслуговування та ремонту дорожніх транспортних засобів ...
... іональному використовуванню природних ресурсів; системи екологічних стандартів і нормативів; • технологічні процеси технічного обслуговування і ремонту автомобілів, гаражного і іншого обладнання, що є на підприємстві; • пристрій, принципи роботи, експлуатаційні умови і вимоги до очисних споруд і обладнання; • виробничу і організаційну структуру підприємства і перспективи його розвитку; ...
... України, постанов, керівництв та інструкцій з питань практичної діяльності автомобільної служби, а також для надання допомоги командирам і начальникам АС військових частин в організації та здійсненні автотехнічного забезпечення підрозділів і частин. Основним змістом документальної ревізії АС є перевірка: законності утримання та використання АТ, її стан та облік; організації обліку, зберігання, ...
0 комментариев