Січня 2009 року введено в експлуатацію перший потяг вітчизняного виробництва
Загальна структура та характеристики діяльності електродепо «Оболонь», як одного з структурних підрозділів КП «Київський метрополітен»
Аналіз стану та основні напрямки розвитку матеріально-технічних ресурсів електродепо «Оболонь»
Економічно обґрунтований тариф (Т) визначається за формулою
Людські ресурси та система матеріального стимулювання працівників в електродепо «Оболонь»
Розподіл житлової площі проводити згідно з житловим Кодексом України та «Правилами обліку громадян, що потребують поліпшення житлових умов»
Зміст завдань щодо фінансової діяльності електродепо «Оболонь» КП «Київський метрополітен»
Зміст завдань щодо інноваційної діяльності електродепо «Оболонь» КП «Київський метрополітен»
Ефективність асортиментної політики послуг електродепо «Оболонь»
Зміст завдань щодо загальної оцінки ефективності, проблем та перспектив діяльності електродепо «Оболонь» КП «Київський метрополітен»
Навигация
Ефективність асортиментної політики послуг електродепо «Оболонь»
Фінансово–господарська діяльність електродепо "Оболонь" комунального підприємства "Київський метрополітен" як структурного безбалансового підрозділу
100701
знак
34
таблицы
14
изображений
7.2 Ефективність асортиментної політики послуг електродепо «Оболонь»
Тарифи на послуги перевезення пасажирів в Київському метрополітені були встановлені рішенням КМДА від 07.03.2000 року №326 на рівні 50 коп. за одну поїздку та діяли до 04.11.2008 року. Рішенням КМДА від 30.10.2008 року №1490 був введений тариф на одну поїздку в метрополітені – 2,0 грн., тобто вище в 2 рази.
За період дії постійного тарифу в 50 коп./поїздку в Україні та м. Києві суттєво змінилися економічні обставини (середньомісячна заробітна плата зросла в 7,7 рази, індекс цін на продукцію промислових підприємств, паливо та послуги становить у 2008 році 390 -550% відносно рівня 2000 року), внаслідок чого з 2004 року надання послуг перевезення пасажирів в метрополітені стало збитковим.
Враховуючи, що діючі тарифи не покривають витрат метрополітену, планові збитки метрополітену покриваються двома джерелами – бюджетними асигнуваннями з Київського міського бюджету та комерційною діяльністю метрополітенів від оренди та надання рекламних площ для розташування комерційної реклами на станціях та в поїздах метрополітену.
При цьому, фінансування експлуатаційної діяльності комунальних підприємств транспорту м. Києва збільшено в 6,3 рази з рівня 96,4 млн. грн. у 2000 році до рівня 609,3 млн. грн. у 2008 році. При цьому ці кошти замість спрямування на розвиток метрополітену (придбання та модернізацію рухомого складу, будівництво нових ліній) спрямовуються тільки на компенсацію невиправдано низьких тарифів за поїздку (табл. 7.1, рис. 7.1 -7.3).
Таблиця 7.1. Тарифи на перевезення пасажирів метрополітенуми України у 2005 році
| КП «Київський метрополітен» | ДП «Харківський метрополітен» | ДП «Дніпропетровський метрополітен» | |
| Діючий тариф, грн. | 0,50 в жетонах 0,40 в проїзних квитках 0,20 в студентських квитках 0,10 в учнівських квитках | 0,50 в жетонах 0,50 в проїзних квитках 0,25 в студентських квитках | 0,60 в жетонах |
| Середній тариф, грн. | 0,433 | 0,47 | 0,60 |
| Відсоток від собівартості | 48,1 | 54,6 | 31,4 |
Рис. 7.1. Тарифи на перевезення пасажирів метрополітенуми України (грн.) у 2005 році та їх економічна ефективність для покриття витрат метрополітенів
Аналіз основних вартісних показників у розрахунку на одного пасажира у динаміці свідчить про постійне погіршення тенденції випереджаючого зростання собівартості над доходами, отриманими від перевезення одного пасажира з 2004 року (див. дані по КП «Київський метрополітен» – рис. 7.2).
Рис. 7.2. Динаміка плати за поїздку, собівартості та середньої плати за перевезення одного пасажира КП «Київський метрополітен» у 2000–2005 роках
З 31 січня 2009 року у Київському метрополітені діють нові тарифи на перевезення пасажирів:
- вартість однієї поїздки (по жетону) становить 1,70 грн., яка була знижена за вимогами Антимонопольного комітету України з рівня 2,0 грн. (розпорядження Київської МДА) за 1 поїздку до рівня 1,5 -1,7 грн.
- вартість проїзних квитків та терміни їх введення в обіг вказані в наступній таблиці 7.2.
Таблиця 7.2. Тарифи на проїзні квитки в Київському метрополітені з 01.02.2009
| Види проїзних квитків | Вартість проїзного квитка, грн. | |||||
| на 15 днів з дати першого проходу | на 30 днів з дати першого проходу | на 1 календарний місяць | на другу половину місяця | на 1 календарний квартал | на 1 календарний рік | |
| Метро | 48,00 | 95,00 | 95,00 | 48,00 | 260,00 | 910,00 |
| Метро/автобус | – | – | 150,00 | 75,00 | 425,00 | 1 430,00 |
| Метро/тролейбус | – | – | 150,00 | 75,00 | 425,00 | 1 430,00 |
| Метро/трамвай | – | – | 150,00 | 75,00 | 425,00 | 1 430,00 |
| 4 види транспорту | – | – | 230,00 | 115,00 | 650,00 | 1 990,00 |
| Для студентів вищих навчальних закладів та професійно-технічних навчальних закладів денної форми навчання, грн. (за безготівковим рахунком через Студентську профспілку) | ||||||
| Метро | – | – | 48,00 | – | – | 455,00 |
| Метро/автобус | – | – | 75,00 | – | – | 715,00 |
| Метро/тролейбус | – | – | 75,00 | – | – | 715,00 |
| Метро/трамвай | – | – | 75,00 | – | – | 715,00 |
| 4 види транспорту | – | – | 115,00 | – | – | 995,00 |
| Для учнів шкіл денної форми навчання, грн. | ||||||
| Метро | – | – | 24,00 | 12,00 | – | 228,00 |
| Метро/автобус | – | – | 38,00 | 19,00 | – | 358,00 |
| Метро/тролейбус | – | – | 38,00 | 19,00 | – | 358,00 |
| Метро/трамвай | – | – | 38,00 | 19,00 | – | 358,00 |
| 4 види транспорту | – | – | 58,00 | 29,00 | – | 498,00 |
8. Зміст завдань щодо зовнішньоекономічної діяльності електродепо «Оболонь» КП «Київський метрополітен»
На рівні електродепо «Оболонь» як безбалансового структурного підрозділу комунального підприємства «Київський метрополітен» самостійна зовнішньоекономічна діяльність не ведеться.
0 комментариев