1.8 Эскизная компоновка редуктора
Эскизная компоновка редуктора служит для приближенного определения положения зубчатых колес относительно опор для последовательного определения опорных реакций и проверочного расчета вала, а также проверочного расчета подшипников.
С учетом типа редуктора предварительно назначаем роликовые конические однорядные подшипники. По диаметру цапфы (dn2 = 50 мм). Выбираем по каталогу подшипники ведомого вала 7210.
Назначаем способ смазки: зацепление зубчатой пары – окунанием зубчатого венца в масло, подшипники смазываются автономно, пластичным смазочным материалом, камеры подшипников отделяем от внутренней полости корпуса мазеудерживающими кольцами.
Определяем размеры, необходимые для построения и определения положения реакций опор:
а =
аб = (мм);
аr = (мм);
f1 = 35 (мм) – определяем конструктивно
l1 = 2 · f1 = 2 · 35 = 70 (мм);
Принимаем l1 = 70 мм = 0,07 (м);
Расстояние между опорами ведомого вала:
l2 = 0,19 (м).
1.9 Подбор шпонок и их проверочный расчёт
Шпоночные соединения в редукторе предусмотрены для передачи вращающего момента от полумуфты на ведущий вал, от колеса на ведомый вал и от ведомого вала на звездочку.
Все соединения осуществляем шпонками с исполнением 1.
Из предыдущих расчетов известно:
М2 = 61,5 (Н ·м);
М3 = 187,9 (Н ·м);
dв1 = 30 (мм)
dв2 = 40 (мм)
Принимаем [σ]см = 110 МПа.
1. Соединение полумуфта – ведущий вал:
σсм =
Здесь h = 7 мм; в = 8 мм; t1 = 4 мм.
(табл. К 42 [1])
1.1 Вычисляем длину ступицы:
lст = 1,5 dв1 = 1,5 · 30 = 45 (мм).
1.2 Вычисляем длину шпонки:
lш = lст – 5 мм = 45 – 5 = 40 (мм).
1.3 Принимаем стандартное значение:
lш = 40 мм.
1.4 Вычисляем рабочую длину шпонки:
lр = lш – в = 40 – 8 = 32 (мм).
1.5 Вычисляем расчетное напряжение сжатия и сравниваем его с допускаемым:
σсм = МПа
σсм = 49,7 МПа < [σ]см = 110 МПа
Прочность соединения обеспечена.
2. Соединение звездочки с ведомым валом:
σсм =
Здесь h = 8 мм; в = 12 мм; t1 = 5 мм. (табл. К 42 [1])
2.1 Вычисляем длину ступицы:
lст = 1,5 dв2 = 1,5 · 40 = 60 (мм).
2.2 Вычисляем длину шпонки:
lш = lст – 5 мм = 60 – 5 = 55 (мм).
2.3 Принимаем стандартное значение:
lш = 56 мм.
2.4 Вычисляем рабочую длину шпонки:
lр = lш – в = 56 – 12 = 44 (мм).
2.5 Вычисляем расчетное напряжение сжатия и сравниваем его с допускаемым:
σсм = МПа
σсм = 84,7 МПа < [σ]см = 110 МПа.
1.10 Проверочный расчет ведомого вала
Из предыдущих расчетов известно:
М3 = 187,9 (Н ·м) – момент на ведомом валу
Ft = 2433,3 (Н) – окружная сила
Fa= 832,2 (Н) – осевая сила
Fr = 262,8 (Н) – радиальная сила
d2 = 154,44 (мм) – диаметр делительной окружности.
На эскизной компоновке редуктора замеряем размеры
l1 = 0,07 м; l2 = 0,12 м.
Вычисляем консольную длину участка:
lк = 0,7 · dв2 + (50 мм) = 0,7 ·40 + 50 = 0,078 м
Принимаем lк = 0,7 м.
Вычисляем консольную силу для зубчатого редуктора:
Fк = 125 (Н)
Материал Сталь 45 из табл. 3.2 [1], ТО – улучшение с закалкой ТВЧ 45 HRC.
σb = 780 МПа; σ-1 = 335 МПа; τ0 = 370 МПа.
Способ обработки рабочих поверхностей – чистовая обточка, цапфы шлифуются.
Чертеж ведомого вала
... поверхностях зуба, мкм; Rz80 – шероховатость на боковых поверхностях шпоночного паза в центральном отверстии, мкм; Rz40 – шероховатость на дне шпоночного паза, мкм. 2.4 Разработка технологического процесса изготовления конического зубчатого колеса 2.4.1 Выбор заготовки и способа ее получения Для изготовления данной детали используется сталь 18 ХГТ Характеристика стали 18ХГТ Марка ...
... перегрузки при пробуксовке муфты Kпер=2. z1 L φ1 φ2 δ=90° Рисунок 4 - Кинематическая схема конической пары в 1-й ступени редуктора §1. Определение угловых скоростей n1=10 000 об/мин; об/мин (далее подлежит уточнению). §2. Определение ...
проектировать для выходного вала муфту с винтовыми цилиндрическими пружинами, разработать алгоритм и программу расчета выбора двигателя. Схема привода График нагрузки Дано Шаг цепи эскалатора: Р = 101,8 мм. Угол наклона к горизонту α = 30° Производительность ...
... 1.6 Задаёмся передаточным отношением открытой передачи u = 2¸ 3 1.7 Определяем передаточное отношение редуктора Передаточное отношение редуктора должно входить в промежуток для конической прямозубой передачи U=2¸ 3 , где U - передаточное отношение двигателя Uоп - передаточное отношение открытой передачи ...
0 комментариев