2.3 Структурный анализ кулачкового механизма
Трехзвенный кулачковый механизм состоит из стойки 0, кулачка 1, толкателя 2, ролика 2’ (см. рисунок 4). Кулачок совершает равномерное вращательное движение с угловой скоростью ωк, толкатель совершает прямолинейное возвратно-поступательное движение со скоростью vА.
Рисунок 4 – Структурная схема кулачкового механизма
Классификация кинематических пар кулачкового механизма приведена в таблице 2.
Таблица 2 - Классификация кинематических пар
Обозначение | Наименование | Звенья | Класс кинематической пары |
О1 | Вращательная | Кулачок 1- стойка 0 | 5 |
А | Кулачковая | Кулачок 1- толкатель 2 | 4 |
А’ | Вращательная (пассивная) | Ролик 2’- толкатель 2 | 5 |
В | Поступательная | Толкатель 2- стойка 0 | 5 |
По формуле 1 определяем степень свободы кулачкового механизма:
где n=3;
p4=1;
p5=2.
W=3(3-1)-22-11=1
Для привода кулачкового механизма достаточно одного источника движения.
3. Кинематический анализ и синтез механизмов
Кинематический синтез механизмов сводится к определению основных размеров звеньев по структурным схемам и закономерностям движения. По полученным размерам строятся кинематические схемы механизмов.
Кинематический анализ механизмов сводится к решению следующих задач:
- разметка траектории движения всех звеньев механизма, позволяющая рационально спроектировать корпусные детали механизма;
- определение скоростей характерных точек механизма в различных его положениях, сто позволяет найти кинетическую энергию всех подвижных звеньев механизма;
- определение ускорений характерных точек механизма для последующего нахождения силы инерции звеньев.
Результаты аналитического анализа используют при динамическом исследовании агрегата.
3.1 Кривошипно-ползунный механизм
3.1.1 Кинематический синтез центрального кривошипно-ползунного механизма
Определяем ход поршня, h0,, м:
h0=, (3)
где vср – средняя скорость движения поршня, м/с;
n1 – частота вращения коленчатого вала, об/мин.
h0=м
Определяем радиус кривошипа, r, м:
r=h0/2, (4)
r=0,128/2=0,064 м
Определяем длину шатуна, l, м:
l=r/ λ, (5)
l=0,064х4,8=0,307 м
По известным размерам звеньев вычерчиваем кинематическую схему КПМ.
Определяем масштабный коэффициент длин, μl, м/мм:
μl=, (6)
где rист – истинное значение радиуса кривошипа, м;
О1А – отрезок на чертеже, отображающий ход поршня, мм.
μl= м/мм
3.1.2 Анализ кривошипно-ползунного механизма
3.1.2.1 Графический метод планов
Угол поворота кривошипа О1Аi разбиваем на 12 частей. За начало отсчета принимаем положение кривошипа и шатуна, соответствующее нижней мертвой точке ползуна. Из точек Аi циркулем отмеряем расстояние равное длине шатуна АВ в масштабе и на линии движения ползуна делаем засечки. Соединив точки Аi с соответствующими точками Вi,, получаем промежуточные положения шатуна.
Определяем положение ползуна в соответствующих точках, SBi, м:
SBi=, (7)
где SBi – положение ползуна на чертеже:
SB1=7 мм, SB2=28 мм, SB3=56 мм, SB4=91 мм, SB5=117 мм, SB6=128 мм.
SB1=7х10-3=0,007 м
SB2=0,028 м, SB3=0,056 м, SB4=0,91 м, SB5=0.117 м, SB6=0,128 м
На плане положений отмечаем точку S1, соответствующую положению центра тяжести кривошипа из соотношения ; точку S2,- центр тяжести шатуна из соотношения .
Для двенадцати положений КПМ необходимо построить совмещенные планы скоростей и ускорений.
Так как звено О1А совершает вращательное движение, то траекторией точки А является окружность с центром в точке О1.. Вектор скорости точки А направлен перпендикулярно радиусу О1А, в сторону вращения кривошипа.
Определяем скорость точки А, vAм/с:
vA=ω1r=const, (8)
где ω1 – угловая скорость кривошипа, рад/с.
ω1=, (9)
где n1 – частота вращения коленчатого вала, м/с.
ω1= рад/с
vA=293,070,064=18,75 м/с
На чертеже строим вектор скорости vA, в виде отрезка pva=93,75 мм из полюса pvплана скоростей.
Определяем масштаб плана скоростей, μv, :
μv=, (10)
μv=
Ползун совершает возвратно-поступательное движение, вектор скорости точки В направлен параллельно линии перемещения ползуна. Связь между скоростями точек А и В ползуна выражается векторным уравнением:
vВ=vА+vВА, (11)
где vВ – вектор абсолютной скорости точки В;
vА – вектор скорости переносного движения полюса;
vВА – вектор относительной скорости точки В по отношению к точке А.
Вектор vВА направлен перпендикулярно текущему положению шатуна. На плане скоростей (чертеж ЧГУ.С.КП.150404.00.0.00.01) проводим этот вектор из точки а вектора до линии действия скорости ползуна для всех 12 положений. На пересечении линий действия скоростей vВА и vВ находим точку Вi.
Определяем скорость точки В, м/с:
vВi=μv, (12)
vВ1=0,236=7,2 м/с
Определяем относительную скорость точки В относительно полюса-точки А, м/с:
vВАi=μv, (13)
vВА1 =0,283=16,6 м/с
Определяем угловую скорость шатуна, w2, рад/с:
w2i=vВАi /l, (14)
w2 1 =16,6 /0,307=54,07 рад/с
Определяем абсолютную скорость центра тяжести кривошипа, vS1,,м/с:
vS1= vА, (15)
vS1= 18,750,4=7,5 м/с
Определяем абсолютную скорость центра тяжести шатуна, vS2,,м/с:
vS2i= μv, (16)
vS21= 0,262=12,4 м/с
Результаты планов скоростей представим в виде таблицы 3.
Таблица 3 – Результаты планов скоростей КПМ
Номер положения | vA, м/с | vВ, м/с | vВА, м/с | w2, рад/с | vS1, м/с | vS2, м/с |
0 | 18,75 | 0 | -18,75 | -61 | 7,5 | 0 |
1 | 18,75 | 7,2 | -16,2 | -52,7 | 7,5 | 12,4 |
2 | 18,75 | 14,4 | -9,4 | -30,6 | 7,5 | 16 |
3 | 18,75 | 18,75 | 0 | 0 | 7,5 | 18,75 |
4 | 18,75 | 17,4 | 9,4 | 30,6 | 7,5 | 17,6 |
5 | 18,75 | 10,4 | 16,2 | 52,7 | 7,5 | 13,6 |
6 | 18,75 | 0 | 18,75 | 61 | 7,5 | 0 |
7 | 18,75 | -11,2 | -16,2 | -52,7 | 7,5 | -13,6 |
8 | 18,75 | -18 | -9,4 | -30,6 | 7,5 | -17,6 |
9 | 18,75 | -18,75 | 0 | 0 | 7,5 | -18,75 |
10 | 18,75 | -14 | 9,4 | 30,6 | 7,5 | -16, |
11 | 18,75 | -7,2 | 16,2 | 52,7 | 7,5 | -12,4 |
12 | 18,75 | 0 | -18,75 | -61 | 7,5 | 0 |
Построение плана ускорений начинаем с вычисления ускорения точки А.
Полное ускорение точки А складывается из нормального аnАО1 и касательного аtАО1 ускорений:
аАО1=аnАО1+аtАО1, (17)
Определяем нормальное ускорение, аnАО1, м/с2:
аnАО1= vA ω1, (18)
аnАО1= 18,75293,07=5495,06 м/с2
Касательное ускорение определяется по формуле, м/с2:
аtАО1=ε1r, (19)
где ε1- угловое ускорение кривошипа, с-2.
При равномерном вращении кривошипа ε1==0
Следовательно ускорение аАО1=аnАО1=5495,06 м/с2
На плане ускорений строим вектор аАО1=110 мм из полюса pa параллельно текущему положению кривошипа в направлении от точки А к точе О1.
Определяем масштаб плана ускорений, μа, :
μа= аnАО1/paa, (20)
μа= 5495,06/110=50
Определяем вектор ускорения точки В:
аВ= аА+аnВА+аtВА, (21)
где аnВА- нормальная составляющая относительного ускорения движения точки В шатуна по отношению к точке А кривошипа.
Направлен параллельно положению шатуна от точки В к точке А;
аtВА- касательная составляющая относительного ускорения аВА, направлен перпендикулярно вектору нормального ускорения
Определяем ускорение аnВА, м/с2:
аnВАi= v2ВАi/l, (22)
аnВА1= 16,22/0,307=854,85 м/с2
Определяем чертежное значение длины вектора аnВАi, мм:
аа1= аnВА1/ μа, (23)
аа1= 854,85/ 50=17,1 мм
Из точки а строим вектор аа1 параллельно текущему положению шатуна в направлении от точки Вi к точке Аi. Через точку а1 проводим линию действия касательного ускорения аtВi,, перпендикулярно данному положению шатуна до пересечения с линией перемещения ползуна - точка в.
Определяем ускорение точки В, аВ, м/с2:
аВi= μаpaв, (24)
аВ1= 5084=4200 м/с2
Определяем касательное ускорение шатуна, аtВА, м/с2:
аtВА= μаа1в, (25)
аtВА1= 5054=2700 м/с2
Соединяем точки а и в вектором ав, получаем полное ускорение аВА, точки В в относительном движении к полюсу точке А:
аВА1= μаав, (26)
аВА1= 5052=2600 м/с2
Определяем ускорение центра тяжести кривошипа, аS1,м/с2:
аS1= μарS1, (27)
аS1= 5044=2200 м/с2
Определяем ускорение центра тяжести шатуна, аS2, м/с2:
аS2= μарS2, (28)
аS2= 5095=4750 м/с2
Определяем угловое ускорение шатуна, ε2, с-2:
ε2=аtВА/l, (29)
ε2=2700/0,307=8795 с-2
Результаты планов ускорений представим в виде таблицы 4
Таблица 4 - Результаты планов ускорений
№ положения | аА, м/с2 | аnВАi, м/с2 | аВ,, м/с2 | аtВА, м/с2 | ε2, с-2 | аS1, м/с2 | аS2, м/с2 |
0 | 5495,06 | 5500 | 4200 | 0 | 0 | 2200 | 0 |
1 | 5495,06 | 854,85 | 4200 | 2700 | 8795 | 2200 | 4750 |
2 | 5495,06 | 287,8 | 3200 | 4700 | 15309,45 | 2200 | 4100 |
3 | 5495,06 | 0 | 1200 | 5700 | 18566,78 | 2200 | 3300 |
4 | 5495,06 | 287,8 | 2250 | 4700 | 15309,45 | 2200 | 3750 |
5 | 5495,06 | 854,85 | 5150 | 2700 | 8795 | 2200 | 5150 |
6 | 5495,06 | 5500 | 5950 | 0 | 0 | 2200 | 0 |
7 | 5495,06 | 854,85 | 5150 | 2700 | 8795 | 2200 | 5150 |
8 | 5495,06 | 287,8 | 2250 | 4700 | 15309,45 | 2200 | 3750 |
9 | 5495,06 | 0 | 1200 | 5700 | 18566,78 | 2200 | 3300 |
№ положения | аА, м/с2 | аnВАi, м/с2 | аВ,, м/с2 | аtВА, м/с2 | ε2, с-2 | аS1, м/с2 | аS2, м/с2 |
10 | 5495,06 | 287,8 | 3200 | 4700 | 15309,45 | 2200 | 4100 |
11 | 5495,06 | 854,85 | 4200 | 2700 | 8795 | 2200 | 4750 |
12 | 5495,06 | 4200 | 4200 | 0 | 0 | 2200 | 0 |
... использовать подобным образом, превышает 1020 Дж в год, т. е. сравнима С энергией, получаемой от сжигания химического топлива на Земном шаре в течение года». Использование новых источников энергии весьма важно для развития энергетики Крайнего Севера. §2.3.ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ С КОЛЕБЛЮЩИМИСЯ МАГНИТАМИ Фарадей открыл закон электромагнитной индукции с помощью постоянного магнита в виде стержня, ...
... (неочищенный газ при температуре, около 800oC) CO - в CO2 - 0,50 H2 - в H2O - 0,54 д) электроэнергия - 230 кВт·ч/т3 Формула изобретения: 1. Установка для получения расплавов железа, в частности расплавов стали, таких, как расплавы нерафинированной стали, включающая емкость электродуговой печи с боковыми стенками, крышкой и дном, внутри которой помещаются электроды, емкость для переплава, ...
... измерения энергии должна находится в пределах ±(0,1-2,5)%. 4.4 Зависимость погрешности дозирования от состава технических средств комплексов дозирования Поскольку в электротехнические комплексы дозирования помимо рассмотренных выше устройств цифрового дозирования количества электричества и электрической энергии входят также устройства коммутации и датчики тока и напряжения, то необходимо ...
... и целенаправленный путь. Электрическую энергию легко можно передавать на большие расстояния и непосредственно использовать для самых разнообразных целей. Все прежние машины и механизмы требовали «топлива», т. е. источника энергии, непосредственно на месте: паровая машина не в состоянии работать без достаточного количества топлива, ветряная мельница – без ветра, водяная мельница – без потока воды. ...
0 комментариев