Эксплуатация локомотивов

Согласовано предметной комиссией

_______________200 г.

Протокол № Председатель комиссии

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

КАЛУЖСКИЙ ТЕХНИКУМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ЗАДАНИЕ

на курсовой проект по предмету Экономика

Специальности 190304 (1707) ,,Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог,,

Студент группы 4-Т-104 Анохин С.Н.

Тема проекта: Организация эксплуатации локомотивов

 

ДАННЫЕ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ПРОЕКТА

L_АБ=  264 км N^гр = 23 пар t^п_ос  = 1,57 ч.мин t^гр_ос  = 1,43 ч.мин

L_АВ= 307 км N^п =13 пар t ^п_ос = 1,23 ч.мин t ^гр_ос = 1,17 ч.мин

L_АГ= 412 км  V^гр_уч = 49,8 км/ч t^п_об  = 2,36 ч.мин t^гр_об  = 2,36 ч.мин

L_АД= 498 км  V^п_уч  = 89,3 км/ч t ^п_об  = 2,14 ч.мин t ^гр_об  = 2,14 ч.мин

Q^гр_бр= 3100 тс M^гр_р.д = 5 лок. t^п_приемк = 0,41 ч.мин t^гр_приемк = 0,26 ч.мин

Q^п_бр=  900 тс  M^п_р.д = 17 лок.  t^хр.п_сух = 84 сут. t^хр.гр_сух = сут.

Локомотивы: грузовой 2ТЭ10; пассажирский ЧС4; маневровый ТЭМ2

СОСТАВ ПРОЕКТА

Расчётно-пояснительная часть состоит из следующих разделов:

Введение

1 Определение эксплуатируемого парка локомотивов.

2 Определение количественных и качественных показателей работы локомотивов.

3 Определение численности локомотивных бригад.

4 Расчёт программы, фронта ремонта и процента неисправных локомотивов.

5 Техника безопасности при эксплуатации локомотивов

Графическая часть :

График движения поездов.

Расписание движения поездов

Ведомость оборота локомотива

График оборота локомотива

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ПРОЕКТА

ЛИТЕРАТУРА

В ,,методических пособиях,, и на консультациях.

ЛИТЕРАТУРА

1 Хасин Л.Ф., Матвеев В.Н. Экономика, организация и управление локомотивным хозяйством. М.:УМК МПС России.2002.

2 Папченков С.И. Локомотивное хозяйство. Пособие по дипломному проектированию. М.: Транспорт,1988.

3 Методические пособия по выполнению практических занятий, курсового проекта по дисциплине ,,Экономика отрасли,,.

4 Приказ начальника Московской железной дороги от 05.01.200г. №88/Н ,, О мерах по безопасности движения на Московской железной дороге,,.

5 Приказ начальника Московской железной дороги от 06.04.2005г. №88/Н ,,О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов Московской железной дороги – филиала О.А.О ,, РЖД ”.

Дата выдачи _____________

Срок выполнения _________

Руководитель курсового проекта ______________Ларионов

 

СОДЕРЖАНИЕ

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 2

ВВЕДЕНИЕ 3

1 КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОРГАНИЗАЦИИ 4
ТО2(ЭКИПИРОВКИ)

2ОПРЕДЕЛЕНИЕ СУТОЧНЫХ РАСХОДОВ 7
ТОПЛИВА, ПЕСКА, ВОДЫ, МАСЛА.

3РАСЧЕТ СКЛАДОВ ПЕСКА, ТОПЛИВА. 10

4РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА СТОИЛ ДЛЯ ТО2 11
(ЭКИПИРОВКИ)

5 ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА РАБОЧИХ ДЛЯ  16
ПУНКТА ТО2 (ЭКИПИРОВКИ)

6   ШТАТНОЕ РАСПИСАНИЕ ПУНКТА ТО2 18
(ЭКИПИРОВКИ)

7   ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТО2  33
(ЭКИПИРОВКИ) И МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОХРАНЕ

ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ.

 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 34

ПРИЛОЖЕНИЕ А ПЛАН ПУНКТА ТО2 35

(ЭКИПИРОВКИ)

1.5 Определение межэкипировочных пробегов

Максимальное расстояние между экипировочными пунктами определяется по наибольшему пробегу локомотивов без набора песка и топлива.

Наибольший пробег между наборами песка для грузовых и пассажирских электровозов и тепловозов определяем по формулам :

Для грузовых локомотивов L_п = 0,9•Е_п^гр • 10⁶/ Q _бр^гр • H_п , км,

Для пассажирских локомотивов L_п = 0,9 • Е^п_п •10⁶/ Q_бр • Н_п, км

 Где 0,9 - коэффициент, учитывающий 10% -ный запас песка в бункерах локомотивов.

 Е_п^гр , Е_п^п - расчетная вместимость песочных бункеров соответственно грузового и

пассажирского локомотивов м³

 Q^гр_бр, Q^п_бр - масса поезда соответственно грузового и пассажирского, т.

 Н_п^гр. Н_п^п - максимальная норма расхода песка на 10 т.км. брутто , м³.

E_п^гр E_п^п - принимаем из таблицы 1(3) или из технической характеристики локомотива .

гр п

Q_бp. Q_бp - принимаем из исходных данных.

гр п

Н_п. Н_п - зависит от серии локомотива и от профиля пути .

Принимаем ориентировочно для всех серий локомотивов Н_п= 0,28м ³ Расстояние между экипировочными пунктами для электровозов принимаем

 по наименьшему значению из L^гр_п и L^п_п

 

Для грузового локомотива L_п = 0,9•1,264 • 10⁶/ 3100 • 0,28=1310 км

Для пассажирского локомотива L_п = 0,9 • 0,56 • 10⁶/ 900 • 0,28=2000 км

Для тепловозов кроме наибольшего пробега без набора песка определяем наибольший пробег без набора топлива по формулам:

Для грузовых тепловозов : L_t^гр=0,9•V_t^гр• 10⁴/ Q_бр^гр • q^гр ,км

Для пассажирских тепловозов : L_т^п=0,9•Vt• 10⁴/ Qбp^п • q^п, км

Где 0,9 - коэффициент учитывающий 10% -й запас дизтоплива в топливных баках тепловозов.

V_т V_т -объем топливных баков соответственно грузового и пассажирского тепловоза , кг.

Q_б.p^гр. Q_бp^п - масса грузового и пассажирского поезда , т.,

q^гр , q^п - удельная норма расхода топлива на 10 % т. км брутто , кг.

V_t^гр V_t^п - принимаем из таблицы 1 методических указаний или из технической характеристики локомотива .

Q_бp^гр. Q_бp^п - принимаем из исходных данных

q^гр . q^п - зависит от массы состава, профиля пути , атмосферного давления ,

температуры воздуха в районе эксплуатации, от графика движения поездов.

Нормы расхода q устанавливается ежемесячно теплотехником депо на основе средних (для всех видов работ) норма на 10 т. км брутто, заданных отделением дороги,

Учитывая вышеизложенное , принимаем ориентировочно удельные нормы расхода топлива для всех серий локомотивов :

для грузовых q^гр=22,6 кг,

для пассажирских q^п =20,1 кг,

для маневровых работ q^м = 23, 5кг

Для грузового тепловоза : L_t^гр=0,9• 5400• 10⁴/ 3100 • 22,6=694 км

Расстояние между экипировочными пунктами для тепловозов принимаем по меньшему из определенных значений L_n^гр,L_n^п, L_t^гр, L_t^п

 

Таблица 1

 Запас топлива, песка, расход воды на один дизель на 1000 км

Материал	Серия локомотива
	2ТЭ10	ЧС4	ТЭМ2
1	2	3	4
Топливо, кг	2*6500	-----	5400
Песок, м куб	1,264	0,51	0,596
Вода, л	75	-----	30

2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ СУТОЧНЫХ РАСХОДОВ ТОПЛИВА, ПЕСКА, ВОДЫ, МАСЛА.

2.1 Суточный расход дизельного топлива для грузового и пассажирского движения определяем по формулам:

B_сут.гр.=∑Q^гр∙2∙L^гр∙N^гр∙q^гр∙10^-7,т.,

Где Q – масса поезда грузового и пассажирского, т;

L - длина плеч участков, км., L^гр.= L_АБ+ L_АВ и L^п. = L_АД+ L_АГ.

N - число пар поездов Nгр. = 23 пары, Nп. = 13 пары;

q – удельная норма расхода топлива на 10⁴ т; км брутто, т.

L^гр= 264+307=571 км L^п.= 412+498=910 км

B_сут.гр = 3100∙2∙571∙23∙22,6∙10^-7=184 т