4.2 Расчет программы экипировок
Для грузовых локомотивов: Мгрэк= ∑МSгр год / Lmin , экипировок.
Для пассажирских локомотивов: Мпэк = ∑МSпгод / Lmin , экипировок.
где Lmin - расстояние между экипировочными пунктами , определенное в разделе 1, например Lmin может быть равно: для электровозов Lmin = Lгрп
или Lmin = Lп п , для тепловозов Lmin = Lгр п или Lmin = Lгрt и т.д.
Мгрэк=9587090/1310=7318
Мпэк =8635900/2000=4318
Программа экипировок маневровых локомотивов:
Мм = ∑Qгод • 0,9 / Vт.б. ,
Где ∑Qгод - годовой расход дизельного топлива маневровыми тепловозами , т,
Vt.6. - емкость топливного бака маневрового тепловоза , кг.
∑Qгод = Мм эк•qм •24•365 •10-3 ,т,
где Ммэк; qм см. в разделе 2 п. 2.2
Vt.6- принимаем из таблицы 1 метод. Указаний
∑Qгод = 4•23,5•24•365•10-3=718,3
Мм = 718,3•0,9/5400= 1
Общая программа экипировок:
Мобщэк = Мгрэк + Мпэк + Ммэк
Мобщэк = 7318+4318+1= 11637
4.3 Определение количества стойл для выполнения ТО2:
Для грузовых локомотивов Кгрто2= (МгрTo2 • tгрТО2 / Т•24)• φ;
Для пассажирских локомотивов Кпто2 = (МпТО2 • tп ТО2 / Т•24) • φ,
Для маневровых локомотивов Кмто2 = (Мм то2 • tм то2 / Т•24) • φ.
где М то2- принимаем из п. 4.1 К.П.
tТО2 - время простоя локомотива на ТО2 ;
Т = 365 - количество дней в году ;
φ - коэффициент неравномерности постановки локомотивов на ТО2 ;
φ =1,1÷1,3
tТО2 - принимаем из приложения 2 к приказу начальника МЖД № 88н от 06. 04. 05 г.
tпТО2 = 2,0 ч ; tмТО2 = 1,0 ч ; tгрто2= 1,2 ч ; для тепловозов 2ТЭ10 М tгрТО2= 2,0 ч
К то2 округляют до целого в сторону увеличения , например : Кто2= = 0,3
Принимают 1 стойло и т. д .
Кгрто2=(11307•1,2/365•24) •0,85= 2
Кпто2 = (4613•2/365•24) •0,85=1
Кмто2 =(1411•1/365•24) •0,85=1
4.4 Определение количества стойл для выполнения экипировок
Кгрэк= (Мгр эк • tгр эк / 365 •24) •φ; Кпэк= (Мп эк • tп эк / 365 •24) •φ;
Кмэк= (Мм эк • tм эк / 365 •24) •φ;
Где Мэк – кол-во экипировок в год, см. п. 4.2 к.п.
tэк – продолжительность экипировки локомотива;
tгрэк = tпэк = tмэк= 35мин ≈ 0,6 ч
φ = 1,1 ÷ 1,3 - коэффициент неравномерности постановки локомотива на экипировку.
Расчет выполняется при условии, что экипировка не совмещена с ТО2 .
Значения Кэк; полученные в расчетах округляем до целого числа в сторону увеличения, например :
Кпэк = ------- = 0,4 Принимают 1 стойло и т. д.
Кгрэк= (7318•0,6/365•24) • 0,85=1
Кпэк= (4318•0,6/ 365•24) •0,85=1
Кмэк= (1•0,6/365•24) •0,85= 1
5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА РАБОЧИХ ДЛЯ ПУНКТА ТО2
(ЭКИПИРОВКИ).
Количество рабочих для выполнения ТО-2 (экипировки) зависит от программы осмотров ТО2 (экипировок) и от трудоемкости их выполнения.
5.1 Определение количества рабочих для выполнения ТО2.
Явочное число рабочих для выполнения ТО2 определяется по формуле:
ЧявТО2= МтО2 ∙ qТО2 / Т∙К
где Мто2- годовая программа осмотров ТО2 ( грузовых, пассажирских, маневровых локомотивов), лок;
qТО2 - трудоемкость ТО2, чел ∙ час;
Т — годовой фонд рабочего времени одного рабочего, ч; К - коэффициент, учитывающий повышение производительности труда; К = 1,1 - 1,15.
МгрТО2 ,МпТО2 ,МмТО2 принимаем из п.4.1 курсового проекта.
Трудоемкость qТО2 устанавливается указаниями ОАО РЖД, приказом начальника Московской железной дороги-филиала ОАО РЖД. В расчетах допускается ориентировочно принимать для грузовых односекционных
локомотивов – qгрТО2 = 12 чел ∙ час; для грузовых двухсекционных локомотивов
qгрТО2 = 18 чел ∙ час; для пассажирских односекционных qпTO2= 8 чел ∙ час, для
пассажирских двухсекционных qпТО2= 12 чел ∙ час; для маневровых qмT02= 10 чел ∙час.
Из табеля-календаря рабочего времени на 2008 год принимаем Т = 2001 час. при
пятидневной рабочей неделе.
Явочное число рабочих для выполнения ТО2 грузовых локомотивов:
ЧТО2 яв гр = МгрТО2 ∙ qгрТО2 / т ∙к =11307•12/1,15•2001=59 человек
Явочное число рабочих для выполнения ТО2 пассажирских локомотивов:
ЧТО2 яв п = МпТО2 ∙ qпТО2 / т∙к =4613•8/1,15•2001=17 человек
Явочное число рабочих для выполнения ТО2 маневровых локомотивов:
ЧТО2 яв м = М мТО2 ∙ qмТО2 / т ∙к =1411•10/1,15•2001=7 человек
ЧТО2 яв гр =59 человек
ЧТО2 яв п = 17 человек
ЧТО2 яв м = 7 человек
Списочное число работников определяется по формуле:
Чсп = Чяв ∙ К зам; чел.
где Кзам - коэффициент замещения отсутствующих работников (отпуск, болезнь,
командировка и т.п.). Кзам = 1,09- 1,11.
Списочное число работников для ТО2 грузовых (пассажирских, маневровых) локомотивов:
Чгр (п,ман)сп = ЧТО2 яв (гр, п, ман) ∙ Кзам ; чел.
Чгрсп =59•1,11=66 человек
Чпсп =19•1,11= 19 человека
Чмсп =7•1,11= 8 человек
Общее число работников для выполнения ТО2:
Чсп = Чгрсп + Чпсп + Чмсп = ... чел.;
Чсп =66+19+8= 93 человек
Принимаю Чсп = 93 чел.
Должность мастера вводится при условии подчинения ему 15-35 рабочих, бригадира - 10 - 15 рабочих.
Количество мастеров определяем по формуле:
Чм. = Чсп /15-35 , чел
(Рекомендуется принять количество подчиненных рабочих - 20 человек.) На 2-3 мастеров принимается 1 старший мастер.
Чм. = 96/20=5
5.2 Определение количества рабочих на пункте экипировки зависит от количества экипировок в сутки, и определяется по формуле:
Мсутэк = Мобщ эк / 365 ; экипировок, где
Мобщэк - годовая программа экипировок локомотивов (см. п.4.2 КП).
365 — количество дней в году.
Мсутэк = 11637/365=32 человек
Определив количество экипировок Мсут эк по таблице 2 методических указаний,
определяем явочное количество работников Чэк яв :
Таблица 2
Должность | Количество экипировок в сутки | ||||
40 | 60 | 100 | 150 | 200 | |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Экипировщики | 8 | 12 | 12 | 16 | 16 |
Раздатчики смазки | 4 | 4 | 8 | 8 | 8 |
Слесарь-электромонтер | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
Машинист пескосушилки | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
Рабочий пескосушилки | 1 | 4 | 4 | 4 | 8 |
Рабочий по приготовлению воды | 1 | 4 | 4 | 4 | 4 |
Рабочий по сливу нефтепродуктов | 1 | 1 | 2 | 4 | 4 |
Итого | 17 | 27 | 32 | 38 | 42 |
Списочное количество рабочих пункта экипировку определяем по формуле:
Чсп= Чяв ∙ Кзам , где Кзам = 1,09 – 1,11
Чсп=17•1,11= 19
Следует обратить внимание, что при электровозной тяге на пункте экипировки отсутствуют должности рабочего по приготовлению волы, рабочего по сливу нефтепродуктов.
Экипировочная бригада возглавляется заведующим пункта экипировки или
... периодичности технического обслуживания и ремонта локомотивов приведены в таблицах 1-3 приказа начальника Московской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» № 88/Н от 06. 04. 2005 года «О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов Московской железной дороги – филиала ОАО «РЖД». В соответствии с п.5 Приложения 3 к приказу начальника Московской железной дороги– филиала ОАО «РЖД» № 88/Н от ...
... . Вместо отсутствующих гаек и шплинтов устанавливаются новые. Проверяется состояние крепления кронштейнов кузовных амортизаторов. При обнаружении недостатков в креплении или течи смазки техническое состояние прибора определяется индивидуально для каждого локомотива. В случае угрозы безопасности движения локомотив не принимается. Об этом составляется запись в журнале формы ТУ-152 и ставится в ...
... процесса ремонта одного из узлов тепловоза; – экономическая эффективность проекта организации работ в ремонтном подразделении; – безопасность жизнедеятельности при ремонтных работах. 1. РАЗРАБОТКА УЧАСТКА ПО РЕМОНТУ ТЕЛЕЖЕК ЛОКОМОТИВОВ В ЛОКОМОТИВНОМ ДЕПО ХАБАРОВСК 2 1.1 Анализ существующей организации работ в ремонтном подразделении 1, 4 - накладки; 2 – концевые брусья; 3 – боковины; ...
... депо; в) выполнение работ локомотивами депо на подъездных путях для сторонних организаций; - повышение производительности труда. 3. Мероприятия по развитию производственно-финансовой деятельности локомотивного депо Кавказская Основные направления повышения эффективности производства в локомотивном депо вытекают из требований, предъявляемых народным хозяйством к работе железных дорог. ...
0 комментариев