4.1 Расчет программы осмотров ТО2
Учитывая нормы периодичности ТО2 (см. раздел 1 п 1.1), расчет годовой программы ТО2 выполняем при условии ,что ТО2 поводится один раз в сутки (через каждые 24 часа). Тогда пробег локомотива от проведенного ТО2 до следующего ТО2 будет равен среднесуточному пробегу ,т.е. Lto2= S ср.сут
Для определения программы осмотров ТО2 следует определить суточный, среднесуточный, годовой пробег локомотивов грузовых и пассажирских , годовую работу маневровых тепловозов.
4.1.1 Суточный пробег локомотивов:
Грузовых: ∑MSгрсут= 2 • Т• Lгр • Nгр ;км;
Пассажирских: ∑MSпcyt = 2 • Т • Lп •Nп , км;
Где Т - количество дней в периоде за который определяется пробег ,Тсут=1 день,;
Т год= 365дней.
L - длина плеч участков ,км; Lгр =Lae+ L ав ; Lп = L аг + Lад ;
Nгр , Nп - количество пар поездов грузовых и пассажирских;
Lab, Lab, LAr, LAД, Nгр , Nп - принимаем из исходных данных
∑MSгрсут= 2 • 1•571•23=26266 км
∑MSпcyt = 2 • 1 •910•13=23660 км
Среднесуточный пробег локомотивов:
Грузовых Sгр ср. сут = L то2 = ∑МSгрсут / Мгрэк ;, км/сут,
Пассажирских Sпcp.сут = Lпто2 = ∑MSпсут / Мпэк , км/сут;
где Мгрэк; Мпэк - эксплуатационный парк соответственно грузовых и
пассажирских локомотивов.
Из практического занятия 1 принимаем Мпэк = 15 локомотивов.
Для определения эксплуатационного парка грузовых локомотивов Мгрэк
Применим аналитический метод Мгрэк= Nгр • К
где Nгр - количество пар грузовых поездов;
К - коэффициент потребности локомотивов на пару поездов на участке
Б-А-В;
Коэффициент потребности определяем по формуле:
К = ∑T об /24,
где ∑Тоб - бюджет времени работы локомотивов; 24 - количество часов в сутках..
Бюджет времени работы локомотива при кольцевом способе обслуживания поездов на участке Б-А-В определятся по формуле:
Тгр = 2LAБ / Vгруч + tоб + t'o6 + toc + t'oc + 2LAB / Vгруч + tob + t'o6 ;
Принимая из исходных данных Nгр =23 пар; Laб =264 км ; Lab = 307 км ; toс =1,43 ч.
t'oc = 1,17 ч ; to6 = 2,36 ч; t'oб = 2,14 ч ; Vгруч = 49,8 км/ ч ,
Тгр = 2•264/49,8+2,36+2,14+1,43+1,17+2•307/49,8+2,36+2,14=34,5
К =∑Tгр / 24 = 34,5/24=1,4375
Мгрэк = Nгр • К=23*1,4375=33 лок
Принимаем Мгрэк = 33 локомотивов.
Sгр ср. сут = L то2 = 26266/33= 796 км/сут,
Sпcp.сут = Lпто2 =23660/15=1577 км/сут;
4.1.2. Пробеги локомотивов определяем по формуле:
∑MS=2•T•L•N,
где Т -количество дней в периоде времени за который определяется пробег , Тгод = 365 дней ; Тмес = 30,4 дня ; Тсут = 1 день; L - длина плеч участков обращения , км;
Для грузового движения: Lгр =Laб + Lab;
Для пассажирского: Lп = LАГ + LАД
Nгр(п) - количество пар поездов грузовых (пассажирских).
Lгр = 571
Lп = 910
Годовой пробег грузовых локомотивов определен в п.2.2 КП : ∑MSгр =9587090 км Годовой пробег пассажирских локомотивов:
∑MSпгод =2 • Тгод • Lп • Nп = 2 • 365• 910•13= 8635900 км.
Годовая работа маневровых локомотивов определяется по формуле:
∑M tмгод= Ммэк • 365 , лок. сут,
где Ммэк =4 локомотивов - в соответствии с п. 2.2 К.П
∑M tмгод=4•365= 1460
Годовая программа осмотров ТО2:
Для грузовых локомотивов: Мгрто2 =∑MSгргод / Lгрto2 - ∑MSгргод / Lгрto3 , осмотров ,
Для пассажирских локомотивов Мпто2 = ∑MSпгод / Lпto2 - ∑MSпгод / Lпto3 , осмотров ,
где Lгрto3 ;Lпto3 - нормативные межремонтные периоды в зависимости от серии локомотива ,сут тыс км
Lгрto3 ; Lпto3 - принимаем из приказа начальника МЖД № 88/н от 06. 04.05.г.
Мгрто2 = 9587090/ 796 – 9587090/13*103 = 11307 осмотров
Мпто2 = 8635900/1577-8635900/10•103 = 4613 осмотров
Годовая программа осмотров ТО2 для маневровых локомотивов:
Ммто2= ∑Mtмгод / tТО2 -∑Mtмгод / tТО3 ,
где ∑Mtмгод - годовая работа маневровых тепловозов , лок ; сут . из ПР2 tТО2 , tТО3 - период между техническим обслуживанием ТО2, ТОЗ, сут. Принимаем из приложения 1 к приказу начальника МЖД № 88/Н от 06. 04. 05г. tTo2 принимаем 24ч или tТО2 = 1 сут
Ммто2= 1460/1-1460/30=1411
Общая программа осмотров ТО2 в год
Мгод то2 = Мгрто2 + МпТО2 + Ммто2 , осмотров
Мгод то2 =11307+4613+1411= 17331 осмотр
... периодичности технического обслуживания и ремонта локомотивов приведены в таблицах 1-3 приказа начальника Московской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» № 88/Н от 06. 04. 2005 года «О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов Московской железной дороги – филиала ОАО «РЖД». В соответствии с п.5 Приложения 3 к приказу начальника Московской железной дороги– филиала ОАО «РЖД» № 88/Н от ...
... . Вместо отсутствующих гаек и шплинтов устанавливаются новые. Проверяется состояние крепления кронштейнов кузовных амортизаторов. При обнаружении недостатков в креплении или течи смазки техническое состояние прибора определяется индивидуально для каждого локомотива. В случае угрозы безопасности движения локомотив не принимается. Об этом составляется запись в журнале формы ТУ-152 и ставится в ...
... процесса ремонта одного из узлов тепловоза; – экономическая эффективность проекта организации работ в ремонтном подразделении; – безопасность жизнедеятельности при ремонтных работах. 1. РАЗРАБОТКА УЧАСТКА ПО РЕМОНТУ ТЕЛЕЖЕК ЛОКОМОТИВОВ В ЛОКОМОТИВНОМ ДЕПО ХАБАРОВСК 2 1.1 Анализ существующей организации работ в ремонтном подразделении 1, 4 - накладки; 2 – концевые брусья; 3 – боковины; ...
... депо; в) выполнение работ локомотивами депо на подъездных путях для сторонних организаций; - повышение производительности труда. 3. Мероприятия по развитию производственно-финансовой деятельности локомотивного депо Кавказская Основные направления повышения эффективности производства в локомотивном депо вытекают из требований, предъявляемых народным хозяйством к работе железных дорог. ...
0 комментариев