Характеристика сети телекоммуникаций г.Кокшетау
Концептуальные основы интеллектуальных сетей
Новые услуги электросвязи
Сравнение возможностей оборудования различных производителей
Построение ИС на базе оборудования Alcatel 1000 S12
Обоснование выбора оборудования для создания интеллектуальной сети
Стандартизация концепции ИС
Прикладной протокол INAP и интерфейсы ИС
Интерфейсы ИС
Программное обеспечение ИС и создание интеллектуальных услуг
Реализация ИС на базе оборудования Alcatel 1000 S12
Узел SMP платформы IN Alcatel
Распределение нагрузок при обслуживании вызовов к ИСС
Расчет временных характеристик интеллектуальных сетей
Задержки вызова услуги в телефонной сети г.Кокшетау
Задержка сообщений в канале ОКС №7 при передаче от SSP к SCP
Задержка обработки запросов на интеллектуальную услугу в вычислительной системе SCP
Выбор производительности процессорной системы SCP
Программный расчет
Система защиты интеллектуальной сети. Угрозы и решения
Потенциальные угрозы
Требования к системе защиты
Услуги и механизмы работы системы защиты
Вопросы по электробезопасности
Производственное освещение
Охрана окружающей среды на предприятиях связи
Общие положения
Доходы от основной деятельности
Прибыль от реализации услуг
Навигация
Распределение нагрузок при обслуживании вызовов к ИСС
Организация интеллектуальной сети в г. Кокшетау на базе платформы оборудования Alcatel S12
260457
знаков
20
таблиц
40
изображений
5.5 Распределение нагрузок при обслуживании вызовов к ИСС.
Суммарная удельная нагрузка от 1 абонента в направлении ко всем услугам ИСС в соответствии составляет:
Yin= 0.000257 Эрл
Что в 97,5 раз меньше удельной абонентской нагрузки при пользовании услугой телефонии (0,05 Эрл), тогда [10]:
(5.11)
где Yin- возникающая нагрузка на выходе КП РАТС; Ysub- удельная абонентская нагрузка.
Эрл
Эрл
Эрл
Эрл
Эрл
Эрл
Эрл
Эрл
Эрл
Эрл
Эрл
Эрл
В таблице 5.8 приведена нагрузка и необходимое количество СЛ на интеллектуальную сеть.
Таблица 5.8 – Нагрузка и необходимое количество СЛ на ИС
| Номер станции | Yср | Yрас | Vл |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| АТС-23 | 2,56 | 3,10 | 11 |
| АТС-25 | 6,56 | 7,49 | 18 |
| ПСЭ-260/261 | 1,4 | 1,78 | 8 |
| АТС-262 | 0,6 | 0,838 | 6 |
| ПСЭ-263 | 0,2 | 0,33 | 4 |
| ПСЭ-264 | 0,4 | 0,52 | 5 |
| ПСЭ-265 | 0,13 | 0,21 | 4 |
| ПСЭ-266 | 1,46 | 1,80 | 8 |
| АТС-267/268 | 0,7 | 0,9 | 7 |
| АТС-42 | 3,5 | 4,14 | 12 |
| АТС-77 | 3,5 | 4,14 | 12 |
| ПСЭ-278 | 0,3 | 0,4 | 4 |
Вывод:
Проделанные расчеты доказывают, что существующая транспортная сеть ГТС г.Кокшетау на базе STM-1 вполне справится с возникающей нагрузкой в сети, резерв каналов на сегодняшний день составляет 45,73%. Ниже в таблице 5.9 приведен процент задействованности каналов транспортной среды.
Таблица 5.9 – Процент задействованности каналов транспортной сети
| Номер АТС | Оборудование | Количество | Задействованная емкость | Монтируемая емкость | Необходимое число каналов к SSP | Процент использования каналов | Резерв, % |
| АТС-23 | STM-1 | 1 | 904 | 1920 | 11 | 47,1 | 52,9 |
| АТС-25 | STM-1 | 2 | 3078 | 3840 | 70 | 80,15 | 19,85 |
| АТС-267/268 | STM-1 | 1 | 247 | 1920 | 7 | 12,8 | 87,2 |
| АТС-42 | STM-1 | 1 | 1012 | 1920 | 12 | 52,1 | 47,9 |
| АТС-77 | STM-1 | 1 | 1012 | 1920 | 12 | 52,1 | 47,9 |
| Всего | 6 | 6253 | 11520 | 54,27 | 45,73 |
Из таблицы видно, что в транспортной среде коэффициент использования каналов всего составляет 54,27%, а остальные каналы в количестве 5267 – просто бездействуют. Отсюда следует, что на базе существующей сети вполне можно организовать предоставление интеллектуальных услуг. Интеллектуальные сети создают предпосылки к созданию инфокоммуникационных сетей следующего покаления и сближают сети фиксированной и мобильной связи.
На рисунке 5.2 показано распределение нагрузки к SSP.
0 комментариев