Расчет допускаемой тормозной силы из условия безъюзного торможения подвижного состава
Расчет пневматической части тормозной системы вагона
Осевая нагрузка
Расчет на прочность рычага Т.Ц
РАСЧЕТ СВОБОДНОГО ХОДА ПОРШНЯ ЦИЛИНДРА ПРИ ТОРМОЖЕНИИ ВАГОНА
Проверка обеспеченности вагона тормозными средствами
Проверка максимальной силы нажатия тормозных колодок на отсутствие юза колёсных пар
Определение величины замедления и времени полного торможения
Расчёт температуры нагрева элементов трущихся пар
Определить техническое содержание и приемку тормозного оборудования вагона
Проведение смены изношенных тормозных колодок
Навигация
Определение величины замедления и времени полного торможения
Разработка и проектирование тормозной рычажной передачи 4-х осевого крытого вагона на тележках модели 18-100
67171
знак
13
таблиц
40
изображений
5.2. Определение величины замедления и времени полного торможения
Замедление и время полного торможения определяются по формулам:
время торможения вагона:
Расчёт замедления и время торможения для порожнего вагона
|
|
|
|
|
|
|
| t | |
| 100-90 | 95 | 116 | 0,843 | 3,3 | 8,67 | 30,669 | 39,72 | |
| 90-80 | 85 | 103 | 0,85 | 3,268 | 8,7 | 27,369 | 36,44 | |
| 80-70 | 75 | 91 | 0,856 | 3,245 | 8,72 | 24,1 | 33,19 | |
| 70-60 | 65 | 78 | 0,867 | 3,2 | 8,75 | 20,86 | 30 | |
| 60-50 | 55 | 65 | 0,882 | 3,15 | 8,78 | 17,66 | 26,8 | |
| 50-40 | 45 | 53 | 0,9 | 3,086 | 8,82 | 14,5 | 23,66 | |
| 40-30 | 35 | 40 | 0,927 | 3 | 8,85 | 11,42 | 20,6 | |
| 30-20 | 25 | 28 | 0,946 | 2,94 | 8,92 | 8,42 | 17,63 | |
| 20-10 | 15 | 16 | 0,989 | 2,81 | 8,94 | 5,48 | 14,72 | |
| 10 | 5 | 5 | 1,04 | 2,67 | 8,99 | 2,67 | 11,95 | |
Расчёт замедления и время торможения для грузового вагона
|
|
|
|
|
|
|
| t | |
| 100-90 | 95 | 183 | 0,473 | 5,87 | 7,91 | 54,22 | 62,5 | |
| 90-80 | 85 | 162 | 0,479 | 5,8 | 7,96 | 48,35 | 56,66 | |
| 80-70 | 75 | 141 | 0,482 | 5,76 | 7,99 | 42,55 | 50,89 | |
| 70-60 | 65 | 121 | 0,491 | 5,66 | 8,03 | 36,79 | 45,17 | |
| 60-50 | 55 | 100 | 0,499 | 5,57 | 8,06 | 31,13 | 39,55 | |
| 50-40 | 45 | 80 | 0,511 | 5,43 | 8,14 | 25,56 | 34,03 | |
| 40-30 | 35 | 61 | 0,524 | 5,3 | 8,2 | 20,13 | 28,64 | |
| 30-20 | 25 | 42 | 0,54 | 5,14 | 8,26 | 14,83 | 23,4 | |
| 20-10 | 15 | 25 | 0,562 | 4,94 | 8,34 | 9,69 | 18,32 | |
| 10 | 5 | 8 | 0,585 | 4,75 | 8,42 | 4,75 | 13,44 | |
Похожие работы
... восстановительный ремонт деталей и узлов вагона, таких как кассетные роликовые подшипники, автосцепка, поглощающие аппараты и др. Проблема полного и своевременного обеспечения перевозок грузовыми вагонами нового поколения выдвигается сегодня в число наиболее злободневных и первоочередных. Концепция трехэлементных тележек с дополнительными межосевыми связями была разработана Г.Шеффелем. Идея ...
0 комментариев