2.6 Конструирование частей дозатора
При разработки металлоконструкции частей дозатора и узлов их соединений рассматриваются характерные случаи нагружения дозатора при реализации полной силы тяги локомотива. Первый случай – машина перемещается под уклон, оба крыла раскрыты на рабочий угол. Второй случай – машина перемещается на прямом горизонтальном участке, одно крыло раскрыто на наибольший рабочий угол, второе полностью прикрыто; третий случай – машина на прямом горизонтальном участке, одно крыло раскрыто на минимальный рабочий угол, второе полностью прикрыто. Первые два случая рассматриваются при расчете крыла на прочность.
При расчете крыла на прочность в первом приближении принимают следующую расчетную схему: крыло как балка на двух опорах с одной консолью; по длине балки действуют равномерно распределенные нагрузки qр.кр и qв.кр.
Рисунок 7- Схема сил действующих на крыло
Суммарная приведенная сила резанию и волочению крыла и , кН:
\
кН,
кН.
Определяем равномерно распределенные нагрузки qр.кр и qв.кр, Н/м [2]:
; (28)
, (29)
где и -суммарная приведенная сила резанию и волочению крыла, кН.
Н/м;
Н/м.
Определим реакции в опорах С и Е:
Мс=0: отсюда
МЕ=0:
Нам необходимо определить наиболее опасное сечение крыла, для этого составим эпюру изгибающего момента.
Рассмотрим участки:
1 участок
:
,
,
2 участок
:
,
Определение момента кручения крыла
Вследствие смещения нагрузок qр.кр и qв.кр относительно опор в вертикальной плоскости крыло по длине будет скручиваться моментом М.кр.
Рисунок 8- Схема для определения крутящего момента действующего на крыло
Для определения наиболее опасного сечения крыла, рассмотрим эпюру крутящего момента.
Рассмотрим участки:
1 участок
:
,
2 участок
:
,
3 участок
:
,
Так как на крыло действуют изгибающий момент Мизг и момент кручения Мкр, то для определения наиболее опасного сечения приведем эти моменты к одному Мпр [6].
, (30)
Выполним подбор сечения крыла, для этого рассмотрим наиболее опасное сечение.
Рисунок 9 – Схема крыла в опасном сечении
Определим момент сопротивления Wz опасного сечения, см3 [6]:
(31)
где h –высота сечения; b – ширина сечения.
Представим сечение в виде двух прямоугольников, тогда
получим
Определим напряжение в сечении [6]:
(32)
условие выполняется.
При расчете щита на прочность рассматривают первый и третий случаи нагружения дозатора. Для первого случая принимают следующую расчетную схему: щит как двухконсольная балка, на длине которой Lщ действуют равномерно распределенные нагрузки qрщ и qвщ.
Рисунок 10 - Схема сил действующих на щит
Расстояние от консоли до ролика принято по прототипу lкщ=0,52м.
Определяем реакцию Rc|, действующую со стороны крыла:
Определяем равномерно распределенные нагрузки qрщ и qвщ, Н/м [2]:
; (33)
, (34)
где и - сила резания и волочения действующие на крыло, кН.
Н/м;
Н/м.
Определим реакции в опорах А и В:
МВ=0:
МА=0:
Нам необходимо определить наиболее опасное сечение щита, для этого составим эпюру изгибающего момента.
Рассмотрим участки:
1 участок
:
,
,
2 участок
:
,
3 участок
:
,
.
Для третьего случая нагружения принимают расчетную схему: щит как двухконсольная балка, на длине Lщ которой действуют равномерно распределенная нагрузка qкщ, сила Fскр на консоли от опирания крыла, происходит скручивание щита моментами Мкщ и Мскр.
Рисунок 11 – Схема действия крутящего момента на щит
Для определения наиболее опасного сечения крыла, рассмотрим эпюру крутящего момента.
Рассмотрим участки:
1 участок
:
,
Так как на крыло действуют изгибающий момент Мизг и момент кручения Мкр, то для определения наиболее опасного сечения приведем эти моменты к одному Мпр.
,
Выполним подбор сечения крыла, для этого рассмотрим наиболее опасное сечение.
Рисунок 12 – Схема щита в опасном сечении
Определим момент сопротивления Wz опасного сечения:
где h –высота сечения; b – ширина сечения.
Представим сечение в виде двух прямоугольников, тогда получим
Определим напряжение в сечении:
условие выполняется.
... вместе с амортизаторами 3 и вибровозбудителем 2. После опускания плиты силовые цилиндры 12 стопорятся, включается вибровозбудитель 2, и путевая машина двигается вдоль уплотняемого пути. Уплотнение балластной призмы в откосной и междупутной зонах обеспечивается из виброобжатием. Вибровоздействие передаётся на балласт через плиту 1 , колеблемую вибровозбудителем 2 на амортизаторах 3. В процессе ...
... где Кт –коэффициент, учитывающий дополнительные сопротивления от микроуклонов, микрокривых, стыков рельсов и др.(Кт =1,15) Масса машины ЭЛБ – 4С составляет 145 т (G=1422 кН). Количество осей 8 штук, n=8. Тогда нагрузка приходящаяся на одну ось составляет: Q=Gn (28) Q=14228=178 кН Для построения графика избыточной силы тяги воспользуемся формулой [2] Fизб=Fл-(Wпм+Wмi+Wлм+Wлi) ...
... (14), получим [1]: (15) ; ; ; . Сила трения балласта вдоль крыла , Н [1]: , (16) где - коэффициент трения балласта о сталь (= 0,35) [2]. . 3.5 Конструирование частей дозатора машины ЭЛБ-3ТС При разработке металлоконструкций частей дозатора и узлов их соединений рассматривают характерные случаи нагружения дозатора при реализации полной силы тяги локомотива. Первый случай ...
... . Форекс — для всех видов хлебобулочных изделий из пшеничной муки (ИДК муки 60 — 80 ед.), особенно булочных и сдобных. Дозировка: 0,5 — 1,0 % к массе муки. Фаворит — для всех видов хлебобулочных изделий из пшеничной муки (ИДК муки 75 — 90 ед.), обладает отбеливающим эффектом. Дозировка: 0,2 — 0,5 % к массе муки. Гранд Альфа — для широкого ассортимента хлебобулочных изделий из пшеничной муки. ...
0 комментариев