3.4 Разработка графика производства работ в "окно"

Продолжительность "окна" То, мин:

То=tразв +tу +tсв , (46)


где tразв- время необходимое на разворот работ перед укладкой пути путеукладочным краном, мин;

tу – время выполнения в "окно" ведущей операции, мин;

tсв- время необходимое на свертывание работ, для приведения пути в исправное состояние после его укладки, мин.

Время на оформление закрытия перегона и пробег машин к месту работ

t1=t!+L/Vтр , (47)

где t! – время на оформления закрытия перегона, мин (t!=5мин);

L – расстояние от узловой станции до места производства работ, км (L=3…10 км);

Vтр – скорость движения машин в составе поезда, км/ч (Vтр=50км/ч).

t1=5+10∙60 / 50=17 мин.

Время перед началом работ по разболчиванию пути t2, мин:

t2=(ТБ+lМСР+lразб)∙a / Vтр, (48)

где lразб – фронт работ, занимаемый бригадой по разболчиванию стыков, м.

lразб=nбр∙lзв / nст, (49)

где nбр – количество монтеров пути в бригаде по разболчиванию стыков, чел; nст – количество человек на одном стыке, чел (nст =4 чел).

nбрб / tр(у) (50)


где Тб - затраты труда на весь объем работ по разболчиванию пути, чел.-мин.

tр(у) –время работы разборочного(укладочного) крана, мин.

Тб =nболт∙ Нвр разб ∙a, (51)

где nболт – общее количество болтов на длине lфр, шт;

Нвр разб -норма времени на разболчивание одного болта, чел.-мин (Нвр разб=0,91 чел.-мин).

nболт =( lфр / lзв+1)∙ nстб, (52)

где nстб - количество болтов в одном стыке, шт (nстб = 8 шт).

nболт =( 1000/ 25+1)∙8=328 шт.

Тб =328∙0,91∙1,26= 376 чел.-мин.

tр(у) =(lфр / lзв )∙ Нвр р(у) ∙a, (53)

где Нвр р(у) - норма времени разборки (укладки) пути, чел.-мин (Нвр р(у) =2,2 чел.-мин).

tр(у) =(1000/ 25)∙2,2∙1,26=114 мин.

Так как tр= tу, принимаем в качестве ведущей операции укладку пути с Нврв=2,2 чел.-мин.

nбр =376 / 114=3,3чел.

Принято nбр =4 чел.


lр=4·25 / 4=25м.

t2=(50+281,8+25) ∙1,26/(50·1000/60)=1 мин.

Интервал времени между началом работ по разболчиванию пути и началом разборки пути разборочным краном t3, мин:

t3=(ТБ+lРСР) Нвр в ∙a/ lзв, (54)

t3=(50+58,2)∙2,2∙1,26/25=12,5 мин.

Интервал времени между началом работы разборочного и укладочного кранов t4, мин:

t4=(lпл / lзв )∙Нвр в∙a, (55)

где lпл–фронт работ планировки земляного полотна, м(lпл=50 м).

T4=(50/25)∙2,2∙1,26=6 мин.

Интервал времени между началом работы укладочного крана и работ по сболчиванию пути t6, мин:

T5=(lРСУ+ТБ+lсбол )∙ Нвр в ∙a/lзв, (56)

lсбол –длина фронта работ по сболчиванию пути, м.

lсболболт/ ∙lзв /(4∙tб), (57)

где Сболт - суммарные затраты труда на постановку накладок, сболчивание стыков и перегонку стыковых шпал, чел.-мин;

tб - время необходимое на постановку накладок, сболчивание стыков в темпе работы путеукладочного крана, мин (tб = tу).

Сболт/болтпер, (58)

где Сболт - суммарные затраты труда на постановку накладок, сболчивание стыков, чел.-мин; Спер - затраты труда на перегонку стыковых шпал, чел.-мин.

Сболт =nст/ ∙HврБ∙a, (59)

где nст/ - количество стыков на длине lфр, ст; HврБ - норма времени на сболчивание одного стыка и постановку накладок, чел.-мин (HврБ =15 чел.-мин).

nст/= lфр / lзв +1, (60)

nст/=1000 /25 +1=41 ст.

Сболт =41∙15∙1,26=775 чел.-мин.

Спер =nшп ∙Нвршп∙a, (61)

где nшп - количество стыковых шпал, шп; Нвршп - норма времени на постановку одной шпалы, чел.-мин (Нвршп =0,89 чел.-мин).

nшп =2∙(lфр / lзв )+2, (62)

nшп =2∙(1000 / 25)+2=82 шп.

Спер =82∙0,89∙1,26=92 чел.-мин.

Сболт/ =775+92=867 чел.-мин.

lсбол =867∙25 /(4∙114)=49 м.

t5 =(58,2+50+49)∙2,2∙1,26/25 =17,4 мин.


Интервал времени между началом работ по сболчиванию пути и началом его рихтовки t6, мин:

t6=(lрихт / lзв )∙ Нвр в ∙a, (63)

t6=(75 / 25)∙2,2∙1,26=9 мин.

Интервал времени между началом рихтовки пути и началом МСУ t8, мин:

t7=(ТБ / lзв )∙ Нвр в ∙a, (64)

t7=(50 /25)∙2,2∙1,26=6 мин.

Интервал времени между началом МСУ и началом ХДС-1 t8, мин:

t8=( (lМСУ + ТБ) / lзв )∙ Нвр в ∙a, (65)

t8=((281,8+50) /25)∙2,2∙1,26=37 мин.

Интервал времени между началом ХДС-1 и началом ЭЛБ t9, мин:

t9=( (l4 + ТБ) / lзв )∙ Нвр в ∙a, (66)

t9=( ( 288,6+50) / 25)∙ 2,2∙1,26=38 мин.

Интервал времени между началом ЭЛБ и началом ХДС-2 t10, мин:

t10=( (l5 + ТБ) / lзв )∙ Нвр в ∙a, (67)

t10=( (86,9+50) / 25)∙ 2,2∙1,26=16 мин.

Интервал времени между началом ХДС-2 и началом ВПО t11, мин:

t11=( (l6 + ТБ) / lзв )∙ Нвр в ∙a, (68)

t11=( (148,6 +50) / 25)∙ 2,2∙1,26=23 мин.

Интервал времени между началом ВПО и началом ДСП t12, мин:

t12=( (l7 + ТБ) / lзв )∙ Нвр в ∙a, (69)

t12=( (70,5+50) / 25)∙ 2,2∙1,26=14 мин.

После окончания работ по соединению нового пути со старым (линия изменения темпа потока) оставшиеся машины могут работать со своей максимально допустимой рабочей скоростью, с соблюдением ТБ.

Потоки машин следующих за МСУ ведущей машиной является ВПО-3000.

Расстояние l9 от начала ВПО до lфр определяется по графику основных работ в "окно".

Интервал времени t13, мин:

t13=l9 / VВПО∙a, (70)

t13= (1000/2000)∙60∙1,26=38 мин.

Продолжительность "окна" То=236мин.



Информация о работе «Разработка оборудования для дозировки балласта»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 48635
Количество таблиц: 3
Количество изображений: 23

Похожие работы

Скачать
78757
10
34

... вместе с амортизаторами 3 и вибровозбудителем 2. После опускания плиты силовые цилиндры 12 стопорятся, включается вибровозбудитель 2, и путевая машина двигается вдоль уплотняемого пути. Уплотнение балластной призмы в откосной и междупутной зонах обеспечивается из виброобжатием. Вибровоздействие передаётся на балласт через плиту 1 , колеблемую вибровозбудителем 2 на амортизаторах 3. В процессе ...

Скачать
12992
2
10

... где Кт –коэффициент, учитывающий дополнительные сопротивления от микроуклонов, микрокривых, стыков рельсов и др.(Кт =1,15) Масса машины ЭЛБ – 4С составляет 145 т (G=1422 кН). Количество осей 8 штук, n=8. Тогда нагрузка приходящаяся на одну ось составляет: Q=Gn (28) Q=14228=178 кН Для построения графика избыточной силы тяги воспользуемся формулой [2] Fизб=Fл-(Wпм+Wмi+Wлм+Wлi) ...

Скачать
21360
1
16

... (14), получим [1]:  (15) ; ; ; . Сила трения балласта вдоль крыла , Н [1]: , (16) где - коэффициент трения балласта о сталь (= 0,35) [2]. . 3.5 Конструирование частей дозатора машины ЭЛБ-3ТС При разработке металлоконструкций частей дозатора и узлов их соединений рассматривают характерные случаи нагружения дозатора при реализации полной силы тяги локомотива. Первый случай ...

Скачать
76129
1
0

... . Форекс — для всех видов хлебобулочных изделий из пшеничной муки (ИДК муки 60 — 80 ед.), особенно булочных и сдобных. Дозировка: 0,5 — 1,0 % к массе муки. Фаворит — для всех видов хлебобулочных изделий из пшеничной муки (ИДК муки 75 — 90 ед.), обладает отбеливающим эффектом. Дозировка: 0,2 — 0,5 % к массе муки. Гранд Альфа — для широкого ассортимента хлебобулочных изделий из пшеничной муки. ...

0 комментариев


Наверх