Характеристики электровоза ВЛ 10 и тепловоза ТЭМ 1:
ВЛ 10[2]:
Сила тяги (Fкр) – 46000 кгс;
Расчётная скорость (Uр)– 46,7 км/ч;
Учётная масса (Р) – 180 т;
Длина электровоза (lлок) – 33 м.
ТЭМ 1:
Сила тяги (Fкр) – 35400 кгс;
Учётная масса – (Р) 121 т;
Длина электровоза (lлок) – 17 м.
Определение среднего значения массы брутто по формуле:
qбрср=(Σnk(Ргрк ·Кгрк+qтк))/Σnk (4)
qтк – масса тары вагона к – го типа, т.
qбрср=(729(66·0,92+19,2)+94(66·0,8+19,2)+32(63·0,92+20,9)+31· (63·0,8+23)+18(63·0,8+23)+36(60·0,83+23)+19(60·0,8+23)+24(61·0,93+24,6)/983)=78,2 тс
Определение средней длины вагонов по формуле:
lср=(Σnk·lвк)/Σnк (5)
lвк – длина вагона к-го типа, м.
lср=((825·13,93)+(30·13,97)+(49·14,73)+(79·12,02))/983=14 м
Определение удельного сопротивление движения локомотиву по формуле:
ω0'=1,9+0,01·U+0,0003·U2 (6)
где U – расчётная скорость, км/ч.
ω0'=1,9+0,01·46,7+0,0003·46,72=3,1 кгс/тс
Определение удельного сопротивления локомотива по формуле:
ω0 ''=0,7+((3+0,1·U+0,0002·U2)/qо) (7)
где qо – средняя нагрузка на ось;
ω0'' =0,7+((3+0,1·46,7+0,0002· 46,72)/19,55)=1,1 кгс/тс
Определение средней нагрузки на ось по формуле:
qо= qбрср/4 (8)
qо= 78,2/4=19,55
Определение массы поезда по формуле:
Qбр=((Fкр-P(ω0'+iр)/( ω0''+iр)) (9)
где Fкр – расчетная сила тяги локомотива, кгс;
P – вес локомотива;
ω0' – основное удельное сопротивление движению локомотива в тяговом режиме с расчётной скоростью;
ω0'' – основное удельное сопротивление движению вагонов при расчётной скорости, кгс/тс;
iр – расчётный подъём, %0.
Qбр=46000-180(3,1+9)/(1,1+9))==4338,8 тс
Определение количество груженых вагонов в составе по формуле:
mгр= Qбр/qбрср (10)
mгр= 4338,8/78,2=56 в.
Определение длину груженого поезда по формуле:
lсост= mгр·lср (11)
lсост =56·14=784м≈850м
mпор= (lп- lлок-10)/ lсрв (12)
lлок – длина локомотива, м;
lп – полезная длина приемоотправочного пути, м.
mпор=(850-33-10)/14=58 в.
Таблица 3 – Потребные размеры движения между станциями.
Категории поездов | Расчётный суточный вагонопоток | Состав вагонов в поезде | Кол-во поездов | Станция погрузки, выгрузки | |
Прибы-тие | Отправ-ление | ||||
Маршрут с рудой | 329 | 56 49 | 5 1 | 5 (пор) 1 (пор) | Северная |
Маршрут с углем к | 112 | 56 | 2 | 2 (пор) | Северная |
Маршрут с углём э | 112 | 56 | 2 | Южная | |
Перевозки с гружеными вагонами или в разборку | 430 | 56 38 | 7 1 | ||
Передачи с порожними вагонами в разборке | 248 | 56 57 | 4 1 | РЖД | |
Маршрут с готовой продукцией | 337 | 56 57 | 5 1 | РЖД | |
Передачи с порожними вагонами в разборку | 345 | 58 55 | 5 1 | РЖД |
Σ В = 2354
... м; · полная длина перевода – 31,06 м. 4.3 Расчёт путевого развития в сортировочном парке При проектировании сортировочных станций расчеты выполняются для всех парков приема, отправления, выставочного и сортировочного. Парки приема и отправления рассчитываются для работы с поездами отправления на внешнюю сеть, выставочные и сортировочные парки рассчитываются на работу с вагонами сборных ...
... – количество погруженных вагонов; n выгр. – количество выгруженных вагонов; К сд.оп. = 29 + 31 49 = 1,22 ( час ) t гр.оп. = 13,9 1,22 = 11,39 ( час ) Таблица 3 – Технический план работы сортировочной станции «Т» показатели единицы измерения кол – во единиц измерения 1. Отправление вагонов: - транзитных без переработки - ...
... поездов и подборки местных вагонов по пунктам выгрузки. К сортировочным устройствам относятся сортировочные и вытяжные пути, стрелочные горловины на уклонах, вытяжные пути специального профиля, полугорки, горки малой мощности. В курсовом проекте проектируем горку малой мощности на основном вытяжном пути. Горки малой мощности сооружаются при числе путей в сортировочном парке до 16 включительно и ...
... со средой осуществляется с помощью внешнего промышленного транспорта через стыковые пункты. Следовательно, состав всей транспортной системы можно представить совокупностью трех подсистем со свойственными им конструктивными особенностями: внешнего промышленного транспорта, транспортных магистралей и пунктов их стыкования. Под пунктом стыкования понимают подсистему транспорта как комплекс ...
0 комментариев