Проект промышленной сортировочной станции и технология ее работы

РЕФЕРАТ

Курсовой проект содержит:

Страниц – 50 ; таблиц – 8 ; рисунков – 2 ; приложений – 2.

В данном курсовом проекте был определён объём работы промышленной сортировочной станции, её путевое развитие, спроектированы парки приёма, отправления, выставочный и сортировочный парки, сортировочное устройство, и план станции, выбрано место строительства станции. Кроме того, спроектирован продольный профиль станции и подъездных путей на предприятия. Рассчитан объём земляных работ на станции. Разработана технология работы станции и построены технологические карты обработки поездов. Произведён расчёт технико-экономического обоснования варианта строительства станции.

Промышленная сортировочная станция, путевое развитие, грузопоток, парк приёма, парк отправления, сортировочное устройство, продольный профиль станции, подъездные пути, объём земляных работ, технология работы станции, технико-экономическое обоснование.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

2. Исходные данные

3. Расчет объемов работы станции

3.1 Определение грузов и вагонопотоков работы станции

3.2 Определение количества поездов

4. Расчет путевого развития станций

4.1 Расчет путевого развития в парке приема

4.2 Расчет путевого развития в парке отправления

4.3 Расчёт путевого развития в сортировочном парке

4.4 Расчёт путевого развития в выставочном парке

4.5 Расчёт высоты горки и выбор тормозных устройств

5. Проектирование плана парков станции

5.1 Проектирование парков приёма, отправления

5.2 проектирование сортировочного парка

5.3 проектирование выставочного парка

6. Расчёт элементов станции. Проектирование станции

6.1 Расчёт элементов станции

6.2 Проектирование плана станции

7. Выбор места строительства станции

8. Проектирование и расчет подъездных путей к промышленным предприятиям

9. Проектирование и расчет продольного профиля станции

9.1 Расчет и проектирование продольного и поперечного профилей станции по главному пути

9.2 Расчет объемов земляных работ по станции

10 Разработка технологии работы станции

10.1 Расчёт технологических норм обработки маршрутного поезда по прибытию

10.2 Расчёт технологических норм обработки сборного поезда по прибытию

10.3 Расчёт технологических норм обработки сборного поезда по отправлению

10.4 Расчёт технологических норм обработки маршрутного поезда по отправлению

11. Технико-экономическое обоснование варианта строительства станции. Капитальные затраты на строительство станции

Выводы

Литература

Приложения

 

ВВЕДЕНИЕ

Целью данного курсового проекта является проектирование промышленной станции и подъездных путей для обслуживания 4-х предприятий: металлургического завода, машиностроительного завода, цементного комбината и карьера.

Прежде всего, согласно исходным данным были определены объёмы работы станции, исходя из которых было рассчитано путевое развитие парков и спроектированы планы парков в масштабе 1:2000.

По выбранному варианту были рассчитаны и спроектированы продольные профили подъездных путей и станции, поперечные профили станции, а так же построен план станции в масштабе 1:2000. Был рассчитан объём земляных работ по станции.

Исходя из плана станции, были рассчитаны нормы обработки маршрутных и сборных поездов, составлены технологические карты, составлена технология работы станции.

В заключительной части произведён расчёт технико-экономического обоснования и окончательно выбран оптимальный вариант строительства станции.

2. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Исходными данными курсового проекта являются:

Машиностроительный завод:

-  общий годовой грузооборот на предприятии 3,8 млн.т.

-  координаты расположения предприятия на карте 16;77.

-  коэффициент прибытия 0,6.

Цементный комбинат:

-  общий годовой грузооборот на предприятии 2 млн.т.

-  координаты расположения предприятия на карте 12;78.

-  коэффициент прибытия 0,4.

Карьер:

-  общий годовой грузооборот на предприятии 3 млн.т.

-  координаты расположения предприятия на карте 8;80.

-  коэффициент прибытия 0,1.

Металлургический комбинат:

-  общий годовой грузооборот на предприятии 14,5 млн.т.

-  координаты расположения предприятия на карте 21;82.

-  коэффициент прибытия 0,65.

Станция примыкания Укрзалізниці:

- координаты расположения станции на карте 20;70.

3. РАСЧЕТ ОБЪЕМОВ РАБОТЫ СТАНЦИИ 3.1 Определение грузопотоков и вагонопотоков работы станции

Общий объем работы станции равен сумме грузооборота всех предприятий, примыкающих к ней

, млн.т. (3.1)

Общие годовые грузопотоки прибытия и отправления, (млн.т.), определяются по следующим формулам:

, млн.т. (3.2)

, млн.т. (3.3)

Где g_i – доля грузопотока прибытия в общем, грузообороте (табл. 3.2).

Общие годовые грузопотоки прибытия и отправления,по машиностроительному заводу:

Общие годовые грузопотоки прибытия и отправления, по цементному комбинату:

Общие годовые грузопотоки прибытия и отправления, по металлургическому комбинату:

Общие годовые грузопотоки прибытия и отправления, карьера:

Годовые грузопотоки по укрупнённым группам грузов, (т), определяем из формулы (3.4):

, тыс.т. (3.4)

где  – коэффициент, учитывающий прибытие груза данной группы на предприятие, принимается по табл. 3.1.

Таблица 3.1. Структура внешнего грузооборота предприятий различных отраслей промышленности, %.

Укрупненные группы грузов	Отрасли промышленности				Вид ПС	Использ. грузоподъемности, кг
	Машиностр. завод	Цементные завод	Металлург. завод	Карьер
ПРИБЫТИЕ
Тарно-штучные	40	5	3	3	кв.	0,8
Контейнеры	10	–	–	–	пл.	0,6
Насыпные	30	85	83	2	пв.	1
Наливные	5	5	11	90	цист.	1
Строймат. и лес	10	–	–	–	пв.	0,9
Проч. грузы	5	5	3	5	пв.	1
ОТПРАВЛЕНИЕ
Тарно-штучные	70	20	70	–	кв.	0,8
Контейнеры	8	–	–	–	пл.	0,6
Насыпные	–	75 ц.в.	20	95	пв.	1
Наливные	10	–	–	–	цст.	1
Проч. грузы	12	5	10	5	пв.	1
Прибытие груза от общего грузооборота, %	60	40	65	10
Охват маршрутизацией по отправлению, % по прибытию, %	– –	30 40	60 50	70 70

Металлургический завод

Прибытие:

-тарно-штучные:

-насыпные:

-наливные:

-прочие:

Отправление:

-тарно-штучные:

-насыпные:

-прочие:

(т), определяем по формуле (3.5):

, т (3.5)

где К_н– коэффициент неравномерности прибытия грузов, принимается по прибытию – 1,3; по отправлению – 1,1.

Металлургический завод

Прибытие:

-тарно-штучные:

-насыпные:

-наливные:

-прочие:

 

Отправление:

-тарно-штучные:

-насыпные:

-прочие:

Суточные вагонопотоки укрупнённых групп прибытия и отправления вагонов находим по формуле (3.6):

, ваг. (3.6)

где: q_n – грузоподъемность вагона, 63 тонны;

К_Г – коэффициент использования грузоподъёмности, принимается по табл.3.1

Металлургический завод

Прибытие:

тарно-штучные:

-насыпные:

-наливные:

-прочие:

Отправление:

-тарно-штучные:

-насыпные:

-прочие:

Суммарное количество вагонов прибытия и отправления на предприятие определяем по формуле (3.7):

 (3.7)

Вагоны, прибывающие на предприятие, делят на вагоны прибывающие или отправляющиеся в сборных и в маршрутных поездах.

Расчет для всех предприятий приводится в таблице 3.2.

Предприятие	Род Груза	Годовое кол-во груза, тыс.т		Суточное кол-во груза, тыс.т		Суточное кол-во вагонов		Всего
		Приб.	Отпр.	Приб.	Отпр.	Приб.	Отпр.
Металлурги ческий завод	тарно-штучн. насыпные наливные прочие порожние Итого	282 7822 1037 283 — 9425	3552 1015 — 508 — 5075	1004 27859 3693,4 1007,9 — 33568,5	10705 3058,9 — 1530,9 — 15294,5	20 443 58 16 193 730	213 49 — 25 442 730	233 492 58 41 636 1460
Машинострои- Тельный завод	тарно-штучн. контейнеры насыпные наливные стройматер. прочие порожние Итого	912 228 684 114 228 114 — 2280	1064 121,6 — 152 — 182,4 — 1520	3248,2 812,05 2430,2 4060,3 812,05 406,03 — 8120,54	3206,58 433,1 — 458,08 — 549,7 — 4647,47	65 22 39 7 15 7 1 156	64 12 — 8 — 9 63 156	129 34 39 15 15 16 64 312
Цементный комбинат	тарно-штучн. насыпные наливные прочие порожние Итого	40 680 40 46 — 800	240 900 — 60 — 1200	142,5 2421,9 149,47 142,47 — 2849,3	723,29 2712,33 — 180,82 — 3616,44	3 39 3 3 55 103	15 43 — 3 42 103	18 82 3 6 91 206
Карьер	тарно-штучн. насыпные наливные прочие порожние Итого	9 6 270 15 — 300	— 2565 — 135 — 2700	32 21,37 961,64 53,42 — 1068,43	— 7730,14 — 406,85 — 8136,99	1 1 16 1 128 147	— 123 — 7 17 147	1 124 16 8 145 294

Таблица 3.2 Прибытие и отправление грузов на промышленную станцию

3.2 Определение количества поездов

Для определения количества поездов необходимо определить количество вагонов, прибывающих и отправляющихся в маршрутных и сборных поездах по формулам (3.8) и (3.9):

 (3.8)

 (3.9)

где m – коэффициент, учитывающий охват предприятия маршрутными перевозками, принимается по табл.3.1.

Количество выгонов в одном сборном и одном маршрутном поезде на участке промышленная станция – заводы находим по формулам:

 (ваг) (3.10)

 (ваг) (3.11)

Где Р_сб и Р_м – весовые нормы сборных и маршрутных поездов, принимаются на участке МПС-промстанция и промстанция-заводы;

q_сб и q_м – вес одного вагона брутто сборного и маршрутного поезда, q_сб=80 т; q_м=85 т.

В данном варианте на участке станция примыкания – промстанция Р_сб=3900т, Р_м=3500 т.

 (ваг)

 (ваг)

Количество вагонов в поездах из порожних вагонов – 50. При определении состава поезда следует учитывать, что маршрутные поезда организуются из однообразного подвижного состава и идут без переработки через промстанцию на заводы.

Количество маршрутных поездов, прибывающих и отправляющихся с промстанции определяем по формулам (3.11) и (3.12):

 (поездов) (3.12)

Количество сборных поездов:

 (поездов) (3.13)

Для определения количества сборных поездов и планирования обеспечения предприятий порожними вагонами необходимо составить баланс вагонов на промышленной станции по форме табл.3.4.

Таблица баланса вагонов составляется в следующей последовательности:

·  груженые вагоны прибытия;

·  груженые вагоны отправления;

·  порожние вагоны отправления с указанием передач недостающих

·  вагонов для погрузки другим предприятиям;

·  порожние вагоны прибытия на станцию указываются в последнюю очередь, с учетом недостающих вагонов на всех предприятиях.

Общее количество поездов прибывающих и отправляемых с промстанции в маршрутных поездах равно сумме поездов;

 (поездов) (3.14)

Общее количество сборных поездов определяется отдельно на участке: промышленная станция – предприятие и промстанция – станция МПС.

 (поездов) (3.15)

где, n_м ,n_сб – количество вагонов, прибывающих и отправляющихся в маршрутных и сборных поездах.

Результаты расчета количества поездов представлены в таблице 3.3.

Таблица 3.4. Состав поездов на участке промстанции – заводы.

Наименование предприятия	Количество поездов
	Прибытие		Отправления
	Маршр-х	Сборных	Марш-х	сборных
Металлургический комбинат	9	7(14)	11	4(9)
Машиностроительный завод	–	3(17)	–	3(7)
Цементный комбинат	1	2(3)	1	2(4)
Карьер	2	1(2)	3	1(1)
Итого на участке промстанция-завод	12	26	15	21
Итого на участке МПС-промстанция	12	13	15	10

 

Примечание: в скобках указано количество подач сборных поездов на предприятие, весовой нормой подачи Р_под = 1800 т.

Примечания:

а) количество маршрутных поездов на участке станция МПС - промстанция и промстанция - заводы должно быть одинаково;

б) количество сборных поездов на участке промстанция - заводы в четном и нечетном направлениях больше, чем на участке станция МПС - промстанция.

Количество вагонов в подаче определяется по формуле 3.16

 (вагонов) (3.16)

Количество подач определяется по формуле 3.17

 (подач) (3.17)