Расчет производственной мощности вагонного депо
Технологический процесс освидетельствования и ремонта колесных пар без смены элементов
Расчет программы колесно-роликового участка
Выбор и расчет технологического оборудования
Расчет производственной площади участка и его
Оценка прогрессивности технических решений
Навигация
Технологический процесс освидетельствования и ремонта колесных пар без смены элементов
Разработка технологических решений проекта реконструкции колесно-роликового участка вагонного депо
35898
знаков
10
таблиц
2
изображения
3.2. Технологический процесс освидетельствования и ремонта колесных пар без смены элементов
При поступлении вагонов в деповской ремонт все колесные пары поступают в колесно-роликовый участок депо для освидетельствования или ремонта.
Производственный процесс ремонта колесных пар и их букс организуется по методу предметной специализации на комплексно-механизированных линиях, позволяющий расчленить весь технологический процесс на ряд параллельных технологических процессов с учетом объема выполняемых работ (с полной или промежуточной ревизией буксовых узлов) и комплектующих сборочных единиц.
Рассмотрим технологический процесс ремонта колесной пары с полной ревизией роликовых букс и обточкой колес по профилю катания, как наиболее трудоемкий и с максимальным использованием средств механизации и автоматизации.
Последовательность выполнения основных видов работ (маршрутная технология) при полном освидетельствовании и ремонте роликовых колесных пар без смены элементов показана на рис.3.1.
Рис.3.1. Структурная схема технологического процесса колесных пар
1 - предварительный осмотр колесных пар; 2- демонтаж роликовых букс; 3-очистка и обмывка кол. пар; 4 - УЗД подступичных частей осей колесных пар; 5 - магнитная дефектоскопия шеек и предподступичных частей (5.1) и средних частей (5.2) осей колесных пар; 6 – технические измерения колесных пар, заполнение натурного листка ф. ВУ-51 "Приход"; 7 - обтачивание профиля поверхностей катания колес; 8 - измерение размеров кол. пар и заполнение листка формы ВУ-51 "Расход"; 9 - зачистка (полирование) шеек кол. пар; 10 - клеймение кол. пар; 11- монтаж роликовых букс; 12- контроль сборки букс и постановка бирки; 13 - окраска и сушка колесных пар.
Трудоемкость работ согласно "Типовым технически обоснованным нормам времени на ремонт и формирование колесных пар" и "Типовых норм времени на ремонт вагонных букс с роликовыми подшипниками с учетом автоматизации и механизации производственных процессов " указана в табл. 3.1.
Таблица 3.1.Характеристика технологического процесса
ремонта роликовых колесных пар без смены элементов
| № п/п | Наименование работ | Ед. изме- рения | Используемое оборудование | Профессия рабочего | Раз- ряд рабо- ты | Норма времени, чел-мин |
| 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. |
| 1. | Колесную пару предварительно осмотреть | кол. пара | Площадка для осмотра | Мастер | 1,5 | |
| 2. | Демонтаж роликовых букс произвести | -«- -»- | Буксосъемник ,стенд для демонтажа | Слесарь | 4 | 20,58 |
| 3. | Колесную пару обмыть | Моечная машина МСО-010 | Оператор | 4 | 10 | |
| 4. | Корпус буксы и детали крепления обмыть | Моечная уста- новка для кор- пусов букс | Оператор | 4 | 6,0 | |
| 5. | Роликовый подшипник промыть | Кол. пара | Автомат. уста- новка для про- мывки подш. | - | 4 | 6,0 |
| 6. | Роликовый подш. отремонтировать | -»- | Технолог. обор-ие для контроля, ремонта и комплектовки подшип | Слесарь | 5 | 60,0 |
| 7. | Магнитный контроль и УЗД произвести | кол. пара -«- -«- -«- -«- -«- -«- | Стенд Р8617 для де- фектоскопиров. и измерени кол.пары | Дефекто- скопист | 5 | 16,7 |
| 8. | Измерение колесной пары произвести | Стенд БВ 9272, шаблоны | Мастер | - | 10,2 | |
| 9. | Колесную пару по кругу катания колес обточить | Колесотокарный Станок «Рафамет» | Токарь | 6 | 40 | |
| 10. | Корпус буксы и детали крепления к монтажу подготовить | Слесарный инструмент | Слесарь | 4 | 15,0 | |
| 11. | Монтаж роликовых букс произвести | Буксонадеватель, стенд для монтажа букс УДМБ-5 | Слесарь | 5 | 69,0 | |
| 12. | Промежуточную ревизию рол. букс произвести | Технологическое оборуд-ие для промежуточной ревизии | Слесарь | 4 | 10,8 | |
| 13. | Окраску и сушку кол.пары произвести | Установка УРБХ-1 | Маляр | 3 | 6,5 |
Похожие работы
... износы при перемещении вагонов, исключить возможность саморасцепов и увеличить межремонтные сроки. 4. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ РЕШЕНИЙ ПРОЕКТА 4.1 Обеспечение безопасности работ на контрольном пункте автосцепки Ремонт пассажирских вагонов производят в вагонном депо, специализирующимся на ремонте цельнометаллических вагонов, в соответствии с руководством и инструкциями по деповскому ...
... порядке бухгалтерский, статистический и оперативный учет. 2. Анализ экономических и трудовых ресурсов предприятия 2.1 Анализ производственно-финансовой деятельности вагонного депо ст. Кинель Важнейшим показателем производственно-финансовой деятельности любого хозяйствующего субъекта, являются эксплуатационные расходы. Таблица 2.1. Эксплуатационные расходы Наименование 2005 2006 ...
... мастеру и прекратить работу. На должность дефектоскописта назначаются лица не моложе 18 лет, имеющие специальную подготовку и сдавшие испытания в знании устройств, применяемых в вагонном хозяйстве дефектоскопов, соответствующих технических указаний, а также правил по технике безопасности. 7.1.1 Требования к грузоподъемным машинам и механизмам Все вспомогательные грузозахватные приспособления ...
... редукторное 0,068 46000 3128 Лабонит 100 10,86 1086 Тряпка мягкая 0,122 200 24,4 Веники 10 18,08 180,8 Итого: 5639937,47 Расход материалов на одну колесную пару: 13857,34 2.7 Описание технологического процесса работы колесного участка Технологический процесс ремонта колёсной пары (при полном освидетельствовании ). Осмотр колёсной пары при ТО-3 и ...
0 комментариев