Показатели работы подвижного состава

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Курсовая работа

На тему:

«Показатели работы подвижного состава»

студент гр.

Выполнил:

Проверил:

научный руководитель,

Ростов-на-Дону

2009

Исходные данные

Среднюю статистическую нагрузку для определения плана перевозок строительных грузов в вагонах рассчитать на основе данных о типах вагонов, используемых для их перевозки и технических норм загрузки физ. вагонов.

Размеры приема сухогрузного порожняка по станции В принять равными 18 % от суммы сдачи груженых вагонов по этой станции на соседние отделения сети и цистерн – соответственно 82 % от сданных в груженом состоянии.

Состав порожнего поезда для всех вариантов принять исходя из длины приемо-отправочных путей (1250 м), длины локомотива (50 м) и длины вагона (16 м).

В расчетах принять, что в течение всего времени простоя сборного поезда на промежуточных станциях локомотив занят маневровой работой.

По действующим нормам 1 ч маневровой работы приравнивается к 5 км условного пробега, а 1 ч простоя локомотивов – к 1 км условного пробега.

1  Расчет объемных показателей использования подвижного состава

Размеры приема и выгрузки строительных грузов станциями отделения даны в табл. 1 (задания). Перевозка определяется при помощи средней статической нагрузки, которая рассчитывается по формуле:

,=100/0,9+3,1+0,04=25р тв

где , ,  – удельный вес вагонов i-го типа, (табл. 1 задания);

, ,  – средняя статическая нагрузка по минеральным строительным грузам вагонов i-го типа (табл. 2 задания).

На основании средней статической нагрузки определяется прием грузов по станции :

,=6600/25=264 тыс.ваг\км

где  – прием минеральных строительных грузов, тыс. ваг.

Аналогично рассчитывается выгрузка строительных грузов по станциям А, Б, В:

780/25=31

740/25=30

600/25=24

400/25=16

550\25=22

Полученные данные следует занести в табл. 1 и закончить ее.

 

Таблица 1

План перевозок отделения дороги, тыс. вагонов в год

Станция, участок	Погрузка (+)				Выгрузка (–)
	строительных грузов	остальных сухогрузов	нефти	всего	строительных грузов	остальных сухогрузов	нефти	всего
А		28		28	31	48	10	89
А-Б		39		38	31	40	22	93
Б-А		37		37	------	57	------	57
Б		42		42	24	32	27	83
Б-В		52		52	16	32	22	70
В-Б		25		25	------	85	------	89
В		35		35	22	51	32	196
Итого		257		257	121	345	113	581

Затем следует определить объем приема и сдачи груженых вагонов по станциям А и В, являющимся стыковыми с другими отделениями. Расчет произвести в табл. 2.

Для проверки правильности полученных результатов необходимо рассчитать работу отделения за год:

U=+=+.

1762+890+257=810+1518+581

Прием и сдача принимаются только по стыковым станциям отделения А и В, погрузка и выгрузка – по всем.

Таблица 2

План приема и сдачи груженых вагонов, тыс. вагонов в год

Стыковой пункт	Прием с других отделений				Сдача на другие отделения
	строительных грузов	сухогрузов без строительных грузов	нефти	всего	строительных грузов	сухогрузов без строительных грузов	нефти	всего
Станция А	264	1320	178	1762	------	1312	------	1312
Станция В	------	890	-----	890	141	810	65	1013
Итого	264	2210	178	2652	141	2120	65	2325

Наличие этих данных позволяет определить суточную работу отделения:

 или U

U.=2909/365*1000=7970т.ваг

Схему следует составить для трех грузов (сухогрузы, нефть, минеральные-строительные грузы). Стрелками показать направление вагонопотоков. Прием от других отделений и сдача на другие отделения производится только по стыковым станциям А и В. Погрузка (отправление) и выгрузка (прибытие) производится на станциях А, Б, В и станциях участков А-Б и Б-В. В курсовом проекте погрузку (отправление) следует записать со знаком (+), а выгрузку (прибытие) со знаком (–). Густота движения вагонов (Г) определяется по участкам и направлениям (А-Б, Б-В, В-Б, Б-А) как средняя арифметическая величина между отправлением с одной участковой станции и прибытием на соседнюю. Среднюю густоту вагонопотоков по каждому участку (туда и обратно) следует занести в табл. 3 и затем рассчитать пробеги груженых вагонов.

Пробеги порожних вагонов по отделению образуются из пробегов местного порожняка и пробегов порожняка, следующего по регулировочным заданиям. Для определения пробега местного порожняка следует построить баланс порожних вагонов с целью выявления его избытка и недостатка по видам вагонов на каждой станции и участке.

Таблица 3

Густота движения по участкам и пробег груженых вагонов

Участок	Протяженность участка, км	Густота движения, тыс. ваг.		Пробег вагонов, тыс. вагоно-км
		туда	обратно	туда	обратно
А-Б	230	1674	820	385020	188600
Б-В	390	1597	860	622830	335400
Итого по отделению	620	расчет	расчет	1007850	524000

Для упрощения расчетов принимается, что сухогрузные вагоны всех типов, освобождающиеся из-под груза на станциях и участках отделения, являются взаимозаменяемыми и здесь же используются под погрузку в меру потребности в порожних вагонах. Все цистерны, освобождаемые на отделении, следуют в порожнем состоянии в обратном направлении.

Годовой баланс порожних вагонов сделать по форме табл. 4.

Данные по погрузке и выгрузке приведены в табл. 1 (задания).

Если выгрузка преобладает над погрузкой, то на станции или участке образуется излишек порожних вагонов, и наоборот. В соответствии с исходными данными сухогрузный регулировочный порожняк принимается по станции В в размере, равном 18 % от величины суммы сданных груженых вагонов, а цистерны – соответственно 82 %.

На основе данных табл. 4 и размеров приема регулировочного порожняка составляется схема густоты движения порожних вагонов на отделении без подразделения по видам (рис. 2). Весь порожняк следует только в направлении В-Б-А.

Таблица 4

Построение годового баланса порожних вагонов по отделению, тыс. вагонов в год

Станция или участок	Сухогрузы (включая строительные грузы)			Наливные грузы
	погрузка	выгрузка	избыток (+), недостаток (–) порожних вагонов	погрузка	выгрузка	избыток (+), недостаток (–) порожних вагонов
1	2	3	4	5	6	7
А	29	79	51		11	10
А-Б и Б-А	75	127	52		22	22
Б	42	56	14		27	27
Б-В и В-Б	77	133	56		22	23
В	35	51	19		32	32
Итого	257	446	189		113	113

Густоту порожних вагонопотоков по каждому участку следует занести в табл. 5 и рассчитать пробеги порожних вагонов на отделении.

Таблица 5 Густота движения по участкам и пробег порожних вагонов

Участок	Протяженность участка, км	Густота движения, тыс. вагонов	Пробег вагонов, тыс. вагонов
Б-А	230	495	113850
В-Б	390	378	147420
Итого		Расчет 437	261270

495+378/2=437

На основе рис. 1 и 2 определить величину приема груженых и порожних вагонов с соседних отделений и сдачи на соседние отделения и занести эти данные в табл. 6.

Таблица 6 Прием и сдача груженых и порожних вагонов, тыс. вагонов в год

Пункты перехода	Прием вагонов		Сдача вагонов
	груженых	порожних	груженых	порожних
Станция А	1762	---	810	593
Станция Б	890	288	1518	---
Итого	2652	288	2328	593

Затем, используя данные табл. 3 и 5, следует определить общую густоту и общий пробег груженых и порожних вагонов на отделении (в таб. 7).

 

Таблица 7

Расчет общей густоты движения по участкам и общего пробега вагонов

Участок	Протяженность участка, км	Густота движения, тыс. вагонов			Пробег вагонов, тыс. вагоно-км
		груженых	порожних	Всего	груженых	порожних	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
А-Б	230	1674	---	1674	385020	----	385020
Б-А		820	495	1315	188600	113850	302450
Итого		2494		2989			687470
Б-В		1597	---	1597	622830	----	622830
В-Б			378	378	335400	147420	482820
Итого	390	2457		1975	958230
Всего по отделению	620	4951	873	5824	1531850	261270	1793120

После расчета пробега вагонов на отделении и работы отделения следует рассчитать полный рейс вагона , который складывается из груженого и порожнего рейсов и рассчитывается по формулам:

U_год=2909 ;=1793120/2909=617 км

;=1531850/2909=527 км

,=261270/2909=90 км

где , ,  – пробег вагонов соответственно общий, груженых, порожних, тыс. вагоно-км. Для проверки используется формула

.=527+90=617

Здесь же следует рассчитать коэффициент порожнего пробега вагонов к груженому пробегу вагонов () и к общему пробегу вагонов () по формулам:

;261270/1531850=0,17

.=261270/1793120=0,14

Среднюю динамическую нагрузку груженого вагона () по отделению можно рассчитать, используя данные табл. 8:

.=64337/1531850*1000=40

Динамическую нагрузку рабочего вагона () определяют по формуле:

=.=64337/1793120*1000=30

Далее следует рассчитать объем грузовых перевозок в эксплуатационных тонно-километрах (нетто).

Среднюю динамическую нагрузку груженого вагона принять в соответствии с табл. 2 (задания) или по индивидуальному заданию консультанта.

Расчет произвести в табл. 8.

Таблица 8

Расчет эксплуатационных тонно-километров (нетто), млн

Участок	Протяженность участка, км	Пробег груженых вагонов, тыс. вагоно-км*	Динамическая нагрузка**, т/вагон	Тонно-километры нетто Pl, млн.
1	2	3	4	5
А-Б	230	385020	42	16171
Б-А		188600		7921
Итого		573620		24092
Б-В	390	622830	42	26159
В-Б		335400		14087
Итого		958230		40245
Всего по отделению	620	1531850	42	64337

* Данные взять из табл. 7.

** Данные взять из табл. 2 (задания).

По результатам табл. 8 следует определить среднюю густоту грузопотока (G) на отделении:

,=64337/620=104 млн.ваг\км

где  – эксплуатационная длина отделения железной дороги, км.

Полученное значение грузонапряженности сравнить со среднесетевыми данными и дать заключение о степени интенсивности использования технических средств и их характеристику.

Тонно-километры брутто учитывают пробег груза (тонно-километры нетто) и тары вагонов (тонно-километры груженых и порожних вагонов) и определяют объем перевозочной работы локомотивов.

Величину тонно-километров определить по формуле:

,=105340

где  – вес тары вагона, т (по заданию консультанта).

Расчет пробегов брутто произвести по форме табл. 9.

Таблица 9

Участок	Тонно-км нетто, млн Таб.8	Вагоно-км, тыс.		Вес тары на вагон*, т	Тонно-км тары груженых вагонов, млн	Тонно-км брутто груженых вагонов	Тонно-км тары (брутто) порожних вагонов, млн	Тонно-км брутто общие , млн
		груженых вагонов Таб.8	порожних вагонов Таб.7
1	2	3	4	5	6	7	8	9
А-Б	16171	385020	----	23	8556	24727	---	24727
Б-А	7921	188600	113850		4338	12259	2619	14878
Итого	24092	573620	113850		12894	36986	2619	39665
Б-В	26159	622830	----	23	14325	40484	---	40484
В-Б	14087	335400	147420		7714	21801	3390	25191
Итого	40245	958230	147420		22039	62985	3390	65675
Всего по отделению	64337	1531850	261270	23	35788	99251	6009	105340

* Данные взять из табл. 6.

На основании данных табл. 9 можно рассчитать коэффициент брутто:

.=105340/64337=1,6

Для определения пробегов поездов в поездо-километрах, необходимо рассчитать средний вес порожнего поезда по формуле:

.=75*25=1875 т.

Состав поезда  можно определить делением средней длины приемо-отправочных путей за вычетом длины локомотива на среднюю длину вагона (см. исходные данные).

Средний вес брутто груженых поездов по вариантам принимается из табл. 2 задания (или по заданию консультанта).

Расчет пробега поездов произвести в табл. 10.

 

Таблица 10

Определение пробега грузовых поездов

Участок	Протяженность участка, км	Тонно-км брутто, млн 7 8		Груженые поезда 3/5*1000		Порожние поезда 4/7*1000		Общие поездо-км  тыс.
		груженые поезда	порожние поезда	вес поезда , т	поездо-км , тыс.	вес поезда , т	поездо-км  тыс.	6+8
А-Б	230	24727	---	3100	7976	1875	---	7976
Б-А		12259	2619	3100	3954	1875	1396	5350
Б-В	390	40487	----	3100	13059	1875	---	13059
В-Б		21801	3390	3100	7033	1875	1808	8841
Итого по отделению	620	99251	6009	Расчет	32022	Расчет	3204	35226

Далее производится расчет линейного пробега локомотивов, который складывается из пробега локомотивов во главе поездов (соответствует поездо-километрам) и одиночного следования. Пробеги поездных локомотивов в одиночном следовании при отсутствии двойной тяги равны разнице между пробегами поездов «туда» и «обратно».

Расчет линейного пробега локомотивов произвести в табл. 11.

Таблица 11 Определение линейного пробега поездных локомотивов

Участок	Пробег локомотивов во главе поездов, тыс. локомотиво-км			Локомотиво-километры одиночного следования , тыс. 2-3	Линейный пробег локомотивов , тыс. локомотиво-км4+5
	туда 9	обратно	Всего
1	2	3	4	5	6
А-Б	7976	5350	13326	2626	15952
Б-В	13059	8841	21900	4218	96118
Итого по отделению	21035	14191	35226	6844	42070

На основании данных табл. 11 можно рассчитать:

–  коэффициент вспомогательного линейного пробега локомотивов к пробегу во главе поездов:

5/4_п;=6844/35226=0,19

–  коэффициент использования локомотивов:

4/6_п.=35226/42070=0,83

Расчет размеров движения в поездах по участкам отделения и направлениям произвести в табл. 12.

Для расчета пробега сборных поездов учитываются из табл. 1, 4 объемы местной работы.

При определении количества сборных поездов рекомендуется условно принять, что пробеги сборных поездов составляют 1–3 % от пробега груженых и порожних поездов отдельно.

Величина сборных задается консультантом.

Таблица 12 Определение суточных размеров движения в поездах, по участкам и направлениям (пример)

Участок	Протяженность участка	Поездо-км за год, тыс.			Поездо-км за сутки			Кол-во поездов в сутки
		сборных	сквозных порожних	сквозных груженых	сборных	сквозных порожних	сквозных груженых	сборных	сквозных порожних	сквозных груженых	всего
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
А-Б	230	79	---	7897	216	---	21635	1	--	94	95
Б-А		39/13	1383	3915	142	3789	10726	1	17	47	65
Б-В		130	---	12989	356	---	35586	1	--	92	93
В-Б	390	70/18	1790	7013	242	4905	19214	1	13	50	64
Итого	620	320	3173	31814	956	8694	87161	4	30	283	317

После этого определяем пробеги поездов различных категорий: сквозных груженых и сквозных порожних поездов.