25. Τ л = t'TO*60/Pл + tn [1,2]

t'TO – трудоемкость работ данного вида ТО выполняемого на потоке (чел. час)

Рл – общее число технологически необходимых рабочих на линии обслуживания

tn – время передвижения автомобиля с места на пост конвейером в минутах.

Но мы не можем произвести расчет, так как нам неизвестно Рл, Рл определяется по формуле:

26. Рл = Хл*Рср [1,2]

Хл – число постов устанавливаемых по соображениям на основании работ по ТО (таблица №6).

Рср – среднее число рабочих на посту (2 человека).

Определим число рабочих для ЕО:

РлЕО=4*2=8 человек

Определим число рабочих для ТО1:

РлТО1=5*2=10 человек

Определим число рабочих для ТО2:

РлТО2=4*2=8 человек

Такт линии определяется по формуле:

Τn=t'то*60 / Рл+tn [2]

Определим такт линии ЕО:

Τлео=0,5*60/8+2 мин=6 мин

Определим такт линии ТО1

ΤлТО1=3,2*60/10+2 мин=22 мин

Определим такт линии ТО2

ΤлТО2=11,3*60/8+3=60 мин

Определим такт линии по другой формуле:

27. Τл=t'то*60/xл*Рср+tn [2]

tn – время передвижения автомобиля конвейером с поста на пост. Мы не можем определить такт линии, так как нам неизвестна tn, но мы найдем его по формуле:

28. tn=La+a/Vk [1]

Vk – скорость движения конвейера.

La – габаритная длина автомобиля

А-интервал между автомобилями.

В формуле №28 неизвестна Vк, но она определяется по формуле:

29. Vк=La+a/Τео [1]

Скорость конвейера для ЕО определяется:

VкЕО=4,44 м+1,5 м/6 мин=0,9 м/мин

Определим скорость конвейера для ТО1:

VкТО1=4,44 м+1,5 м/22 мин=0,4 м/мин

VкТО2=4,44 м+1,5 м/60 мин=0,2 м/мин

Узнав скорость конвейера мы теперь можем определить время передвижения автомобиля конвейером с поста на пост.

Определим для ЕО:

tпЕО=4,44+1,5 м/0,9 м/мин=6 минут

определим для ТО1:

tпТО1=4,44 м+1,5 м/0,4 м/мин=18 минут

определим для ТО2

tпТО2=4,44 м+1,5 м/0,4 м/мин=50 минут

узнав скорость конвейера и время его перемещения, мы теперь сможем определить такт линии.

Определим такт линии для ЕО:

ΤлЕО=0,5*60/4*2+6 мин=10 мин

Определим такт линии для ТО1:

ΤлТО1=3,2*60/5*2+20 мин=40 мин

ΤлТО2=11,3*60/4*2+50=135 мин

Теперь мы можем определить число линий непрерывного действия по формуле:

30. mео=Τео/Reo [1]

Определим число линий для ЕО:

mео=Τео/Reo=10/0,4=25 линий

определим число линий ТО1:

mТО1=Τлто1/Rто1=40/20=2 линии

определим число линий для ТО2:

mТО2= Τлто2/Rто2135/70=2 линии

Таким образом, число линий непрерывного действия для ТО, составляет:

для ЕО→25 линий

для ТО1→2 линии

для ТО2→2 линии

Число постов на линии ТО принимаются по технологических соображениям. Если механизированы только часть работ (моечные), а остальные работы выполняются в ручную, то число необходимых рабочих на линии для ручной обработки определяется по следующей формуле:

31. Р`ео=t`eo*60/Τeo [1,2]

Нам известны все значения и мы можем определить число рабочих.

Р`ео=0,5 чел.час*60/10=3 человека.

Таким образом для ручной обработке нам необходимо 3 человека.

Распределение рабочих P`ео по постам ручной обработке (обтирка и уборка) производится по трудоемкости работ выполняемых на каждом посту и линии. При полной механизации работ, на постах и линиях должен работать только оператор. Когда в зоне ЕО отсутствует высоко механизированные установки и автомобили перемещаются по постам своим ходом, то такт линии определяется по формуле:

32. Τл=teo*60/Хлср+tп [1,2]

Все показатели нам известны и знакомы и можем произвести расчет.

Определим такт линии для ЕО:

Τлео=0,5 чел.час*60/4*2=10 мин

Определим такт линии для ТО1:

Τлто1=3,2 чел.час*60/5*2=40 мин

Определим такт линии для ТО2:

Τлто2=11,3 чел.мин*60/4*2=135 мин

Теперь мы можем рассчитать число постов для ТР, по формуле:

33. Хтр=Трсб*φ/Dрг*С*Тсм*Рп*Ŋп [1]


Трсб – суммарная трудоемкость контрольных, крепежных, регулировочных, разборочно-сборочных работ на постах ТР в чел. час

Dрг – количество дней работы постов в году.

С-количество смен работы (2–3 смены)

Тсм – продолжительность рабочей смены в часах

Рп - среднее число рабочих на посту ТР (1–2 человека)

Причем 2 человека требуется для автобусов; 1 человек для прицепов и легковых автомобилей; 1,5–2,5 человека для грузовых автомобилей (большее значение для большегрузных автомобилей)

φ-коэффициент учитывающий неравномерное поступление автомобиля в зону ТР: φ=1,2/1,5 большее значение коэффициента для мелких авто предприятий.

Ŋп – коэффициент использования рабочего времени поста

Ŋп =0,9

При известных значениях можем рассчитать количество постов для ТР:

Хтр=13392*1,2/305*2*8*1*0,9=3 штуки

Таким образом число постов для ТР у нас составляет 3 поста.

Расчет числа постов для диагностирования при ТО автомобилей.

Диагностирование при ТО автомобилей в АТП делится на: специализированное и совмещенное с технологическими процессами ТО и ТР. Специализированная диагностика выполняется на спец постах, а совмещенная на постах или линиях ТО и ТР автомобилей. Поэтому отдельные посты для совмещенной диагностики не выделяются и не рассчитываются. По характеру выполняемых работ спец диагностика делится на 2 вида:

1)  общая диагностика узлов и механизмов обеспечивающая безопасность дорожного движения автомобилей (Д1)

2)  углубленная по элементная диагностика автомобилей и его агрегатов (Д2).

На постах Д1 обычно производится диагностика всех автомобилей перед ТО1 и после ТО2, и выборочно до или после выполнения ТР в количестве 10% машин в суточной программе ТО1. На постах Д2 выполняется диагностика всех автомобилей перед ТО2, а также выборочно до или после выполнения ТР в количестве 20% машин в суточной программе ТО2.

В АТП, где более 50‑и автомобилей диагностику проводят на постах ТО и ТР переносными приборами. В АТП, где менее 200 автомобилей Д1 и Д2 проводят на универсальных постах.

Исходной величиной для расчета постов диагностирование служит такт поста диагностики в минутах. Число постов диагностики Д1 и Д2 определяется по формуле:

34. Τл=tg*60 / Рд+tп [1,2]

tg – трудоемкость диагностирования автомобиля (Чел.час).

Рд – количество рабочих на посту (2 человека).

tп – время затрачиваемое на установку на пост и съезд с поста автомобилей (1–3 мин).

Все значения нам известны и мы сможем произвести расчет.

Определим количество постов Д1:

ΤлД1=0,1 чел.час*60/2 человек+1=4 поста

Определим количество постов для Д2:

ΤлД2=0,2 чел.час*60/2 чел.+1=7 постов

Таким образом мы вычислим, какое количество постов диагностирования Д1 и Д2 нам необходимо.

Д1→4 поста

Д2→7 постов.

По трудоемкости ТО и ТР автомобилей и трудоемкость диагностированных работ определяется программой диагностирования автомобилей в чел. час, которые распределяются между постами диагностики в соотношении:

D1===> 50% – 60%

D2 ===> 40% – 50%

При этом трудоемкость ТО и ТР снижается на величину трудоемкости диагностирования.

Теперь можем определить ритм производства зоны диагностирования (в минутах) по следующей расчетной формуле:


Информация о работе «Проектирование автотранспортного предприятия по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей типа "УАЗ 2206"»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 44211
Количество таблиц: 2
Количество изображений: 0

Похожие работы

Скачать
75092
23
0

... . Поэтому в проекте необходимо разработать мероприятия для внедрения планово-предупредительной системы технического обслуживания автомобилей в ОАО «Балезиноагропромхимия». 2. Совершенствование технического обслуживания автомобилей   2.1 Виды и периодичность технического обслуживания автомобилей Знание и закономерность изменения параметров технического состояния узлов, агрегатов и ...

Скачать
92391
55
0

... автомобилей. – М.: Транспорт, 1987. 6.  Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. – М.: Транспорт, 1981. Приложение 1 Министерство сельского хозяйства Российской Федерации ФГОУ ВПО «Ижевская государственная сельскохозяйственная академия» Кафедра «Эксплуатация машинно-тракторного парка» КУРСОВОЙ ПРОЕКТ пояснительная записка Тема проекта: ...

Скачать
74158
0
0

... и грузовым автомобилям иностранного произ- водства. Перечень может быть сокращен в конкретном случае, в зависимости от номенклатуры видов предоставляемых предприятием работ. 14. Вопрос: В чём заключается затратный подход к оценке транспортных средств? Ответ: Затратный подход наиболее успешно используется при оценке переоборудованных, эксклюзивных, раритетных АМТС, их комплектующих. Кроме того, ...

Скачать
88786
20
12

... надежности электроснабжения может быть получен при комплексном использование различных мероприятий и средств. В следствие этого темой дипломного проекта являлось «Совершенствование электротехнической службы Бердюжского РЭС ОАО «Тюменьэнерго». Темой вопроса специальных исследований являлась сушка трансформаторов в реальных условиях сельскохозяйственного производства. 3. Организация эксплуатации ...

0 комментариев


Наверх