Rg = Тоб*60/Ng [1]

35. Rg = Тоб*60/Ng [1]

Тоб – продолжительность работы зоны диагностирования в часах.

Ng – количество диагностируемых автомобилей в сутки по данному виду диагностики.

Но мы не можем определить ритм зон диагностирования, так как нам неизвестно количество диагностируемых автомобилей в сутки (Ng).

Ng₁ определяется по следующей формуле:

36. Ng₁ = N₁c + N₂c + Npc₁ [2]

N₁c – суточная программа ТО1

N₂c – суточная программа ТО2

Npc_{1 –} суточная программа диагностирования наD₁ при ТР

Нам в этой формуле неизвестна Npc₁

Npc₁ определяется по формуле:

37. Npc₁ = 0,1*Nc₁ [2]

Npc₁ = 0,1*21 = 2,1

Теперь можем определить суточное количество автомобилей на D₂

Ng₂ = 6 +1,2 = 8 автомобилей

Таким образом, мы определили суточное количество автомобилей на постах диагностирования D₁ и D₂.

D₁ = 30 автомобилей в сутки

D₂ = 8 автомобилей в сутки

Теперь определим ритм зон диагностирования D₁ и D₂, по формуле, которую мы записали выше при известных значениях Тоб, Ng.

Определим ритм зоны D₁:

Rg₁ = 8*60/30 = 16 минут

Определим ритм зоны D₂:

Rg₁ = 8*60/8 = 60 минут

Таким образом, мы нашли ритм зон диагностики D₁ и D₂, при которых

D₁===> 16 минут

D₂ ===> 60 минут

Теперь зная ритм зон диагностики D₁ и D₂ и зная такт поста мы можем определить количество спец постов Хg для диагностики, по формуле:

40. Хg = Tg / Rg[1]

Определим число спец постов для D₁:

Хg₁ = Tg₁ / Rg₁= 40/16 = 3 поста

Определим число спец постов для D₂:

Хg₂ = Tg₂ / Rg₂= 135/60 = 2,2 ≈ 3 поста

Определение необходимого числа мест для автомобилей ожидающих ТО или ТР.

В местах для стоянок при ожидании

ТО₁ принимаются равными 10% – 15%

От программы ТО₁, при ТО₂ 30% – 40%

От программы ТО₂, в ТР 20% – 30%

От числа рабочих постов в зоне ТР

Для автомобилей, ожидающих мойку предусматривается открытая площадь, вмещающая 15% – 25% машин от часовой пропускной способности зоны ЕО.

Определение площадей производственных помещений

Площади зон ТО и ТР автомобилей определяют расчетом и графическим построением. При этом получают приближенные величины, которые уточняют при вычерчивании зон при их планировки.

Площадь зоны ТО или ТР определяется по формуле:

41. F₀ = f₀*X₀*K₀ [1]

f₀ – площадь занимаемая автомобилем в плане по габаритным размерам.

Х₀ – количество постов в зоне

К₀ – коэффициент учитывающий отношение площади занимаемой автомобилем в плане.

Величина К₀ принимается 4,5/5 и зависит от расположение постов в помещении и их оборудования.

Меньшее значение К₀ принимается при расположении постов под углом 90^o к оси поезда. Для определения площади зоны графическим методом вначале нужно выбрать схему расположения постов и линий. Надо учитывать, что наименьшая удельная площадь на один тупиковый пост оборудованный канавой, полученный при расположении постов под углом 90^o к оси проезда.

Прежде чем определить площадь зоны ТО или ТР, определим сначала площадь занимаемую автомобилем.

f_o=a*b=4,44 м*1,94 м=8,6 м²

теперь определим площадь зоны ТО или ТР. Определим площадь зоны ТО₁.

F_o=8,6*5*5=215 м²

Судя по расстоянию между колонами длина зоны ТО₁ составит 24 метра, а ширина 9 метров.

Определим площадь зоны ТО₂.

F_o=8,6*5*6=172м²

Определим площадь зоны ТР.

F_o=8,6*5*3=301м₂

Судя по расположению колонн и расстоянию между ними, длина зоны ТР составит 24 метра, а ширина 12 метров.

Планировка производственных зон ТР или ТО выполняется в масштабе с соблюдением всех расстояний между автомобилями и элементами зданий, установленных санитарными нормами и правилами (СНиП).

Эти расстояния зависят от габаритных размеров автомобилей. Для автомобилей длиной от 6 до 11 метров и шириной от 2‑х до 2,8 метра установлены min расстояния в метрах:

1.  между продольными сторонами автомобилей на постах ручной мойки и уборки→3 метра.

2.  между продольными сторонами автомобилей на постах механизированной мойки и диагностики→зависит от оборудования на посту.

3.  между продольными сторонами автомобилей на постах ТО₁, ТО₂, ТР→2 метра

4.  между продольной стороной автомобиля и стеной на постах ручной мойки и уборки→2 метра

5.  между продольной стороной автомобиля и стеной на постах ТО₁, ТО₂, ТР→1,6 метра

6.  между автомобилей и колонной→1 метр

7.  между автомобилем и наружными воротами расположенными против поста→1,5 метра

8.  между автомобилем стоящим один за другим→1,5 метра

сетка колонн или расстояние между колоннами составляет 4,5 м; 6 м; 9 м; 12  м; 18 м; 24 м; 36 м.

При определение ширины проезда в зону ТО принимается, что въезд автомобиля на пост осуществляется только передним ходом с применением задней передачи. Въезд автопоезда на пост и въезд с поста осуществляется только передним ходом.

Определение необходимых площадей производственных помещений

Площадь производственных помещений (отделений или участков) рассчитывают по удельной площади на каждого рабочего, которая составляет не менее 4,5 м² на одного рабочего человека. Площадь необходимых производственных помещений возьмем в условном порядке. По расчетам у нас получилось 2-х этажное здание, то есть будет лучше если оно будет 2‑х этажное. На 1‑ом этаже здания мы расположим следующие необходимые производственные помещения:

Кузнечно-рессорный участок, слесарно-механический участок шиномонтажный, агрегатный, склад оборотных агрегатов и инструментальный участок. На 2‑ом этаже мы расположим душ, мужские и женские туалеты, комнаты отдыха, участок систем питания, электротехнический участок, комната мастера и вулканизационный участок.

Площади стоянок автомобилей

При проектировании автомобильных стоянок в начале определяют необходимое количество автомобилей – мест, которые зависят от режима работы автомобилей и возможности использования постов ТО и ТР для хранения автомобилей, и уже после этого определяют площадь стоянок. Необходимое число автомобиль – мест в стоянке при закрепление их за автомобилем должно соответствовать списочному составу парка.

Количество мест в стоянке определяется по следующей формуле:

42. M=Au – (П_ТО1+П_ТО2+П_ТР) – А_кр-А_л [1]

Аu‑количество автомобилей в АТП.

П_ТО1; П_ТО2; П_ТР – количество постов, которые могут быть использованы для хранения автомобиля.

А_кр – количество автомобилей находящиеся в капитальном ремонте.

А_л – количество автомобилей находящихся на линии при круглосуточном режиме работы АТП.

При известных нам значениях можем определить количество мест в стоянке:

M=930 – (6+6+3) – 900=15

Но у нас 900 автомобилей на линии, значит:

15+900=915 стоянок – мест.

M=915 стоянок

Теперь определим площадь стоянки по формуле:

45. Fc=M*fa*q [1]

M – необходимое число автомобиле – мест на стоянке.

fa – площадь занимаемых автомобилем в плане по габаритным размерам.

q – коэффициент удельной площади на одно автомобиле место.

q=2,5/3,0

Fc=915*8,6*3=23585м²

Таким образом, необходимая площадь стоянки Fc=23585м². более точно площадь стоянки определяется графическим методом. Для этого устанавливают необходимое число мест, выбирается наилучший способ расстановки автомобилей и графически определяется ее площадь. Методика принимается тоже, что и для зоны ТО и ТР. Для легковых автомобилей и автобусов проектируется в обязательном порядке стоянки закрытого типа (теплые). При ограничении размеров земельных участков для легковых автомобилей проектируются многоэтажные или подземные стоянки. Грузовые автомобили чаще хранятся на открытых стоянках, но и могут планироваться и теплые помещения особенно для дизельных автомобилей, запуск, которых на открытых стоянках в зимние время затруднен.

Сведения о технологическом оборудовании АТП, необходимом для выполнения ТО и ТР

Технологическое оборудование делится на:

Подъемно-осмотровое; подъемно-транспортные; специализированные для ТО автомобилей; специализированное для ТР и частично для ТО автомобилей.

К 1‑ой группе оборудования относятся:

Оборудование и устройство, обеспечивающее удобный доступ к агрегатам, узлам и механизмам автомобиля при его ТО или ТР.

Например: осмотровые канавы, эстакады, самоподъемники, домкраты.

Ко 2‑ой группе относятся:

Оборудование для подъема и перемещения узлов и агрегатов автомобиля.

Например: подъемные краны; передвижные краны; подъемные и ручные тали или тельферы; кран-балки; грузовые тележки.

К 3-й группе относятся:

Специализированное оборудовании е для ТО, служит для выполнения технологических операций: уборочно-моечные; крепежные; смазочные; контрольно-диагностические; регулировочные и заправочные.

К 4‑ой группе относятся:

Специализированное оборудование включающее большую номенклатуру производственного оборудования, применяющего в технологии работ при ТР и ТО₂.

Например: разборочно-сборочное, слесарно-механическая, кузнечное, сварочное, медницкое, кузовное, шиномонтажное, вулканизационное, электротехническое и для систем питания.

Классификация осмотровых ям.

Осмотровые ямы классифицируются по способу заезда на канаву и съезд с нее (тупиковые прямоточные).

При ширине канавы делятся на:

Узкие-межколейные и уширенные в подземной части. По устройству канавы делятся на: межколейные и боковые; траншейные; изолированные.

В АТП большое распространение получили межколейные осмотровые ямы с увеличенным подземным пространством. Осмотровые канавы служащие для ТО автомобилей должны быть оснащены эффективным освещением, отоплением, вентиляцией.

Подъемники

Для удобства ТО автомобилей служат подъемники, которые способны поднять автомобиль выше уровня пола.

Подъемники бывают: гидравлические, пневматические, механические.

Классификация подъемников: напольные, канавные, передвижные, стационарные.

 

 

Список используемой литературы

1.  Учебник «о техническом обслуживании подвижного состава»

2.  Положение «о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта»

3.  Учебник «учебное пособие шофера»

4.  Справочная книга автомобилиста

5.  Учебник «автомобильные перевозки»