Гр. 10.36 м

 69 гр. 10.36 м

Колія шасі 3.31м

База шасі 8.5 м

Площа крила при 69 гр. 51.024 кв.м

 при 16 гр. 55.128 кв.м

Максимальна швидкість на крилі 16 гр. 900 км/г

 45-60 гр. 1000 км/г

 60-69 гр. 1200 км/г

Літак оснащений реактивними двигунами ТРД АЛ-21ф3

Максимальна тяга на повному форсажі 11050 кг

мінімальному форсажі 9550 кг

максималі 7650 кг

Паливна система забезпечує аварійний злив палива у польоті з фюзеляжних баків на висотах 500-8000 м. Розхід палива при аварійному зливі 900 кг/хвилину.

Літак обладнаний системою дозаправки в польоті паливом від літака танкера Су-24м та Іл-78.

Працездатність по перекачуванню палива з танкера Су-24м становить-1000-1200 л/хв., а при дозаправці з танкера Іл-78 - 1900 - 2000 л/хв. через один УПАЗ.

Крім того, на літаку застосовані ракети Р-60м для ураження повітряних цілей в режимі Ф^о.

Су-24мр високоплан з двома ТРД АЛ-21ф3, боковими повітрезабірниками, крилом змінної кутовидності у польоті, диференційно відхиляємим стабілазатором. На літаку встановлена навігаційна система НК-24мр з постійним та з`ємним бортовим обладнанням бортового комплексу розвідки БКР-1, що підвищує ефективність бойового застосування і надійність пілотування в СМУ вдень та вночі.

ЗАСОБИ РЕБ Су-24мр призначені для індивідуального захисту літака від ураження засобами ПВО супротивника з радійними та інфрачервоними системами наведення засобів ураження при веденні бойових дій.

Засоби Реп забезпечують:

-виявлення та пеленгування засобів ПВО супротивника, визначення режиму роботи у безперервному випромінюванні, квазірежимі, імпульсно-доплерівському;

-подавлення комплексу перехвату на певних дальностях;

-індикацію бойової обстановки;

-індикацію напрямку оборонного маневру.

Станція РЕП забезпечує винаходження небезпечних атакуючих ракет та захист літака з передньої та задньої півкулі.

До складу апаратури РЕП літака Су-24мр “нарциз” входить:

- станція попередження про орпомінювання СПО-15 (л006-с);

- станція активних відповідних перешкод СПС-161 (162);

- уніфіцірований теплопеленгатор”МАК-4л”;

- автомат помеховий піротехнічний АПП-50А;

- обчислювач самольотний спеціалізірований ВСС-ф;

- система об`єктивного контролю СОК-Л-234.

БОРТОВИЙ КОМПЛЕКС РОЗВІДКИ БКР-1

Призначений для вирішення задач, для яких призначено літак, і включає обладнання:

1. Однострокова система телевізійної розвідки “Аіст-м”.

2. Апаратура лазерної розвідки “Шпіль-2м”.

3. Апаратура інфрачервоної розвідки “Зима”.

4. Самольотна РЛС бокового обзору “Штик”.

5. Самольотна розвідувальна станція загальної радіотехнічної розвідки СРС-1з.

6. Широкополосний радіоканал передачі розвідданих ШРК-1.

7. Фотоапарат АП-402 для панорамної та А-100 для перспективної фотозйомки.

8. Апаратура радіолокаційної розвідки “Ефір-1м”.

АІСТ-м -одноканальна апаратура телевізійної розвідки - призначена для проведення телевізійної розвідки з малих висот об`єктів супротивника, а також для визначення підсумків бойових дій. Принцип роботи оснований на перетворені оптичних сигналів у видимі сигнали.

Полоса захвату 9Н польоту

Висота застосування 300-1000 м

Швидкість застосування до 1350 км/г

Шпиль-2м - апаратура лазерної розвідки - призначена для вивлення з малих висот бойової техніки, рухомих ракетних установок,автомобілів, танків вдень та вночі. Забезпечує регістрацію інформації та видачу її в широкополосний радіоканал з додатковим шифруванням.

Полоса захвату чотири висоти польоту

Висота застосування 150-500 м

Швидкість застосування до 1200 км/г

“Зима” - апаратура призначена для інфрачервоної повітряної розвідки місцевості та об`єктів на ній з малих висот 200-1000 м на V=до 1350 км/г при власному слабому випромінюванні об`єктів на фоні натурального фону серед інших засобів. Поле захвату 3-4Н польоту.

Робота основана на принципі послідовного прямолінійного перегляду пролітаємої території тонким променем у вигляді строк, перпендикулярних напрямку польоту. Розвертання по кадру за рахунок руху літака. Інформація про розвідку записується на магнітну плівку.

“Штик” - для отримання радіолокаційної картини місцевості та рухомих воєнних об`єктів в умовах практичного польоту.

Висота застосування 100 - 3000 м

Швидкість застосування до 1350 км/год

Захват місцевості 4 - 28 км

Винос положення захвату в бік 4 км

СРС - самольотна розвідувальна станція загальної радіотехнічної розвідки - призначена для автономної розвідки наземних та корабельних радіотехнічних засобів з безперервним та імпульсним випромінюванням, визначення типів РЛС та району їх розташування.

ШРК-1 - призначений для передачі з літака-розвідувальника інформації від апаратури “Аіст-М”, “Шпиль-2М”, “Зима”, “Штик” на дальність прямої видимості наземним пунктам, без обмежень по висоті та швидкості польоту між літаками. Використовується телекодовий канал зв`язку.

Дальність передачі інформації на НПП без ретранслятора при висоті польоту 100 - 3000 м становить 35 - 100 км.

Дальність передачі інформації на НПП з ретранслятором при його польоті на висоті 2000 м не більше 600 км.

Режим роботи передатчика - безперервний, термін безперервної роботи - 3 години.

АП-402 - панорамний фотоапарат для виконання денної та повітряної фоторозвідки.

Висота застосування - 50 - 2500 м із захватом 10Н.

Спосіб проявлення плівки - хімікофотографічний на борту літака.

Фотоапарат разом з системою вибросу пенала забезпечує можливість відділення пеналу з обробленою фотоплівкою і збросом касети в район КП з`єднань Сухопутних військ.

Основні дані:

- запас плівки при обробці на борту літака - 60 м, при обробці на базі - 480 м;

- розмір кадру - 8 х 25 см.

А-100 - для перспективного фотографування місцевості в світлий термін доби при висоті польоту 50 - 2000 м та швидкості до 1350 км/год при полосі захвату 5Н.

ЛЬОТНО-ТАКТИЧНІ ДАНІ Су-17м4 р

Су-17м4 виготовлений на базі літака Ску-17м3 та являє собою одномісцевий позазвуковий винищувач-бомбардувальник з двигуном ТРД АЛ-21Ф3.Він також пристосований до ведення фото-, теле- та загальної радіотехнічної розвідки.

На літаку встановлено систему автоматичного управління для покращення характеристик рівноваги та керування САУ-22.

Літак представляє собою середньоплан з крилом перемінної геометрії, кутовидним хвостовим опіренням, трьохколісним шасі, вісьовим повітрезабірником та одним ТРД.

Максимальна швидкість горизонтального польоту

 на Н=200 м 1350 км/г

Число М 1.7+0.05-0.1

Швидкість по прибору з паливом 2000 кг (або ККР) 1250 км/г

Злітна вага нормальна 15230 кг

Злітна вага максимальна 19500 кг

Розрахункова посадочна вага при 1000 кг

 палива з КР 12500 кг

Вага бомбового навантаження 4000 кг

Тактичний радіус Н=200 м, кут крила=63 гр. :

-2 фаб-500 + 4 птб-800 600 км

-4 фаб-500 + 2 птб-800 460 км

-8 фаб-500 300 км

Практичний потолок

на ПФ без підвісок кут крила 63 гр. 15200 м

 на МАКС. 12000 м

 Нормальна вага МАХ. вага