1.2 Определение количества и границ диспетчерских кругов в дорожном центре управления перевозками

В проекте принимается, что все круги поездных диспетчеров должны быть оборудованы микропроцессорной системой диспетчерской централизации (АС ДЦ) с ведением графика исполненного движения поездов в автоматическом режиме. Принятие такого решения обосновывается следующими положениями.

Качество диспетчерского управления пропускном поездов повышается с увеличением периода текущего планирования поездной работы. На рис. 1.4. показано, что длительность указанного периода Тпл зависит от глубины информации о подходе Тинф и среднего времени следования грузового поезда по диспетчерскому участку Тсл:

Тпл = Тинф + Тсл = Тинф + Lуч / Vуч, (1.1)

где Lуч – протяжённость участка, км;

Vуч – участковая скорость грузовых поездов, км/ч.

Оборудование рабочих мест диспетчеров компьютерной техникой управляющего и информационного характера и внедрение новой технологии диспетчерского управления значительно расширяют возможности диспетчера. Теперь он способен руководить участком большей протяжённости, что приводит к укрупнению участков и уменьшению числа поездных диспетчеров, увеличению обоих слагаемых формулы (1.1), сближению границ полигонов диспетчерского управления и тягового обслуживания движения поездов.

Согласно исследованиям наилучшим будет такое распределение зон управления полигоном между диспетчерами, при котором достигается минимум затрат на согласования (минимум внешних связей каждой из зон управления, то есть наибольшая завершённость технологических операций под управлением одного диспетчера) при соблюдении допустимой загрузки персонала.

Возможны две принципиальные схемы размещения границ кругов ДНЦ, которые образуют 12 вариантов. Первая схема, наиболее распространённая на отечественных железных дорогах, устанавливает границу кругов по участковой, сортировочной или другой узловой станции.

Вторая схема, в которой граница диспетчерских участков удалена от станции на 3-4 перегона, улучшает условия работы узловой станции. Но выбор в качестве границ кругов ДНЦ промежуточных станций тоже не всегда обеспечивает беспрепятственный пропуск поездов.

Вариант границ кругов ДНЦ отразим схемой на рис. 1.4. Для расчёта загрузки ДНЦ разрабатываются таблицы исходных данных (таблица 1.6-1.7).

Рис. 1.4

Затраты труда поездного диспетчера по всем видам работ, выполняемым в процессе управления движением за сутки, мин./сут., определяются по формуле:

 (1.2.)

где Тучаст – затраты времени на обслуживание участка в целом, мин./сут.;

Tiстанц – затраты на управление движением поездов по i-ой станции участка, мин./сут.

s – количество железнодорожных станций на диспетчерском участке.

Затраты времени на обслуживание диспетчерского участка, мин./сут., определяются по формуле:

Тучаст = Тодинак. для всех участ.харак. уч-ка+∑Тjпоезднеиспр+∆ТДЦ, (1.3)


где Тодинак. для всех участ. – затраты времени на выполнение операций, одинаковых для всех участков, мин./сут.;

Тхарак. уч-ка – затраты времени, которые рассчитываются отдельно для каждого участка в зависимости от его индивидуальных характеристик, мин./сут.;

∑Тjпоезд – затраты времени на операции, возникающие с отдельными поездами (при отправлении и пропуске поездов вне расписания, с негабаритным грузом, длинносоставных поездов и т.п.), мин./сут.;

Тнеиспр – затраты времени на операции, связанные с возникновением различных неисправностей на участке, мин./сут.;

∆ТДЦ – дополнительные затраты времени на обслуживание участков, оснащённых устройствами диспетчерской централизации, мин./сут.

Затраты времени на управление движением поездов по каждой станции участка, мин./сут. определяются по формуле:

Тстанц = Тпропуск (пасс.+груз.)пропуск пригор.расфформмест. раб.скрещ, (1.4)

Тпропуск (пасс.+ груз.) – затраты времени на операции, выполняемые при сквозном пропуске пассажирских и грузовых поездов, локомотивов, других подвижных единиц, мин./сут.;

Тпропуск пригор. – затраты времени на операции, выполняемые при пропуске пригородных поездов, мин./сут.;

Трасф – затраты времени на операции, выполняемые при приёме грузовых и пассажирских поездов на станцию назначения, мин./сут.;

Тформ – затраты времени на операции, выполняемые при отправлении грузовых и пассажирских поездов со станции формирования, мин./сут.;

Тмест. раб. – затраты времени на операции, выполняемые при приёме-отправлении местных поездов с производством работы на станции, мин./сут.;

Тскрещ – затраты времени на операции, выполняемые при скрещении поездов на однопутном участке, мин./сут.

Расчёт затрат времени по формулам (1.2) – (1.4) выполним для каждого участка в таблицах 1.17 – 1.19.

Таблица 1.17 - Укрупнённые нормативы и расчёт времени на комплекс операций, выполняемых поездным диспетчером за сутки. Круг ДНЦ № 1 Наименование А-Б

Наименование комплекса операций Едини-ца измере-ния Нормативы времени, мин. Перио- дич- ность Время, мин./сут.

 

автоном. упр. АСДЦ

 

1 2 3 4 5 6

 

1. Обслуживание диспетчерского участка (Тучаст)

- - - - -

 

1.1. Операции, одинаковые для всех участков (Тодинак. для всех уч.)

участок - 112,56 1 112,56

 

1.2. Операции, индивидуальные для каждого участка в зависимости от его характеристик (Тхарак. уч-ка)

- - - - -

 

1.2.1. Операции, выполняемые один раз в смену по каждой станции участка (на участках, оснащённых ДЦ, учитываются только станции на автономном управлении) (Тстанц. уч.)

s - 1,14 2 2,28

 

1.2.2. Операции зависящие от количества соседних участков (Тгран. уч.)

Усосед

- 1,42 3 4,26

 

1.2.3. Операции, зависящие от количества станций, на которых производится местная работа (на участках, оснащённых ДЦ, учитываются только станции на автономном управлении) (Тм.р.)

Sм.р.

- 6,85 2 13,70

 

1.2.4. Операции, выполняемые при смене локомотивов (локомотивных бригад) в пунктах оборота локомотивов (локомотивных бригад) (Тпункт. обор.)

nсм.лок.

- 0,21 365 76,65

 

1.2.5. Операции, зависящие от количества поездов, проходящих через стыковые станции участка, граничащие с соседними железными дорогами (Тстык)

- - - - -

 

1.2.5.1. Операции, связанные с количеством поездов, принятых и сданных на другие дороги

nдр.дор.

- 0.87 0 0

 

1.2.6. Операции, связанные с организацией хозяйственных работ на перегоне (Тхоз.р.)

- - - - -

 

1.2.6.1. Организация «окон» Р 4,02 0,15 0,60

 

1.2.6.2. Отправление хозяйственных поездов на перегон с возращением обратно

nхоз

- 0,54 2 1,08

 

1.3. Операции, возникающие с отдельными поездами (∑Тjпоезд)

- - - - -

 

1.3.1. Операции, возникающие со всеми категориями поездов (Твсе катег)

nпасс+

nпригор+

nскв.уч.+

nсбор+

nпередат+

nдисп.лок.

- 0,44 363 159,72

 

1.3.2. Операции, возникающие со всеми грузовыми поездами (Тгруз)

nскв.уч.+

nсбор+

nпередат+

nдисп.лок.

- 1,01 157 158,57

 

1.3.3. Операции, возникающие со всеми пассажирскими и пригородными поездами (Тпасс.и пригор.)

nпасс+

nпригор

- 0,17 206 35,02

 

1.3.4. Операции, возникающие со всеми пассажирскими поездами (Тпасс.)

nпасс

- 0,19 64 12,6

 

1.3.5. Операции, возникающие со всеми сборными поездами (Тсбор)

nсбор

- 2,24 3 6,72

 

1.3.6. Операции, возникающие со всеми передаточными поездами и диспетчерскими локомотивами (Тмест.)

nпередат+

nдисп.лок.

- 0,91 22 20,02

 

1.4. Затраты времени на операции, связанные с возникновением различных неисправностей на участке (Тнеиспр.)

- - - - -

 

1.4.1. Операции, связанные с возникновением неисправностей устройств СЦБ и связи, выдачей и отменой действующих предупреждений (ТСЦБ)

участок - 68,96 1 68,96

 

1.4.2. Операции, связанные с возникновением неисправностей локомотивов и выполняемые при внеплановой смене локомотивных бригад (Тлок)

nпасс+

nскв.уч.+

nсбор+

nпередат

nдисп.лок.

- 0,21 221 46,41

 

1.5. Дополнительные операции, выполняемые при обслуживании участков, оснащённых ДЦ (∆ТДЦ)

- - - - -

 

1.5.1. Операции на обслуживание участка, оборудованного ДЦ (ТДЦуч.)

участок - 0,4 1 0,4

 

1.5.2. Операции, учитываемые по каждой станции, находящейся на диспетчерском управлении (ТДЦстанц.)

SДЦ

- 1,02 12 12,24

 

1.5.3. Операции, учитываемые по каждой станции, находящейся на диспетчерском управлении при пропуске поездов всех категорий (ТДЦупр.движ.поезд.)

ΣnДЦi

- 0,13 12 1,56

 

1.5.4. Операции, учитываемые по каждой станции с местной работой, находящейся на диспетчерском управлении (ТДЦорг.м.р.)

ΣnДЦм.р.i

- 0,41 6 2,46

 

Итого по участку Тучаст

- - - - 735,37

 

2. Управление и организация движения поездов по каждой железнодорожной станции (Тстанц.)

- - - -

 

2.1. Операции, выполняемые при сквозном пропуске пассажирских, грузовых поездов, локомотивов и других подвежных единиц (Тпропус.(пасс.+груз.))

Σ(nпроп. груз.+ nпроп. пасс)

0,12 0,12 223 26,76

 

2.2. Операции, выполняемые при пропуске пригородных поездов (Тпропуск.пригор.)

Σnпригор

0,14 0,14 142 19,88

 

2.3. Операции, выполняемые при приёме поезда на станцию назначения (Трасф)

- - - - -

 

2.3.1. При приёме грузового поезда

Σnгруз.расф.

1,01 1,01 58 58,58

 

2.3.2. При приёме пассажирского поезда

Σnпасс.расф.

0,12 0,12 68 8,16

 

2.4. Операции, выполняемые при отправлении поезда со станции формирования (Тформ.)

- - - - -

 

2.4.1. При отправлении грузового поезда

Σnгруз.форм.

1,06 1,06 58 61,48

 

2.4.2. При отправлении пассажирского поезда

Σnпасс.форм.

0,12 0,12 136 16,32

 

2.5 Операции, выполняемые при приёме-отправлении местного поезда с производством работы на станции (Тмест.раб.)

Σnсбор.+ nдисп.лок.

0,68 0,68 9 6,12

 

2.6. Операции, выполняемые при скрещении поездов на однопутном участке (Тскрещ.

kскрещ

0,24 0,68 0 0

Итого по станциям ΣТiстанц

- - - 197,30

Всего по участку и станциям Тзатр = Тучаст + ΣТiстанц

- - - 932,67

Таблица 1.18 - Укрупнённые нормативы и расчёт времени на комплекс операций, выполняемых поездным диспетчером за сутки. Круг ДНЦ № 2 Наименование в1 – Е – г11

Наименование комплекса операций Единица измере-ния Нормативы времени, мин. Перио-дич-ность Время, мин./сут.
автоном. упр. АСДЦ
1 2 3 4 5 6

1. Обслуживание диспетчерского участка (Тучаст)

- - - - -

1.1. Операции, одинаковые для всех участков (Тодинак.для всех уч.)

участок - 112,56 1 112,56

1.2.Операции, индивидуальные для каждого участка в зависимости от его характеристик (Тхарак. уч-ка)

- - - - -

1.2.1. Операции, выполняемые один раз в смену по каждой станции участка (на участках, оснащённых ДЦ, учитываются только станции на автономном управлении) (Тстанц.уч.)

s - 1,14 1 1,14

1.2.2. Операции зависящие от количества соседних участков (Тгран.уч.)

Усосед

- 1,42 3 -

1.2.3. Операции, зависящие от количества станций, на которых производится местная работа (на участках, оснащённых ДЦ, учитываются только станции на автономном управлении) (Тм.р.)

sм.р.

- 6,85 1 6,85

1.2.4. Операции, выполняемые при смене локомотивов (локомотивных бригад) в пунктах оборота локомотивов (локомотивных бригад) (Тпункт.обор.)

nсм.лок

- 0,21 110 23,1

1.2.5. Операции, зависящие от количества поездов, проходящих через стыковые станции участка, граничащие с соседними железными дорогами (Тстык)

- - - - -
1.2.5.1. Операции, связанные с количеством поездов, принятых и сданных на другие дороги

nдр.дор.

- 0,87 0 0

 

1.2.6. Операции, связанные с организацией хозяйственных работ на перегоне (Тхоз.р.)

- - - - -

 

1.2.6.1. Организация «окон» Р 4,02 0,15 0,603

 

1.2.6.2. Отправление хозяйственных поездов на перегон с возращением обратно

nхоз.

- 0,54 2 1,08

 

1.3. Операции, возникающие с отдельными поездами (ΣТjпоезд)

- - - - -

 

1.3.1. Операции, возникающие со всеми категориями поездов (Твсе катег.)

nпасс+

nпригор+

nскв.уч.+

nсбор+

nпередат+

nдисп.лок.

- 0,44 108 47,52

 

1.3.2. Операции, возникающие со всеми грузовыми поездами (Тгруз)

nскв.уч.+

nсбор+

nпередат.+

nдисп.лок.

- 1,01 70 70,7

 

1.3.3. Операции, возникающие со всеми пассажирскими и пригородными поездами (Тпасс. и пригор.)

nпасс.+

nпригор.

- 0,17 38 6,46

 

1.3.4. Операции, возникающие со всеми пассажирскими поездами (Тпасс.)

nпасс.

- 0,19 24 4,56

 

1.3.5. Операции, возникающие со всеми сборными поездами (Тсбор.)

nсбор.

- 2,24 3 6,72

 

1.3.6. Операции, возникающие со всеми передаточными поездами и диспетчерскими локомотивами (Тмест.)

nпередат+

nдисп.лок.

- 0,91 8 7,28

 

1.4. Затраты времени на операции, связанные с возникновением различных неисправностей на участке (Тнеиспр.)

- - - - -

 

1.4.1. Операции, связанные с возникновением неисправностей устройств СЦБ и связи, выдачей и отменой действующих предупреждений (ТСЦБ)

участок - 68,96 1 68,96

 

1.4.2. Операции, связанные с возникновением неисправностей локомотивов и выполняемые при внеплановой смене локомотивных бригад (Тлок.)

nпасс+

nскв.уч.+

nсбор+

nпередат+

nдисп.лок.

- 0,21 94 19,74

 

1.5. Дополнительные операции, выполняемые при обслуживании участков, оснащённых ДЦ (∆ТДЦ)

- - - - -

 

1.5.1. Операции на обслуживание участка, оборудованного ДЦ (ТДЦуч.)

участок - 0,4 1 0,4

 

1.5.2. Операции, учитываемые по каждой станции, находящейся на диспетчерском управлении (ТДЦстанц.)

SДЦ

- 1,02 23 23,46

 

1.5.3. Операции, учитываемые по каждой станции, находящейся на диспетчерском управлении при пропуске поездов всех категорий (ТДЦупр.движ.поезд.)

ΣnДЦi

- 0,13 23 2,99

 

1.5.4. Операции, учитываемые по каждой станции с метной работой, находящейся на диспетчерском управлении (ТДЦорг.м.р.)

ΣnДЦм.р.i

- 0,41 9 3,69

 

Итого по участку Тучаст

- - - - 407,81

 

2. Управление и организация движения поездов по каждой железнодорожной станции (Тстанц.)

- - - -

 

2.1. Операции, выполняемые при сквозном пропуске пассажирских, грузовых поездов, локомотивов и других подвижных единиц (Тпропус.(пасс.+ груз.))

Σ(nпроп. груз.+nпроп. пасс.)

0,12 0,12 96 11,52

 

2.2. Операции, выполняемые при пропуске пригородных поездов (Тпропуск.пригор.)

Σnпригор

0,14 0,14 14 1,96

 

2.3. Операции, выполняемые при приёме поезда на станцию назначения (Трасф)

- - - - -

 

2.3.1. При приёме грузового поезда

Σnгруз.расф.

1,01 1,01 6 6,06

 

2.3.2. При приёме пассажирского поезда

Σnпасс.расф.

0,12 0,12 14 1,68

 

2.4. Операции, выполняемые при отправлении поезда со станции формирования (Тформ.)

- - - - -

 

2.4.1. При отправлении грузового поезда

Σnгруз.форм.

1,06 1,06 7 7,42

 

2.4.2. При отправлении пассажирского поезда

Σnпасс.форм.

0,12 0,12 0 0

 

2.5. Операции, выполняемые при приёме-отправлении местного поезда с производством работы на станции (Тмест.раб.)

Σnсбор.+ nдисп.лок.

0,68 0,68 6 4,08

 

2.6. Операции, выполняемые при скрещении поездов на однопутном участке (Тскрещ.)*

kскрещ.

0,24 0,68 83,98 57,11

 

Итого по станциям ΣТiстанц

- - - 89,83

 

Всего по участку и станциям Тзатр = Тучаст + ΣТiстанц

- - - 497,64

 

kскрещ = n2(Т’уч + Т’’уч)/48, (1.5.)

где n – число всех поездов, проследующих по участку за сутки;

Т’уч + Т’’уч – расчётное время следования соответственно в одном и другом направлении, час.

kскрещ = 192*(5,33 + 5,83)/48 = 83,98.

Таблица 1.19 - Укрупнённые нормативы и расчёт времени на комплекс операций, выполняемых поездным диспетчером за сутки. Круг ДНЦ № 3 Наименование б1 – б10

Наименование комплекса операций Еди- ница изме-рения Нормативы времени, мин. Пере-оди-чность Время, мин./сут.
авто-ном. упр. АСДЦ
1 2 3 4 5 6

1. Обслуживание диспетчерского участка (Тучаст.)

- - - - -

1.1. Операции, одинаковые для всех участков (Тодинак.для всех уч.)

участок - 112,56 1 112,56

1.2. Операции, индивидуальные для каждого участка в зависимости от его характеристик (Тхарак.уч-ка)

- - - - -

1.2.1. Операции, выполняемые один раз в смену по каждой станции участка (на участках, оснащённых ДЦ, учитываются только станции на автономном управлении) (Тстанц.уч.)

s - 1,14 0 0

1.2.2. Операции зависящие от количества соседних участков (Тгран.уч.)

Усосед

- 1,42 2 2,84

1.2.3. Операции, зависящие от количества станций, на которых производится местная работа (на участках, оснащённых ДЦ, учитываются только станции на автономном управлении) (Тм.р.)

sм.р.

- 6,85 0 0

1.2.4. Операции, выполняемые при смене локомотивов (локомотивных бригад) в пунктах оборота локомотивов (локомотивных бригад) (Тпункт.обор.)

nсм.лок.

- 0,21 236 49,56

1.2.5. Операции, зависящие от количества поездов, проходящих через стыковые станции участка, граничащие с соседними железными дорогами (Тстык.)

- - - - -
1.2.5.1. Операции, связанные с количеством поездов, принятых и сданных на другие дороги

nдр.дор.

- 0,87 0 0

1.2.6. Операции, связанные с организацией хозяйственных работ на перегоне (Тхоз.р.)

- - - - -
1.2.6.1. Организация «окон» Р 4,02 0,15 0,603
1.2.6.2. Отправление хозяйственных поездов на перегон с возращением обратно

nхоз

- 0,54 2 1,08

1.3. Операции, возникающие с отдельными поездами (ΣТjпоезд)

- - - - -

1.3.1.Операции, возникающие со всеми категориями поездов (Твсе катег.)

nпасс+

nпригор+

nскв.уч+

nсбор+

nпередат+

nдисп.лок

- 0,44 234 102,96

 

1.3.2. Операции, возникающие со всеми грузовыми поездами (Тгруз.)

nскв.уч+

nсбор+

nпередат+

nдисп.лок.

- 1,01 98 98,98

 

1.3.3. Операции, возникающие со всеми пассажирскими и пригородными поездами (Тпасс. и пригор.)

nпасс+

nпригор

- 0,17 136 23,12

 

1.3.4. Операции, возникающие со всеми пассажирскими поездами (Тпасс.)

nпасс.

- 0,19 58 11,02

 

1.3.5. Операции, возникающие со всеми сборными поездами (Тсбор.)

nсбор.

- 2,24 0 0

 

1.3.6. Операции, возникающие со всеми передаточными поездами и диспетчерскими локомотивами (Тмест.)

nпередат+

nдисп.лок.

- 0,91 9 8,19

 

1.4. Затраты времени на операции, связанные с возникновением различных неисправностей на участке (Тнеиспр.)

- - - - -

 

1.4.1. Операции, связанные с возникновением неисправностей устройств СЦБ и связи, выдачей и отменой действующих предупреждений (ТСЦБ)

участок - 68,96 1 68,96

 

1.4.2. Операции, связанные с возникновением неисправностей локомотивов и выполняемые при внеплановой смене локомотивных бригад (Тлок.)

nпасс+

nскв.уч.+

nсбор+

nпередат+

nдисп.лок.

- 0,21 156 32,76

 

1.5. Дополнительные операции, выполняемые при обслуживании участков, оснащённых ДЦ (∆ТДЦ)

- - - - -

 

1.5.1. Операции на обслуживание участка, оборудованного ДЦ (ТДЦуч.)

участок - 0,4 1 0,4

 

1.5.2. Операции, учитываемые по каждой станции, находящийся на диспетчерском управлении (ТДЦстанц.)

SДЦ

- 1,02 10 10,2

 

1.5.3. Операции, учитываемые по каждой станции, находящейся на диспетчерском управлении при пропуске поездов всех категорий (ТДЦупр. движ. поезд.)

ΣnДЦi

- 0,13 10 1,3

 

1.5.4. Операции, учитываемые по каждой станции с местной работой, находящейся на диспетчерском управлении (ТДЦорг.м.р.)

ΣnДЦм.р.i

- 0,41 5 2,05

 

Итого по участку Тучаст

- - - - 526,58

 

2. Управление и организация движения поездов по каждой железнодорожной станции (Тстанц.)

- - - - -

 

2.1. Операции, выполняемые при сквозном пропуске пассажирских, грузовых поездов, локомотивов и других подвижных единиц (Тпропус. (пасс.+ груз.))

Σ(nпроп. груз.+ nпроп. пасс.)

0,12 0,12 158 18,96

 

2.2. Операции, выполняемые при пропуске пригородных поездов (Тпропуск.пригор.)

Σnпригор.

0,14 0,14 78 10,92

 

2.3.Операции, выполняемые при приёме поезда на станцию назначения (Трасф.)

- - - - -

 

2.3.1. При приёме грузового поезда

Σnгруз.расф.

1,01 1,01 0 0

 

2.3.2. При приёме пассажирского поезда

Σnпасс.расф.

0,12 0,12 58 6,96

 

2.4. Операции, выполняемые при отправлении поезда со станции формирования (Тформ.)

- - - - -

 

2.4.1. При отправлении грузового поезда

Σnгруз.форм

1,06 1,06 0 0

 

2.4.2. При отправлении пассажирского поезда

Σnпасс.форм

0,12 0,12 0 0

 

2.5. Операции, выполняемые при приёме-отправлении местного поезда с производством работы на станции (Тмест.раб.)

Σnсбор. + nдисп.лок.

0,68 0,68 3 2,04

 

2.6. Операции, выполняемые при скрещении поездов на однопутном участке (Тскрещ.)

kскрещ

0,24 0,68 0 0

 

Итого по станциям ΣТiстанц.

- - - - 38,88

 

Всего по участку и станциям Тзатр = Тучаст + ΣТiстанц

- - - - 565,46

 

Условные обозначения в таблицах:

S – количество станций на участке;

Усосед. – количество соседних участков;

Sм.р. – количество станций, открытых для грузовой работы;

nсм.лок. – количество поездов со сменой локомотивов (локомотивных бригад);

nдр.дор. – количество поездов, принятых и сданных по стыковым станциям на другие дороги;

Р – количество «окон»;

nхоз – количество хозяйственных поездов, работающих на участке;

nпасс – количество пассажирских поездов;

nпригор – количество пригородных поездов;

nскв.уч. – количество сквозных и участковых поездов;

nсбор. – количество сборных поездов;

nпередат – количество передаточных поездов;

nдисп.лок. – количество диспетчерских локомотивов;

sДЦ – количество станций на участке, оборудованных ДЦ;

nДЦi – количество поездов на участке, проходящих через i-ую станцию с ДЦ;

sДЦм.р. – количество станций участка, открытых для грузовой работы, находящихся на ДЦ;

nДЦм.р.i– количество поездов с работой на i-ой станции участка, оборудованной ДЦ;

nпроп.груз. – количество грузовых поездов, последовавших станцию;

nпроп.пасс. – количество пассажирских поездов, проследовавших станцию;

nгруз. расф. – количество расформированных грузовых поездов на станции;

nпасс. расф. – количество расформированных пассажирских поездов на станции;

nгруз. форм. – количество сформированных грузовых поездов на станции;

nпасс. форм. – количество сформированных пассажирских поездов на станции;

kскрещ – количество скрещений поездов на станции участка.

Время занятости поездного диспетчера непосредственно своими обязанностями в смену не должно превышать 567,2 мин. При этом допустимый уровень загрузки поездного диспетчера:

К3 = 567,2/720*100% = 78,7%. (1.6.)

Следует задать и минимальный уровень загрузки ДНЦ во избежание излишнего дробления участков, так как на диспетчерском круге небольшой длины, особенно при наличии нескольких примыканий, трудно вовремя реализовать регулировочные мероприятия. Такой уровень принимается равным 40%.

Таким образом, загрузка ДНЦ, рассчитанная по таблицам 1.8. – 1.10. должна находиться в диапазоне:

0,40 ≤ Тзатр/1440 ≤ 0,787. (1.7.)

Для ДНЦ-1:

Тзатр/1440 = 932,67/1440 = 0,65.

Для ДНЦ-2:

Тзатр/1440 = 497,64/1440 = 0,35.

Для ДНЦ-3:

Тзатр/1440 = 565,46/1440 = 0,39.

Таким образом, условие (1.7.) соблюдается (за исключением ДНЦ-2 и ДНЦ-3, однако здесь отклонение незначительное – соответственно 5% и 1%).

Разработаем планировку рабочих помещений оперативно-диспетчерского персонала района управления. При этом нужно соблюсти следующие требования:

·  Кабинет начальника района управления (ДНЦС) и его заместителя должны иметь стол для проведения планерных совещаний диспетчерских смен и селекторных совещаний по планированию работу.

·  Рабочие места дежурного по району управления (ДРУ), ДНЦВ и оператора-технолога размещаются в одном помещении, примыкающем к залу руководителей дорожной смены с табло коллективного пользования.

·  При двух и более кругах ТНЦ их рабочие места располагаются в одном помещении, размещаемом между помещением ДРУ и кругами ДРУ.

·  Рабочее место ДНЦ каждого круга размещается в отдельном кабинете. Кабинеты ДНЦ соседних кругов должны по возможности находиться рядом.

·  Рабочие места энергодиспетчера (ЭЧЦ) и дежурного инженера центрального поста диспетчерской централизации (ШНЦ) размещаются за кабинетами поездных диспетчеров.

Планировку оперативно-диспетчерского персонала района управления представим на рис. 1.5.


Рис. 1.5 - Планировка рабочих помещений оперативно-диспетчерского персонала ЦУМР-1


Информация о работе «Организация работы района управления в дорожном центре управления перевозками»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 62244
Количество таблиц: 28
Количество изображений: 10

Похожие работы

Скачать
21811
0
13

... движения поездов. Награду за победу вручил начальнику ЮУЖД Владимиру Молдаверу первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов. (См. Прил.22) СТРУКТУРА И ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ЮЖНО-УРАЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В состав дороги входят 4 отделения - Челябинское, Орское, Курганское и Петропавловское. Ранее существовали Златоустовское, Карталинское, Оренбургское отделения. Основные узловые станции дороги ...

Скачать
94300
1
5

... а также дотирования субъектами РФ убытков от пригородных перевозок. Таким образом, реформа предусматривает сохранение единой государственной системы железных дорог РФ, централизации управления перевозочным процессом и безопасностью движения в условиях разделения функций государственного и хозяйственного регулирования. В будущем, впрочем, вполне вероятно строительство не только подъездных путей, ...

Скачать
60031
7
0

... начальника станции по грузовой работе организует грузовую и коммерческую работу станции, работу пунктов коммерческого осмотра (ПКО) в парках станции, работу товарной конторы, пункта устранения коммерческих неисправностей, отвечает за организацию работы по обеспечению сохранности перевозочных грузов и за вопросы взаимодействия станции и подъездных путей. Заместитель начальника станции по кадрам и ...

Скачать
26921
0
3

... Этим выражается направленность передачи управляющей и контрольной информации между подсистемами. Часто структура выражает только соотношение между подсистемами по управлению (подчиненность). В диспетчерском управлении железнодорожным транспортом получили распространение иерархические централизованные структуры (рис. 1.2, д). В этом случае каждый более высокий уровень управления имеет радиальные ...

0 комментариев


Наверх