4. Дослідження кривошипно-шатунного механізма двигуна ВАЗ-2106
4.1. Вихідні дані для дослідження
У даній роботі проведено кінематичне і динамічне дослідження кривошипно-шатунного механізма двигуна ВАЗ-2106. Даний механізм дезаксіальний. Геометричні і масові параметри деталей КШМ даного двигуна наведені в таблиці 4.
Для оцінки впливу величини дезаксіалу на сили, що діють в КШМ, розрахунки проводились для значень е=-4...+4 мм, в тому числі і для центрального механізма (е=0).
Таблиця 4| 1 | Двигун | ВАЗ–2106 |
| 2 | Діаметр циліндра D, мм | 79 |
| 3 | Хід поршня S, мм | 80 |
| 4 | Ступінь тиску e | 8,5 |
| 5 | Число обертів колінчастого вала, що відповідає максимальному крутному моменту nm, об/хв. | 3000 |
| 6 | Маса комплектного поршня mn, г | 480 |
| 7 | Маса шатуна mш, г | 730 |
| 8 | Частина маси шатуна m1, приведена до осі поршневого пальця, г | 183 |
| 9 | Радіус кривошипа r, мм | 40 |
| 10 | Довжина шатуна (відстань між центрами верхньої і нижньої головок) l, мм | 160 |
| 11 | Дезаксіал е, мм | - 2 |
0 комментариев