Организация пассажирских перевозок

Продолжительность разгона грузовых поездов принять равным 2 мин., время на замедление – 1 мин Время хода грузовых поездов по перегонам участка А-Б принять из табл.6 с коэффициентом 1,3 и округлением до целого большего значения Внести коэффициенты при неизвестных в уравнениях и целевой функции в верхние ячейки клеток табл.1.3 (исходный план) ОРГАНИЗАЦИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК В ПРИГОРОДНОМ СООБЩЕНИИ ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОЩНОСТИ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ ПОСТРОЕНИЕ ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ

47809

знаков

таблиц

изображений

Читать далее: Продолжительность разгона грузовых поездов принять равным 2 мин., время на замедление – 1 мин

Федеральное агенство железнодорожного транспорта

РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОТКРЫТЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

_____________________________________________________________

Одобрено кафедрой

Управление эксплуатационной работой

Заведующий кафедрой

__________

(подпись)

«___»__________2007г.

Утверждено

Деканом факультета

Управление процессами перевозок

__________

(подпись)

«___»__________2007 г.

организация ПАССАЖИРСКИх ПЕРЕВОЗоК

Задание на курсовой проект

с методическими указаниями

для студентов YI курса специальности

240100. ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК И УПРАВЛЕНИЕ

НА ТРАНСПОРТЕ (железнодорожный транспорт)

Москва – 2005

Общие указания

Изучение дисциплины «Организация пассажирских перевозок» необходимо для более детального ознакомления с проблемой управления перевозочным процессом в части сервисного обслуживания пассажиров.

Для практического закрепления полученных знаний каждый студент YI курса специальности «Организация перевозок и управление на транспорте» должен выполнить курсовой проект.

Курсовой проект включает в себя проведение практических расчетов по дальним и местным пассажирским перевозкам, перевозкам пассажиров в пригородном сообщении, организации работы вокзалов, определению количественных и качественных показателей пассажирских перевозок.

Кроме того, курсовой проект содержит графическую часть, состоящую в разработке графика движения дальних, местных и пригородных поездов.

Пояснительная записка оформляется на стандартных листах 11 формата.

Исходные данные для разработки курсового проекта выбираются по трем последним цифрам учебного шифра, которым, начиная с последней, соответственно присваиваются разряды 1, 2 и 3.

Например, в учебном шифре 02-Д-24579 в первом разряде расположена цифра 9, во втором - 7 и в третьем - 5.

Курсовой проект, выполненный по варианту, не соответствующему учебному шифру студента, к защите не допускается.

ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Содержание курсового проекта

Введение.

1. Организация пассажирских перевозок в дальнем и местном сообщении.

1.1. Определение густоты движения пассажиров по участкам заданного полигона.

1.2. Расчет плана формирования пассажирских поездов.

1.3. Определение потребного числа составов поездов и парка пассажирских вагонов.

1.4. Расчет показателей пассажирских перевозок в дальнем и местном сообщениях.

2. Организация пассажирских перевозок в пригородном сообщении.

2.1. Определение количества и расположения зонных станций.

2.2. Расчет размеров движения пригородных поездов.

2.3. Расчет показателей пассажирских перевозок в пригородном сообщении.

3. Определение мощности технических средств для обслуживания пассажиров.

3.1. Определение числа билетных касс дальнего и местного сообщений.

3.2. Расчет показателей обслуживания пассажиров в справочном бюро вокзала.

3.3. Определение потребного числа ячеек в автоматических камерах хранения.

4. Построение графика движения поездов.

Выводы.

Литература.

Исходные данные

чет.®

А____________Б____________В____________Г____________Д

300 км 320 км 350 км

Рис.1 Расчетная схема полигона

1. Время на разгон и замедление пассажирских и пригородных поездов принять равным - по 1 мин.

2. Продолжительность остановки пригородных поездов на раздельных пунктах - 1 мин.

Таблица 1

Пассажиропоток, тыс.чел.

Сообщения

Цифра в первом разряде учебного шифра

А - Д

А - Г

А - В

А - Б

Б - Д

Б - Г

Б - В

В - Д

В - Г

Г - Д

6,0

3,0

4,3

2,1

5,2

4,2

2,0

5,0

1,8

2,8

7,1

4,2

3,2

2,8

6,0

4,4

2,5

3,4

2,2

3,4

9,4

5,4

4,2

3,1

6,4

3,5

1,9

4,5

2,6

3,2

8,3

5,5

3,6

2,7

5,6

3,7

2,2

3,6

2,3

3,7

6,7

4,8

3,4

2,6

6,3

4,5

1,8

5,1

2,7

2,9

7,5

6,1

5,0

3,0

5,3

5,0

2,1

3,1

1,9

3,3

9,0

6,7

4,1

2,5

6,1

3,8

2,8

4,2

2,4

3,0

6,4

3,8

3,3

2,9

5,4

4,6

2,7

4,8

2,0

3,5

7,8

4,6

4,5

3,2

6,2

3,4

2,4

3,7

2,5

3,1

5,9

3,6

4,3

2,4

5,8

4,8

2,6

4,0

2,1

3,6

Таблица 2

Число вагонов разных категорий в составах пассажирских поездов

Сообщения	Цифра во втором разряде учебного шифра
Сообщения	0	1	2	3	4
А - Д А - Г А - В А - Б Б - Д Б - Г Б - В В - Д В - Г Г - Д	2,6,9,0,1,1,1 1,8,9,1,1,1,1 0,6,12,4,1,0,0 0,3,15,5,0,1,0 1,3,7,7,1,1,1 0,4,14,2,1,0,0 0,2,10,9,0,0,0 1,2,7,8,1,0,0 0,0,12,9,0,0,0 0,0,9,12,0,0,0	1,7,10,0,1,1,1 0,8,9,0,1,1,1 1,7,9,3,0,1,1 0,2,17,4,0,0,0 2,4,7,5,1,0,1 1,3,10,5,0,0,1 0,1,9,12,0,0,0 1,4,8,7,0,0,0 0,1,11,8,0,0,0 0,1,8,14,0,1,0	3,6,10,0,1,1,1 2,7,11,1,1,1,1 0,6,11,2,0,0,0 0,4,10,7,0,0,0 1,5,8,3,0,1,0 1,6,8,1,1,1,0 0,3,9,9,0,0,1 2,3,9,6,1,0,0 0,2,9,9,0,0,0 0,0,11,8,0,0,1	2,8,8,0,1,1,1 0,9,8,2,1,0,1 2,5,14,1,1,0,1 0,0,14,8,0,0,0 2,7,8,2,1,0,0 0,5,9,5,0,0,0 0,4,8,11,0,1,0 2,5,10,4,0,1,0 0,1,7,12,0,0,1 0,2,7,9,0,0,0	1,9,11,0,1,1,1 1,7,10,2,1,1,0 0,4,15,1,0,1,0 0,1,13,6,0,1,0 0,5,10,4,0,1,1 2,4,7,7,1,0,1 0,2,7,11,0,0,0 1,1,11,5,1,0,1 0,2,6,14,0,1,0 0,1,8,10,0,0,0
сообщения	Цифра во втором разряде учебного шифра
сообщения	5	6	7	8	9
А - Д А - Г А - В А - Б Б - Д Б - Г Б - В В - Д В - Г Г - Д	4,7,10,0,1,1,1 2,5,8,2,1,0,1 1,7,10,3,1,0,0 0,3,7,10,0,0,1 2,6,10,2,1,1,1 1,3,10,6,1,0,1 0,1,9,8,0,0,0 0,5,9,5,1,0,1 0,0,7,12,0,0,1 0,1,6,12,0,0,0	3,8,11,0,1,0,1 3,7,10,0,1,1,0 0,5,7,6,0,0,0 0,2,12,6,0,1,0 1,5,7,4,1,0,1 0,4,7,8,0,1,0 0,3,7,11,0,0,1 0,4,7,13,0,1,0 0,1,5,14,0,1,0 0,2,5,10,0,1,0	2,7,13,1,1,1,0 1,6,12,0,1,0,0 1,4,14,5,0,1,0 0,1,13,7,0,0,0 3,5,11,0,1,1,0 2,9,12,3,1,0,0 0,2,5,13,0,1,0 0,3,8,9,0,0,0 0,2,5,13,0,0,0 0,1,7,11,0,0,1	1,9,9,2,1,0,0 2,7,9,1,1,0,1 0,5,9,7,1,0,1 0,4,5,11,0,1,0 0,7,10,0,1,1,1 1,5,10,5,0,0,1 0,1,11,7,0,0,0 1,4,11,3,1,0,0 0,3,7,11,0,0,1 0,3,6,10,0,0,0	2,10,7,0,1,1,1 4,5,11,0,1,1,0 0,6,6,8,0,0,0 0,0,12,8,0,0,1 2,4,14,0,0,0,0 0,6,9,4,1,1,0 0,3,9,8,0,0,0 2,7,9,1,1,1,1 0,0,6,15,0,1,0 0,0,14,7,0,1,0

Примечание: в табл.2 приведены данные о числе вагонов различных категорий в составах пассажирских поездов в следующей последовательности: СВ, К, Пл, О, ВР, Б, П:

· СВ – мягкий вагон с числом мест – 16;

· К – купейный вагон с числом мест – 36;

· Пл – плацкартный вагон с числом мест – 51;

· О – общий вагон с числом мест – 81;

· ВР – вагон-ресторан;

· Б – багажный вагон;

· П – почтовый вагон.

Например для цифры 0 в поездах сообщения А-Д имеется 2 вагона СВ, 6 купейных вагонов, 9 плацкартных, общие вагоны – отсутствуют, 1 вагон-ресторан, 1 – багажный, 1 – почтовый.

3. Продолжительность стоянки пассажирских поездов на попутных станциях Б, В и Г принять равным 12 мин.

4. Время хода пригородных поездов в четном направлении принять из табл.6 по цифре первого, а в нечетном направлении – по цифре второго разряда в учебном шифре.

5. Минимальное время нахождения пригородных поездов на станциях их оборота - 20 мин.

Таблица 3

Оценка поезда

Сообщения

Цифра в третьем разряде учебного шифра

А - Д

А - Г

А - В

А - Б

Б - Д

Б - Г

Б - В

В - Д

В - Г

Г - Д

5,2

4,5

3,4

2,0

3,0

2,2

1,5

3,3

2,0

1,1

5,9

4,1

3,0

2,5

3,1

2,9

1,8

3,7

2,4

1,4

5,1

4,8

3,5

2,7

3,2

2,8

0,9

3,4

2,7

1,8

5,6

4,2

3,8

2,1

3,3

2,0

1,6

3,8

2,1

1,0

5,3

4,6

3,1

2,4

3,4

2,6

1,0

3,0

2,5

1,5

5,7

4,9

3,9

2,8

3,6

2,7

1,7

3,5

2,8

1,9

5,4

4,0

3,2

2,2

3,5

2,1

1,1

3,9

2,2

1,2

5,8

4,3

3,6

2,6

3,7

2,5

1,3

3,1

2,6

1,6

5,0

4,7

3,3

2,9

3,8

2,3

1,4

3,6

2,9

1,3

5,5

4,4

3,7

2,3

3,9

2,4

1,2

3,2

2,3

1,7

Таблица 4

Время хода пассажирских поездов по участкам полигона, ч

Участки

Цифра в первом разряде учебного шифра

Б - В

В - Г

Г - Д

5,0

5,5

4,7

4,1

6,5

5,6

6,2

4,2

6,6

5,7

6,7

4,8

6,8

4,3

6,3

4,9

6,9

5,8

5,9

5,1

6,4

4,4

6,0

5,2

5,3

7,0

4,5

4,6

5,4

6,1

* - время хода поездов задано с учетом их разгона и торможения;

** - время хода поездов в четном и нечетном направлениях на участках Б-В, В-Г и Г-Д принять одинаковым;

*** - время хода поездов по участку А-Б рассчитать по табл.6 отдельно для четного и нечетного направлений.

Таблица 5

Минимальное время нахождения пассажирских поездов

на станциях их оборота, ч

Станции

Цифра во втором разряде учебного шифра

9,1

5,0

7,0

5,8

8,0

9,6

7,1

6,7

8,1

5,9

9,2

8,2

5,1

7,2

6,8

9,7

6,9

8,3

6,0

7,3

9,5

7,4

5,2

8,4

6,1

9,3

6,2

8,5

5,3

7,5

9,8

5,4

6,3

7,6

8,6

9,4

6,4

7,7

8,7

5,5

9,9

7,8

5,6

8,8

6,6

9,0

6,5

8,9

5,7

7,9

Таблица 6

Время хода пригородных поездов по перегонам, мин

Перегон

Цифра в учебном шифре

р а з д е л ь н ы е п у н к т ы

А__а__б__в__г__д__е__ж__з__и__к__л__м__н__о__п__Б

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

п е р е г о н ы

Рис.2 Расчетная схема пригородного участка А-Б

6. В составе пригородного поезда - 10 вагонов; число сидячих мест в одном вагоне - 108.

7. Полигон А-Д - двухпутный, оборудован автоблокировкой.

8. Длины отдельных перегонов на участке А-Б (в км) принять равным времени хода поездов в четном направлении (в мин), т.е. из табл.6 по цифре первого разряда учебного шифра.

Таблица 7

Густота пассажиропотоков по перегонам пригородного участка, тыс.чел.

Перегон

Цифра в третьем разряде учебного шифра

50,0

48,0

46,7

45,4

40,0

38,9

36,5

25,3

23,2

20,0

17,3

14,2

12,5

11,8

12,4

14,5

30,0

28,5

25,3

23,9

20,7

15,0

13,9

12,4

11,5

10,4

6,3

5,7

7,9

8,5

10,0

12,1

36,0

34,2

33,0

31,5

29,9

27,5

24,9

18,3

16,4

15,0

13,7

9,1

7,3

6,5

8,4

9,7

40,0

37,0

34,6

28,1

25,6

19,3

16,7

14,9

13,5

11,8

10,4

7,3

6,7

6,9

7,5

9,6

43,0

40,3

38,2

35,7

32,6

28,2

25,0

24,1

18,4

16,0

13,8

12,0

6,2

5,5

5,8

7,1

38,0

35,7

32,1

30,4

29,0

29,3

24,0

21,0

16,4

14,3

12,0

11,4

12,0

15,3

16,7

17,3

47,0

44,8

42,3

39,9

36,5

33,4

32,7

30,9

24,3

23,1

15,5

12,7

10,6

8,5

6,0

5,6

54,0

50,6

48,0

45,1

38,4

36,9

33,4

30,1

21,8

17,8

15,1

13,6

11,0

11,3

10,5

11,7

48,0

44,7

43,2

40,6

38,4

30,2

28,3

21,6

19,5

16,9

13,7

10,0

8,6

5,9

5,5

5,8

33,0

30,8

29,0

23,1

20,4

19,0

16,5

14,0

12,4

13,2

13,7

14,8

8,9

5,7

5,0

5,5

Таблица 8

Исходные данные для расчета потребного числа ячеек

в автоматических камерах хранения

Показатели

Цифра в первом разряде учебного шифра

Доля пассажиров, пользующихся услугами КХС, %

Доля пассажиров с числом мест клади больше двух, %

0,1

0,4

0,7

0,2

0,8

0,5

1,0

0,3

0,9

0,6

Читать далее: Продолжительность разгона грузовых поездов принять равным 2 мин., время на замедление – 1 мин

Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 47809
Количество таблиц: 19
Количество изображений: 7

Скачать

... , обращаются грузопассажирские поезда, которые формируются из пассажирских и грузовых вагонов и имеют вес, соответствующий весу грузового поезда. Основой организации пассажирских перевозок является график движения пассажирских поездов, который разрабатывается по данным о пассажиропотоках и увязывает технологический процесс всех подразделений и служб, обеспечивающих эти перевозки. Нумерация ...

Скачать

... обслуживания пассажиров при минимальных расходах на эксплуатацию. При анализе рассматривают и сопоставляют расчетные показатели работы подвижного состава с фактическими показателями. Транспортный процесс в пассажирских перевозках – это перемещение пассажиров, включающий в себя продажу билетов, подачу транспортных средств, посадку и высадку пассажиров, возврат автомобилей к месту ...

Скачать

... и производственно-техническом аспектах. Чем многообразнее и сложнее в том или ином муниципальном образовании хозяйство, тем большее значение приобретает комплексная увязка всех отраслей производственного и непроизводственного характера. Особые сложности связаны с развитием производственной инфраструктуры, где сочетаются отраслевые и территориальные интересы. Крайне медленное решение острых ...

Скачать

... , что по мере удаления от головной станции густота пассажиропотока уменьшается. В данном курсовом проекте принята линейная зависимость густоты пригородного пассажиропотока от удаленности перегонов от головной станции: Гi = а – bx, (3.1) Где a и b - коэффициенты линейной зависимости; x - номер рассматриваемого перегона. На основании заданной схемы пригородного участка и ...

Главная Новости Рефераты Статьи Вузы

О проекте Соглашение

Наверх

Войти на сайт

Навигация

Похожие работы

0 комментариев

Разделы

Инфо

Следите за новостями