Организация процессов освоения дальних и пригородных пассажиропотоков

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Иркутский государственный университет путей сообщения

Забайкальский институт железнодорожного транспорта

Кафедра УПП

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

По дисциплине: «Организация пассажирских перевозок»

На тему: «Организация процессов освоения дальних и пригородных пассажиропотоков»

КП 240100 51

Выполнил:

студент гр.Д-51

Никонюк А.А.

Проверил:

доцент

ПановаО.Н.

Чита 2005 год

Содержание

Введение

1 Исходные данные

2. Прямое и местное сообщение 2.1. Выбор композиции, весовых норм и скоростей движения пассажирских поездов

2.2. Моделирование густоты пассажиропотока

2.3. Расчет плана формирования пассажирских поездов

2.4. Составление схематического графика движения пассажирских поездов

3. Пригородное сообщение

3.1. Основные принципы построения графика движения пригородных поездов

3.2 Определение размеров движения пригородных поездов

3.3 Разработка единого графика оборота составов пригородных поездов

4 Технология работы пассажирских, пассажирских технических станций и вокзалов

4.1 Разработка технологических графиков обработки пассажирских поездов

4.2 Определение мощности технических средств для обслуживания пассажиров

4.2.1Определение числа билетных касс прямого и местного сообщений

4.2.2 Расчёт показателей обслуживания пассажиров в справочном бюро вокзала

4.2.3 Определение потребного числа ячеек в автоматических камерах хранения

5 Расчет основных показателей по пассажирским перевозкам

5.1 Расчет показателей в дальнем сообщении

5.2 Расчет показателей в пригородном сообщении

Заключение

Литература

Введение

Экономические и политические процессы, проходящие в нашей стране в последние десять лет, разрыв экономических связей между республиками бывшего СССР поставил железнодорожный транспорт России в тяжелейшее состояние. Все это привело к ухудшению обстановки и в пассажирских перевозках как в дальнем, так и в пригородном движении.

Пассажирские перевозки железнодорожного транспорта, которые и в условиях стабильной экономики были нерентабельны, в современных условиях являются убыточными, причем убытки от пригородных перевозок даже с учетом их компенсации составляют порядка 70-75%.

Для сокращения убыточности необходимо определить пути, позволяющие повысить эффективность функционирования системы освоения пассажиропотоков, как в дальнем, так и в пригородном движении, разработать ресурсосберегающие технологии пассажирских перевозок.

Необходимо определить комплекс первоочередных задач, решение которых позволит оптимизировать параметры системы освоения пассажиропотоков на железной дороге; повысить конкурентоспособность пригородного железнодорожного транспорта; сократить затраты на перевозки пассажиров при одновременном повышении качества перевозок и предоставлении дополнительных услуг пассажирам.

Курсовой проект содержит четыре основных раздела:

1          Прямое и местное сообщение

2          Пригородное сообщение

3          Технология работы пассажирских, пассажирских технических станций и вокзалов

4          Построение графика движения и расчет показателей по пассажирским перевозкам.

Цель данного курсового проекта – научить, используя современные разработки и методики, решать важные технологические задачи, направленные на оптимизацию процессов освоения дальних и пригородных пассажиропотоков на железнодорожном транспорте, а также на эффективность работы пассажирских, пассажирских технических станций и вокзалов.

1 Исходные данные

Задана следующая схема полигона.

В 977 Д 2125 И

935                                 1147

О 595 Л

Рис. 1.1 – Схема полигона

Задание на курсовой проект определяет месячные размеры пассажиропотоков дальнего и местного сообщения (таблица 1.1).

Таблица 1.1 – Месячные размеры пассажиропотока

дальнего и местного сообщения

Из/на	В	Д	И	Л	М	О
В	0	12320	10780	9240	770	1540
Д	12320	0	15400	1540	5390	385
И	10780	15400	0	6930	3850	3080
Л	9240	1540	6930	0	7700	4620
М	770	5390	3850	7700	0	3850
О	1540	385	3080	4620	3850	0

На участках ВД, ДИ, ДЛ, ЛИ, ЛО, ЛМ линия двухпутная. Все станции полигона расположены в одном часовом поясе. Пассажирское движение обслуживают локомотивы серии ВЛ-60, пригородное движение – ЭР2Р.

Пригородные поезда обращаются по участку ОЛ.

О 9,5км а  14,25км б 19км в 19км г 23,75км  д  19км е

Норма времени оборота пригородных составов равна 10 мин. Норма межремонтного пробега пригородного состава равна 48 ч. Размеры суточных пригородных пассажиропотоков заданы в таблице 1.2.

Таблица 1.2 – Размеры суточных пригородных пассажиропотоков

Из/на	О	а	б	в	г	д	е
О	-	12650	10120	7590	2530	1265	1898
а	12650	-	5060	2530	1265	633	165
б	10120	5060	-	1265	633	1012	2530
в	7590	2530	1265	-	1265	886	633
г	2530	1265	633	1265	-	1265	886
д	1265	633	1012	886	1265	-	1265
е	1898	1265	2530	633	633	1265	-

По заданию значения ходовой и участковой скорости равны соответственно 60 и 40 км/ч. На участке 3 технических зоны.