Маршрут: Усть-Каменогорск – Новосибирск

2 маршрут: Усть-Каменогорск – Новосибирск

ЖТ: Zе = 100000/60*0,6=20833

ВТ: Zе = 100000/40*0,6=31250

АТ: Zе = 100000/15*0,6=83333

ЖТ: Lобщ = Lгр =20833*2*750=31249500

ВТ: Lобщ = Lгр =31250*2*625=39062500

АТ: Lобщ = Lгр =83333*2*2025=337498650

ЖТ: bгр =750/31249500=0,00002

ВТ: bгр =625/39062500=0,00002

АТ: bгр =2025/337498650=0,000006

ЖТ: bп = 1-0,00002=0,99998

ВТ: bп = 1-0,00002=0,99998

АТ: bп = 1-0,000006=0,999994

при bгр = 1

Тдост max= Тдост

АТ: Тдост max=58,19

ЖТ: Тдост max =91,49

ВТ: Тдост max=28,78

Тдост min= Тдост - Т н-к

АТ: Тдост min=58,19-2,5=55,69

ЖТ: Тдост min=91,49-48=43,49

ВТ: Тдост min=28,78-4=24,78

АТ: tц1 =58,19+55,69=113,88

ЖТ: tц1 =91,49+43,49=134,98

ВТ: tц1 =28,78+24,78=53,56

при bгр=1/2

АТ: tц2 =58,19+(50,63+5,06)=113,88

ЖТ: tц2 =43,49+(17,86+1)=62,35

ВТ: tц2 =0,78+28,78=29,56

при 1/2<bгр <1

АТ: Чэ =83333*113,88=9489962,04

ЖТ: Чэ =20833*134,98=2812038,34

ВТ: Чэ =31250*53,56=1673750

АТ: te=9489962,04/83333=113,88

ЖТ: te=2812038,34/20833=134,98

ВТ: te=1673750/31250=53,56

АТ: Vэ =2*2025/113,88=35,56

АТ: lсут =35,56*10=356

ЖТ: Vэ =2*750/134,98=11,11

ВТ: Vэ =2*625/53,56==23,34

ЖТ: lсут = 24 *11,11=267

ВТ: lсут = 24 *23,34=560

АТ: Wpчас =5*0,8*2025/113,88=71,13ткм/ч

ЖТ: Wpчас =70*0,8*750/134,98=311,16ткм/ч

ВТ: Wpчас =40*0,8*625/53,56=373,41ткм/ч

Часовая производительность автомобиля, вагона в тонно-километрах рассчитывались что при небольших расстояниях производительность выше. И делаем такой вывод, что у воздушного транспорта производительность выше, потому что у него расстояния меньше чем у других видов транспорта.

4. Расчет основных технико-экономических показателей работы транспорта

В данном разделе студент должен научиться определять потребность в подвижном составе (количество эксплуатационных и списочных транспортных единиц); капитальные вложения на их приобретение и экономические показатели работы транспорта, в.т.ч.:

- эксплуатационные затраты по каждому варианту перевозок;

- себестоимость перевозки 1т груза и 1ткм транспортной работы;

и сделать выводы.

Условные обозначения, основные формулы и исходные данные:

Nэ - эксплуатационное количество транспортных средств, шт;

Nсп - списочное количество транспортных средств, шт;

aв - коэффициент использования транспортных средств;

Ц1 - цена единицы подвижного состава, тыс.тг;

КВпс - кап. вложения в подвижной состав, тыс.тг;

КВпу - кап. вложения в постоянные устройства, тыс.тг;

Сэ - эксплуатационные затраты, тыс.тг;

Спост - постоянные затраты, тыс.тг;

Спер - переменные затраты, тыс.тг;

ЗПв - заработная плата водителей, тг;

Сач - норма затрат на 1ач работы, тг;

АЧц - авточасы в наряде, час;

Lобщ - общий пробег подвижного состава, км;

Скм - норма затрат на 1 км, тг;

tт, tткм - соответственно тарифная ставка заработной платы за т и ткм.

Потребное количество ходовых (эксплуатационных) транспортных средств необходимых для основания заданного объема перевозок определяется по формуле:

Nэ = Р / Тн × Wp час × Дк, ед (2.22)

где Дк - количество рабочих дней в году, равное 365 (дн);

Wpчас - часовая производительность транспортного средства ( в ткм).

АТ: Nэ =304800000/10*46,99*365=1777ед.

ЖТ: Nэ = 444000000/24*280,15*365=181ед.

ВТ: Nэ =278400000/24*410*365=78ед.

Списочное количество транспортных средств, рассчитывается по формуле:

Ncn = Nэ / aв , ед (2.23)

где aв - коэффициент, отражающий степень использования транспортных средств.

Коэффициент выпуска автомобилей aв = 0,650;

На ЖТ в ремонте и в резерве необходимости иметь15% ходового количества вагонов и локомотивов, поэтому aв = 0,85;

АТ: Ncn =1777/0,65=2734ед.

ЖТ: Ncn =181/0,85=213ед.

ВТ: Ncn =78/0,85=92ед.

Капитальные вложения в подвижной состав определяется:

KBnc = Nсп × Ц1, тыс.тг (2.24)

где Ц1 - цена единицы подвижного состава, тыс,тг.

Цена единицы подвижного состава, Ц1 тыс.тг:

автомобильного тягача с прицепом - 500тыс.тг;

железнодорожного вагона - 150тыс.тг;

воздушного судна - 200млн.тг.

АТ: KBnc =2734*500000=136700000тг.

ЖТ: KBnc =213*150000=31950000тг.

ВТ: KBnc =92*200000000=18400000000тг.

Кроме капитальных вложений в подвижной состав необходимо учитывать капитальные вложения в постоянные устройства - КВпу, рассчитываемые по удельным нормативам, указанным в исходных данных. Суммарные капитальные вложения определяются:

КВ = КВпс+ КВпу , тыс.тг (2.25)

Затраты на постоянные устройства (КВпу), т.е. стоимость строительства 100 км автомобильных, железных дорог, прокладывания трубопроводов, тыс.тг:

на АТ - 25млн.тг;

на ЖТ - 50млн.тг;

на ТТ - 20млн.тг.

На воздушном транспорте стоимость строительства портов и пристаней и прочей производственной базы составляет 65% от стоимости подвижного состава.

АТ: КВ =136700000+25000000=139200000тг.

ЖТ: КВ =31950000+50000000=81950000тг.

ВТ: КВ =18400000000+11960000000=30360000000тг.

Эксплуатационные затраты рассчитываются по формулам:

а) для автомобильного транспорта

Сэ=Спер + Спост + ЗПв , тыс.тг (2.26)

Сэ=19186815570+972962250+1609200000=21768977820

Спер - переменные расходы, определяемые по формуле

Спер=Скм × Lобщ , тыс.тг (2.27)

Спер=85*225727242=19186815570

Lобщ - общий пробег автомобилей за год, определяемый

Lобщ=Lсут × Дк × aв Nсп , км (2.28)

Lобщ=348*365*0,65*2734=225727242

Спост - постоянные расходы, определяемые

Спост=Сач × АЧн, тыс.тг, (2.29)

Спост=150*6486415=972962250

АЧн - отработанные автомобиле-часы в наряде за год, авточасы

АЧн = Тн × Nсп × Дк × aв (2.30)

АЧн =10*2734*365*0,65=6486415

ЗПв - заработная плата водителей, равная

ЗПв = (tт × Q + tткм × Р)1,5, тг (2.31)

1,5 - коэффициент, учитывающий все виды доплат, надбавок, премий, дополнительную заработную плату.

τ т=20

τ тм=3,5

ЗПв = (20*300000+3,5*304800000)*1,5=1609200000

б) для железнодорожного и воздушного видов транспорта

С э= (Спо × lпо + Спер × Zгр + Снк + Сдв × l) Q ,тыс.тг (2.32)

ЖТ: С э=(85*21+50*0,056+200+240*1480)*300000=1071563400000тг.

ВТ: С э=(85+50*0,083+220+1500*928)*300000=4176927450000тг.

где Zrp - количество грузовых операций, приходящихся на 1т груза на всем пути следования ,ед

Zrp = (Zmax+ Zmin) / Q (2.33)

ЖТ: Zrp =2*8334/300000=0,056

Спо =85

Спер=50

Сдв=240

Сн-к=200

ВТ: Zrp =2*12500/300000=0,083

Спо =85

Спер=50

Сдв=1500

Сн-к=220

Себестоимость перевозок определяется следующим образом:

а) на 1 тонну перевозимого груза, тг /т

Sт = Cэ / Q (2.34)

АТ: Sт =21768977820/300000=72563тг/т

ЖТ: Sт =107156340000/300000=357188тг/т

ВТ: Sт =4176927450000/300000=13923092тг/т

б) на 1 ткм транспортной работы, тг/ткм

Sткм = Сэ / Р (2.35)

АТ: Sткм =21768977820/304800000=71тг/ткм

ЖТ: Sт =107156340000/444000000=242тг/ткм

ВТ: Sт =4176927450000/278400000=15004тг/ткм