Навигация
Маршрут: Усть-Каменогорск – Новосибирск
27054
знака
3
таблицы
2
изображения
2 маршрут: Усть-Каменогорск – Новосибирск
АТ: Спр =21768977820+0,15*139200000=2197777820тг.
ЖТ: Спр =107156340000+0,15*81950000=1071575692500тг.
ВТ: Спр =4176927450000+0,15*30360000000=416927454554тг.
АТ: Тт = 4000 + 180 × {(2025-600) / 25}=6995,2тг.
Д =6995,2*500000=34976000000тг.
ЖТ: Д =(407200+40)*300000=122172000000тг.
ЖТ: Тт = 200 + 275 *1480=407200тг.
ВТ: Тт = 400 + 800 * 928=742800тг.
ВТ: Д =(742800+40)*300000=222852000000тг.
АТ:П =34976000000-21768977820-0,02*34976000000=12507502188тг.
ЖТ: П =122172000000-107156340000=15015660000тг.
ВТ: П =222852000000-4176927450000=1810827255тг.
АТ: R =(12507502188/21768977820)*100%=57,45%
ЖТ: R =(15015660000/107156340000)*100%=14,01%
ВТ: R =(1810827255/4176927450000)*100%=43,35%
Приведенные затраты по каждому варианту перевозок будет так, что только у автомобильного транспорта она меньше. Размеры доходов и прибыли транспортных предприятий у автомобильного транспорта тоже меньше, наоборот, у железнодорожного и воздушного она больше и соответственно, что у этих видов транспорта прибыль будет больше.
Характеристика подвижного состава для перевозки овощей
Таблица 1 - Технические характеристики ЛуАЗ-890Б
Характеристика подвижного состава железнодорожного транспорта
Таблица 2 - Технические характеристики
| Род службы | грузовой |
| Осевая формула | Со – Со |
| Ширина колеи, мм | 1520 |
| Мощность, кВт (л.с) | 2650 (3600) |
| Служебная масса, т | 138 |
| Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс) | 226 (23) |
| Конструкционная скорость, км/ч | 100 (120) |
| Минимальный радиус проходимых кривых, м | 125 |
| Диаметр колеса по кругу катания | 1050 |
| Габаритные размеры, мм: | |
| длина по осям автосцепки | 18150 |
| ширина | 3080 |
| высота от головки рельса | 4860 |
| Запасы, кг : | |
| топлива | 6681 |
Характеристика вагона
Таблица 3 - Техническая характеристика Платформа - лесовоз
| Грузоподъемность, т | 68 |
| Масса тары вагона, т | 24,7 |
| Нагрузка: | |
| статическая осевая кН(тс) | 231,8(23,18) |
| погонная. кН/м(тс/м) | 62,9(629) |
| Скорость конструкционная км/ч | 120 |
Характеристика подвижного состав для перевозки ткани
Таблица 4 - Технические характеристики УРАЛ-432
Список рекомендуемой литературы
1 Единая транспортная система/ под ред. д.э.н. профессора Галабурды В.Г., - М.: Транспорт, 1997
2 Громов Н.Н., Панченко Т.А. Единая транспортная система, - М.: Транспорт, 1987
3 Авчинкин Д.В., Международные перевозки: правовые аспекты перемещения грузов и пассажиров. – Минск. «АМАЛФЕЯ», 1999
4 АСМАП, Справочник кратчайших расстояний от основных грузообразующих пунктов до пунктов перехода границы (Россия),М., 1994
5 АСМАП, Таблицы кратчайших расстояний по иностранной территории, М., 1993
6 Атлас автомобильных дорог (СНГ, ближнее и дальнее зарубежье), М., 2000
7 Голованенко Л.С., Справочник инженера - экономиста – М., Транспорт, 1986
8 Европа, Атлас автомобильных дорог, М., 2000
9 НИИАТ. Краткий автомобильный справочник – М., Дрансконсалтинг, 1994
10 Справочное пособие для менеджеров автотранспортных фирм - Алматы, 1996
11 Транспорт и перевозки: Сборник нормативных правовых актов РК, Алматы, «Виват», 2002
Похожие работы
... таких перевозок с целью разработки методологии обоснования и оценки конкурентных преимуществ исследуемых видов транспорта для совершенствования потока грузоперевозок, и выявления наиболее рационального способа доставки грузов. Для этого рассмотрим показатели по грузоперевозкам данных видов транспорта. Ведущее место по грузообороту среди универсальных видов транспорта принадлежит железнодорожному ...
... до банкротства. Поэтому перед БГСП «Доминик» ООО, на мой взгляд, сегодня стоит вопрос определения стратегии своего развития и организации складского хозяйства на перспективу. 3. Совершенствование складского хозяйства и управления его работой в БГСП «Доминик» ООО 3.1 Расширение площадей хранения и совершенствование обработки складируемых товарно-материальных ценностей в БГСП «Доминик» ООО, ...
... перевозок, ориентированная на мультимодальность (что по определению требует использования контейнеров). Транзитные контейнерные перевозки в России занимают далеко не надлежащее место еще и по причине острейшей нехватки их логистического обеспечения. Развитие транспортно-логистической системы Свердловской области позволит достичь следующих целей: 1. Развитие современной и развитой транспортной ...
... потребностей предпринимателей (страховщиков). 2 Организация и управление международными автомобильными перевозками 2.1 Основные элементы управления транспортным процессом Транспортный процесс предприятия «Фомос» – совокупность организационно и технологически взаимосвязанных ...
0 комментариев