2 маршрут: Усть-Каменогорск – Новосибирск

АТ: Nэ =202500000/10*71,13*365=780ед.

ЖТ: Nэ = 75000000/24*311,16*365=66ед.

ВТ: Nэ =62500000/24*373,41*365=46ед.

АТ: Ncn =780/0,65=1200ед.

ЖТ: Ncn =66/0,85=78ед.

ВТ: Ncn =46/0,85=54ед.

АТ: KBnc =1200*500000=600000000тг.

ЖТ: KBnc =78*150000=11700000тг.

ВТ: KBnc =54*200000000=10800000000тг.

АТ: КВ =600000000+25000000=625000000тг.

ЖТ: КВ =11700000+50000000=61700000тг.

ВТ: КВ =10800000000+7020000000=17820000000тг..

АТ: Сэ=8615022000+427050000+710750000=9752822000тг.

Lобщ=356*365*0,65*1200=10353200

Спер=85*10353200=8615022000

АЧн =10*1200*365*0,65=2847000

Спост=150*2847000=427050000

ЗПв = (20*100000+3,5*202500000)*1,5=710750000

ЖТ: Zrp =2*83333/100000=1,67

Спо =85

Спер=50

Сдв=240

Сн-к=200

ЖТ: С э=(85*19+50*1,67+200+240*750)*100000=18189850000тг.

ВТ: Zrp =2*31250/100000=0,63

Спо =85

Спер=50

Сдв=1500

Сн-к=220

ВТ: С э=(85+50*0,63+220+1500*625)*100000=93783650000тг.

АТ: Sт =9752822000/100000= тг/т

ЖТ: Sт =18189850000/100000=тг/т

ВТ: Sт =93783650000/00000=937837тг/т

АТ: Sткм =9752822000/202500000=71тг/ткм

ЖТ: Sт км=18189850000/75000000=242тг/ткм

ВТ: Sткм =93783650000/62500000=15004тг/ткм

В данном разделе мы должны были определить эксплуатационные затраты по каждому варианту перевозок, так вот чем больше затраты на т. груза меньше затраты на ткм. Такой вид транспорта целесообразнее использовать на большие расстояния, так как затраты на начально – конечные операции достаточно больше. Из этого следует вывод, что и автомобильный, и железнодорожный выгодные.

5. Выбор рационального варианта перевозок

В данном разделе студенты должны приобрести навыки определения финансовых показателей работы транспорта, в т.ч.:

- приведенные затраты по каждому варианту перевозок.

- размеры доходов и прибыли транспортных предприятий.

- рентабельность перевозок;

сопоставить варианты перевозок по основным группам показателей; выбрать и обосновать наиболее рациональный вариант перевозок по этим показателям.

Условные обозначения, основные формулы и исходные данные:

Qрасч - объем перевозок с учетом g, т;

Спр - приведенные затраты, тыс.тг;

Ен - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений равен 0,15;

KB - суммарные кап. вложения, тыс.тг;

Д - доход от перевозок, тыс.тг;

Тт, ткм - тарифы на перевозку за т и ткм, тг;

П- прибыль предприятия, тыс.тг;

R - рентабельность перевозок, %.

Приведенные затраты определяются по формуле:

Спр = Сэ + Ен × КВ, тыс.тг (2.36)

Нормативный коэффициент окупаемости капитальных вложений (Ен) на автомобильном транспорте - 0,15;

АТ: Спр =21768977820+0,15*139200000=2197777820тг.

ЖТ: Спр =107156340000+0,15*81950000=1071575692500тг.

ВТ: Спр =4176927450000+0,15*30360000000=416927454554тг.

Размеры доходов рассчитываются по формуле:

на автомобильном транспорте

Д = Тт × Qрасч , тыс.тг (2.37)

Д =6995,2*500000=34976000000тг.

Тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом берутся из Прейскуранта 13-01-05, которые корректируются с увеличением тарифа в 100 раз, но если 1 свыше 600 км, то

Тт = 4000 + 180 × {(1-600) / 25}, тг (2.42)

Тт = 4000 + 180 × {(1016-600) / 25}=6995,2тг.

на железнодорожном и воздушном видах транспорта

Д = Тт × Q+Тп.о × Q = (Тт +Тп.о ) × Qрасч , тыс.тг (2.38)

ЖТ: Д =(407200+40)*300000=122172000000тг.

ВТ: Д =(742800+40)*300000=222852000000тг.

на железнодорожном и воздушном транспорте

Тт = 120 + 220 × 1, тг (2.43)

Тариф на железнодорожном транспорте определяется по формуле (на 1т груза)

Тт = 200 + 275 × 1, тг (2.44)

ЖТ: Тт = 200 + 275 *1480=407200тг.

Тариф на подвоз и отвоз груза к магистральному виду транспорта автомобильным равен (на 1т груза) Тп.о = 40 тенге.

Тариф на воздушном транспорте определяется по формуле (на 1т груза)

Тт = 400 + 800 × 1, тг (2.45)

ВТ: Тт = 400 + 800 * 928=742800тг.

Прибыль транспортных предприятий определяется:

на автомобильном

П = Д - Сэ - 0,02 × Д , тыс.тг (2.39)

П =34976000000-21768977820-0,02*34976000000=12507502188тг.

где 0,02 - коэффициент, учитывающий 2% отчислений на строительство дорог;

на речном, воздушном, трубопроводном транспорте

П = Д - Сэ , тыс тг (2.40)

ЖТ: П =122172000000-107156340000=15015660000тг.

ВТ: П =222852000000-4176927450000=1810827255тг.

Рентабельность перевозок

R = ( П / Сэ ) × 100% (2.41)

АТ: R =(12507502188/21768977820)*100%=57,45%

ЖТ: R =(15015660000/107156340000)*100%=14,01%

ВТ: R =(1810827255/4176927450000)*100%=43,3%


Информация о работе «Выбор рационального варианта грузоперевозок»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 27054
Количество таблиц: 3
Количество изображений: 2

Похожие работы

Скачать
20368
11
0

... таких перевозок с целью разработки методологии обоснования и оценки конкурентных преимуществ исследуемых видов транспорта для совершенствования потока грузоперевозок, и выявления наиболее рационального способа доставки грузов. Для этого рассмотрим показатели по грузоперевозкам данных видов транспорта. Ведущее место по грузообороту среди универсальных видов транспорта принадлежит железнодорожному ...

Скачать
188470
35
5

... до банкротства. Поэтому перед БГСП «Доминик» ООО, на мой взгляд, сегодня стоит вопрос определения стратегии своего развития и организации складского хозяйства на перспективу. 3. Совершенствование складского хозяйства и управления его работой в БГСП «Доминик» ООО   3.1 Расширение площадей хранения и совершенствование обработки складируемых товарно-материальных ценностей в БГСП «Доминик» ООО, ...

Скачать
25847
1
3

... перевозок, ориентированная на мультимодальность (что по определению требует использования контейнеров). Транзитные контейнерные перевозки в России занимают далеко не надлежащее место еще и по причине острейшей нехватки их логистического обеспечения. Развитие транспортно-логистической системы Свердловской области позволит достичь следующих целей: 1.  Развитие современной и развитой транспортной ...

Скачать
188579
24
5

... потребностей предпринимателей (страховщиков). 2 Организация и управление международными автомобильными перевозками 2.1 Основные элементы управления транспортным процессом Транспортный процесс предприятия «Фомос» – совокупность организационно и технологически взаимосвязанных ...

0 комментариев


Наверх