Розрахунок маси складу
Перевірка за довжиною приймально-відправних колій
Розрахунок і побудова характеристик сил, діючих на поїзд
Побудова кривих швидкості руху та часу ходу поїзда
Визначення технічної швидкості руху поїзда по перегонам та в цілому по ділянці
Визначення часу ходу поїзда приблизним способом
Побудова кривих струму
Навигация
Визначення часу ходу поїзда приблизним способом
Теорія локомотивної тяги
29280
знаков
4
таблицы
3
изображения
7. Визначення часу ходу поїзда приблизним способом
На практиці виникає необхідність здійснення наближених розрахунків часу ходу поїзда без витрат великої кількості часу. У цьому випадку можуть бути використані різні спрощені методи, з яких найбільшого поширення отримав метод усталених швидкостей. Цей метод заснований на припущенні, що на всій довжині кожного елемента профілю колії поїзд рухається зі встановленою швидкістю, а при переході з одного елемента на наступний швидкість миттєво змінюється до нового встановленого значення. Рівномірну або встановлену швидкість руху поїзда визначають за діаграмою питомих прискорюючих сил. Виконані розрахунки заносять у таблицю 7.1.
Сумарний час руху поїзда по ділянці визначається за формулою:
, хв (7.1)
де 3 –час у хвилинах на розгін поїзда (2 хв) та його сповільнення (1 хв).
Значення швидкості Vвст не повинно бути нижче розрахункової швидкості локомотива Vр та не повинно перевищувати значень допустимої швидкості руху.
Різниця у визначенні часу точним (методом Лебедєва) та наближеним способом залежить від правильності побудови діаграм питомих прискорюючих сил, довжини ділянок, особливостей чергування схилів та інших факторів. Порівняні розрахунки з використанням методу встановлених швидкостей та графічного методу, показали, що різниця у технічних швидкостях руху та часу ходу може досягати 4…7 % при електричній тязі та 11…17.5 % при тепловозній.
Таблиця 7.1-Визначення часу ходу поїзда приблизним способом
| N | S,м | i,‰ | Vвст.,км/год |
|
| 1 | 1600 | 0 | 78 | 1,2 |
| 2 | 3850 | +7,6 | 20,5 | 11,3 |
| 3 | 2450 | +7,5 | 20,5 | 7,2 |
| 4 | 700 | 0 | 78 | 0,5 |
| 5 | 6500 | -8,1 | 83 | 4,7 |
| 6 | 1400 | 0 | 78 | 1,1 |
| 7 | 6400 | +4,3 | 34 | 11,3 |
| 8 | 4000 | -3,1 | 82 | 2,9 |
| 9 | 1200 | +11,4 | 20,5 | 3,5 |
| 10 | 1500 | 0 | 78 | 1,2 |
| 11 | 3000 | -2,0 | 83 | 2,2 |
| 12 | 1400 | -10,7 | 79 | 1,1 |
| 13 | 500 | 0 | 78 | 0,3 |
| 14 | 5300 | +5,1 | 30 | 10,6 |
| 15 | 1400 | 0 | 78 | 1,1 |
|
|
60,2t=60,2+3=63,2 хв
Різниця у технічних швидкостях руху та часу ходу поїзда між точним та приблизним методом:
γ=
Похожие работы
... горизонтальной площадке. Соответственно, iтр=0 ‰.. Таким образом, масса состава Q не должна превышать значение Qтр, определенное по условиям трогания поезда на подъеме с уклоном iтр. Сопротивление троганию принимают для подвижного состава на роликовых подшипниках. Здесь qo – средняя осевая нагрузка, т/ось. , (19) где α, β, γ–соответственно ...
... ЭД-118А. На выходах шеек напрессовывают лабиринтные кольца уплотнения циркуляционной системы смазки. 3. Выбор оборудования и его компоновка на тепловозе Для определения весогабаритных характеристик основных узлов и оборудования следует ориентироваться на аналогичные параметры тепловоза прототипа. Для выполнения развески используется схема расположения узлов и оборудования (рис. 11). Развеска ...
... с Филиалом. Финансирование Локомотивного депо осуществляется Филиалом в соответствии с утвержденными планами, сметами, платежными балансами в порядке, установленном ОАО «РЖД». При экономии фактических затрат Локомотивное депо получает дополнительное мотивационное финансирование, величина которого определяется Филиалом. Доходы от подсобно-вспомогательной деятельности Локомотивного депо, ...
... тыс. тонн). В I квартале 2007г. грузооборот железнодорожного транспорта составил 502,5 млрд. тонно-километров. 1.6 Место и уровень развития железнодорожного транспорта России по сравнению с другими странами Стратегией развития железнодорожного транспорта до 2030 года на основании прогнозов Минэкономразвития предусматриваются два варианта развития - максимальный и минимальный. Стратегия ...
0 комментариев