Навигация
Визначення пасажиропотоку на маршруті №68
32262
знака
10
таблиц
9
изображений
3. Визначення пасажиропотоку на маршруті №68
Для того щоб проаналізувати доцільність створення нового маршруту м. Переяслав-Хмельницький – м. Яготин – с. Згурівка – м. Березань – с. Баришівка – м. Бориспіль потрібно детально вивчити пасажиропотік на даному маршруті.
Пасажиропотік – це кількість пасажирів, які прямують в певному напрямку за одну годину, Q(пас\год).
Потенційними клієнтами маршруту «м. Переяслав-Хмельницький – м. Бориспіль» є:
– Жителі вказаних міст;
– Пересічні жителі області.
Обстеження пасажиропотоку на запропонованому маршруті по довжині маршруту. Оскільки нас цікавлять мешканці області, простежимо за інтенсивністю руху за талонами в прямому і зворотному напрямку.
Таблиця 3.1 - Визначимо кількість пасажирів, які прямують в напрямку м. Бориспіль і назад (враховуючи і жителів м. Переяслав-Хмельницький) за добу
| № зупинки | Назва зупинки | Довжина перегону, Ln, км |
| 1 | м. Переяслав-Хмельницький | 00.00 |
| 2 | м. Яготин | 43.00 |
| 3 | с. Згурівка | 39.00 |
| 4 | м. Березань | 35.00 |
| 5 | с. Баришівка | 12.00 |
| 6 | м. Бориспіль | 33.00 |
Таблиця 3.2 - Дослідження пасажиропотоку по зупинках, визначення об’єму перевезень та пасажирообіг за день в напрямку м. Бориспіль (прямий напрямок)
| № зупинки | Довжина перегону, Ln, км | Кількість пасажирів, Qзв | Пасажирообіг, Pзв, пас.км. (Р= Ln* Qп) | |||
| Зайшло | Вийшло | Проїхало (Qп.зв) | ||||
| 1 | 00.00 | 22 | 22 | |||
| 2 | 43.00 | 7 | 4 | 25 | 1075 | |
| 3 | 39.00 | 5 | 8 | 22 | 858 | |
| 4 | 35.00 | 12 | 10 | 24 | 840 | |
| 5 | 12.00 | 9 | 6 | 27 | 324 | |
| 6 | 33.00 | 27 | 33 | 1089 | ||
| Всього | 162.00 | 55 | 55 | 153 | 4186 | |
Рисунок 3.1 - Діаграма пасажиропотоку в напрямку м. Бориспіль
Таблиця 3.3 - Інтенсивність пасажиропотоку на маршруті «м. Переяслав-Хмельницький – м. Бориспіль»
| Графік руху автобуса в напрямку м. Бориспіль | Пасажиропотік в напрямку м. Бориспіль | Графік руху автобуса в напрямку м. Переяслав-Хмельницький | Пасажиропотік в напрямку м. Переяслав-Хмельницький | Інтенсивність пасажиро- потоку | |
| До м. Бориспіль | До м. Переяслав-Хмельницький | ||||
| 8,00 | 30 | 10,30 | 15 | + | |
| 13,00 | 18 | 15,30 | 13 | + | |
| 17,00 | 25 | 19,30 | 17 | + | |
| 21,00 | 30 | + | |||
Виходячи з табл.. 3.3
Qд=148 чол.- облікова кількість перевезених пасажирів.
Рисунок 3.1 - Обсяг перевезень пасажирів за годинами доби на маршруті
З рис.3.1 про обсяг перевезень пасажирів за годинами доби на маршруті свідчить, що найбільша частина перевезень припадає на вечірній час
Похожие работы
... ї бази туризму країни та регіону (повні тексти з коментарями експертів); ресурсний паспорт регіону (тексти, таблиці, мультимедійні ресурси); бази даних щодо соціально-економічних та інвестиційно-інноваційних факторів впливу на формування та функціонування регіонального ринку туристичних послуг (таблиці, графіки, тексти експертної оцінки); базу даних щодо впливу туризму на економіку регіону, ...
... , що не мають відповідного дозволу, створити 2-3 екскурсійних пункти в центральній частині міста; · тощо. РОЗДІЛ 3 ШЛЯХИ РОЗВИТКУ НОВИХ РЕКРЕАЦІЙНИХ ЗОН ТУРИСТИЧНОГО ПРИЗНАЧЕННЯ У м. КИЄВІ 3.1.Мета розвитку рекреаційних зон туристичного призначення в м. Києві Київ – столиця України, один з найважливіших політичних, економічних, наукових, культурно-освітніх та релігійних центрів ...
0 комментариев