Розрахунок техніко-експлуатаційних та техніко-економічних показників вибраного рухомого складу

5. Розрахунок техніко-експлуатаційних та техніко-економічних показників вибраного рухомого складу

Розрахуємо техніко-експлуатаційні та техніко-економічні показники роботи рухомого складу на запропонованому маршруті.

Маршрут «м. Переяслів-Хмельницький – м. Бориспіль» має 6 проміжних зупинок, на кожній проміжні зупинці, в середньому, він стоїть 0,5 хв. (tзпі), час простою на кінцевих зупинках (tзпк) - 10 хв.

-  час простою автобуса за один транспортний цикл:

tпр = tзпі * і + tзпк (5.1)

tпр = (0,5*12+10)/60 = 0,267 (год.)

-  тривалість одного циклу:

tц = км *((Lм/Vt )+t пр) (5.2)

Маршрут «м. Переяслів-Хмельницький – м. Бориспіль»: коєфіцієнт тривалості циклу (км) рівний 1. Довжина маршруту (Lм) - 162 км., технічна швидкість – 70 км./год. tц = 1*((162/80)+0,267)=2,5(год.) = 150 (хв.)

Для зручності пасажирів та водія приймаємо тривалість циклу - півгодини (2,5 год.). кількість рейсів за день:

nр = Тн /1,04* tц (5.3)

nр = 14/1,04*2,5= 10 (рейсів)

-  середньодобовий пробіг одного автобуса, (L0=3):

Lср = км * Lм * nр + L0  (5.4)

Lср = 1*162*150+3 = 24303 (км.)

-  коефіцієнт використання пробігу з урахуванням нульового пробігу:

во = (км * Lм * nр)/ Lср  (5.5)

во = (1*162*150)/ 24303 = 0,99

-  статичний коефіцієнт використання пасажиромісткості, (nц=14):

ст =Q/(gн * nц* км) (5.6)

ст =148/(50*14*1)=0,21

-  виробіток автобуса за рік, (в = 0,95):

Р = Dк * в * gн *ст * км * nр  (5.7)

Р = 365*0,95*50*0,21*1*10= 36409 (пас.). автомобіле-дні у господарстві: АДг = Dк = 365(дні)

-  автомобіле-дні у роботі:

АДр = АДг * в (5.8)

АДр = 365*0,95=347 (дні)

-  кількість циклів автобуса за рік:

nц.р = Qдоб * АДр /( gн *ст * км ) (5.9)

nц.р = 148*347/(50*0,21*1)= 4891 (циклів)

-  пробіг автобуса з пасажирами за рік (км), (в = 1):

Lпас = Lм* nц.р * км * в (5.10)

Lпас = 162*4891*1*1=792342 (км)

-  загальний пробіг автобуса за рік з урахуванням нульового пробігу (км):

Lзаг = (Lпас / в)+ L0 * АДр (5.11)

 

Lзаг = (792342/1) + 3*347 = 793383 (км)

Визначимо показники, що характеризують виробничу програму:

об’єм перевезення за рік:

Qрік = gн *ст * nц.р * км (5.12)

Qрік =50*0,21* 4891 *1= 51356 (пас./рік)

- необхідна кількість автобусів:

Асп = Qрік / Р (5.13)

Асп =51356/36409= 1,41  2(автобуси)

На маршрут «м. Переяслів-Хмельницький – м. Бориспіль» доцільно поставити два автобуси

-  автомобілегодини у роботі:

АГр = АДр * Тн (5.14)

АГр = 347*14 = 4858 (а. дні)

-  транспортна робота (пас.км):

W = gн *ст * nц.р * км * lср (5.15)

W = 50*0,21*4891*4,4=225964,2 (пас. км)

Враховуючи результати розрахунків техніко-експлуатаційних та техніко-економічних показників роботи рухомого складу, можемо стверджувати, що об’єм перевезення за рік автобусом БогданА091 на маршруті «м. Переяслів-Хмельницький – м. Бориспіль» буде рівний 51356 пас., а транспортна робота - 225964,2 пас. км.

6.  Стратегії маркетингу

За останні п'ять років пасажиропотік міста суттєво зріс. Транспортні потоки стали більш врівноваженими, а напружений транспортний рух спостерігається, як правило, в “години пік”. Успішне просування на ринок послуг пов'язаних з перевозками пасажирів можливе за суворого дотримання встановлених правил, тобто:

-Чітке дотримання графіку руху,

-Забезпечення безпеки перевезення пасажирів,

-Забезпечення комфорту пасажирам і водіям,

-Рухомий склад весь час повинен знаходитись у відмінному стані,

Така послуга як пасажирські перевезення є масовою, тому інтенсивність її споживання дуже висока. Ця послуга має відносно стабільний попит у споживача, проте не припустимим є зниження якості надання послуги.

Рекламою перевезень мають стати власне перевезення. Цей маршрут абсолютно новий, аналогів йому нема, а тому пасажири відразу звернуть на нього увагу. Жителі Київської обл. з перших днів скористаються ним і якщо він їх задовольнить вони будуть увесь час ним користуватись і рекомендувати його своїм близьким та друзям. Це й має стати основною рекламою нашого маршруту

Найкраща репутація фірми досягається бездоганною якістю послуги. Хоча такі недоліки конкурентів, як не дотримання графіка руху мікроавтобусів, незадовільний технічний стан рухомого складу, непрофесійний персонал підсилюють переваги наших перевезень, але неприпустимо базуватись лише на цьому. Тому необхідно звернути особливу увагу на:

-Технічний стан автобусів Богдан (безпека руху);

-Забезпечення комфорту пасажирам і водіям (якість перевезень);

-Дотримання графіку руху;

Постійного зростання об’ємів реалізації послуги можна досягти такими шляхами:

-  збільшити довжину маршруту;

-  змінити шлях проходження маршруту завдяки залученню жителів інших областей ;

Основні рекламні заходи, що застосовуються:

1) реклама на бігбордах, на території студмістечку;

2) оголошення в існуючих маршрутках, з метою повідомлення пасажирів про створення маршруту саме для них; 3)оголошення на зупинках даного маршруту і інших.

Для того щоб розвантажити головний пасажиропотік області і відбувається створення даного підприємства спочатку лише для Київської обл.