Розрахунок контингенту ПТО вантажних вагонів на сортувальній станції

5. Розрахунок контингенту ПТО вантажних вагонів на сортувальній станції

Кількість комплексних бригад, що працюють в парку прибуття ,

,(5.1)

де а_п – коефіцієнт, що ураховує обробку (розбирання) вагонів, а_п=0,8;

- середня кількість поїздів, що прибувають за добу, = 91 поїзд;

t_обр –установлена тривалість обробки поїзда, t_обр =0,25 год;

φ – коефіцієнт, що враховує нерівномірність прибуття поїздів, φ=0,85.

бригада.

Кількість комплексних бригад, що працюють в парку відправлення ,

,(5.2)

де а_п – коефіцієнт, що ураховує обробку (розбирання) вагонів, а_п=1;

- середня кількість поїздів, відправляються за добу, = 91 поїзд;

t_обр –установлена тривалість обробки поїзда, t_обр =0,5 год;

φ – коефіцієнт, що враховує нерівномірність прибуття поїздів, φ=0,85.

бригади.

Кількість працівників в комплексній бригаді парку прибуття  , чол,

, (5.3)

де m_ср – середня кількість 4-вісних вагонів у поїзді;

H_о - середні витрати праці на технічне обслуговування одного вагона,

 чол.-хв/ваг.;

µ - коефіцієнт, що враховує зниження трудомісткості праці за рахунок впровадження засобів механізації та автоматизації, µ=0,9;

t_обр –установлена тривалість обробки поїзда, t_обр =15хв.

Середні витрати на обслуговування і безвідчіпний ремонт одного вагона можна прийняти, чол.-хв.:

для 8- вісних піввагонів28,0

для 4- вісних піввагонів18,6

для критих вагонів 16,4

для 4- вісних платформ14,8

для 4- вісних цистерн, ізотермічних 11,1

для інших вагонів16,0

Середня трудомісткість всіх витрат у перерахунку на 4- вісний вагон складає 17,5 чол.-хв.

чол.

Кількість працівників в комплексній бригаді парку відправлення , чол,

, (5.4)

де m_ср – середня кількість 4-вісних вагонів у поїзді;

 - середні витрати праці на технічне обслуговування одного вагона,

чол.-хв/ваг.;

µ - коефіцієнт, що враховує зниження трудомісткості праці за рахунок впровадження засобів механізації та автоматизації, µ=0,9;

t_обр –установлена тривалість обробки поїзда, t_обр =30 хв.

чол.

Оптимальн кількість вагонів, що обробляються однією ремонтною групою в бригаді, в парку прибуття , ваг.,

, (5.5)

де U_ср– середня кількість переходів однією ремонтною групою уздовж частини потягу, що обробляється, U_ср=1,2;

γ – частка вагонів, що не потребують ремонту від загальної кількості вагонів у поїзді, γ=0,4;

t_пр – середній час, що витрачається на перехід уздовж одного вагона, t_пр=0,003 год.

ваг.

Оптимальн кількість вагонів, що обробляються однією ремонтною групою в бригаді, в парку відправлення , ваг.,

ваг.

Оптимальна кількість ремонтних груп, що обробляють поїзди із 4-вісних вагонів,в парку прибуття, , груп,

. (5.6)

груп.

Оптимальна кількість ремонтних груп, що обробляють поїзди із 4-вісних вагонів,в парку відправлення , груп,

групи.

Робітники парку прибуття (відправлення) ПТО вагонів сортувальної станції розподіляються за професіями згідно таблиці 3.3

Таблиця 5.1 – Розподіл робітників парку прибуття (відправлення)

Кількість допоміжних робочих R_доп, чол.,

R_доп=+ 0,09. (5.7)

R_доп=  чол.

Кількість ІТП R_ітп, , чол.,

R_ітп=(++R_доп) .

R_ітп= чол.

Кількість МОП R_моп , чол.,

R_ітп=(++R_доп) .

R_моп= чол.

Дані розрахунки кількості робітників зведено в штатну відомість (таблиця 5.1).

Таблиця 5.1 – Штатна відомість

Похожие работы

Технічне обслуговування вагонів пасажирського парку

Скачать

69844

6

3

... робочих годин. 1.6 Спеціалізовані колії для технічного обслуговування та екіпірування вагонів-ресторанів Технічне обслуговування вагонів-ресторанів, екіпірування водою і паливом, а також вантажно-розвантажувальні операції виконуються на спеціалізованих коліях пункту технічного обслуговування пасажирських вагонів пасажирської технічної станції. На цих же коліях проводиться сезонне технічне ...

Характеристика ПТО вантажних вагонів

Скачать

41691

9

0

... час - Зн, святкові дні - Зсв, премії - Зпр   (7) де - година тарифна ставка відповідного розряду. - місячний фонд робочого часу працівника ПТО на поточний рік 12- кількість місяців на рік ПТО вантажних вагонів працюють цілодобово. Робота ПТО організована по 4-х змінному графіку. Доплата за роботу в нічний час (з 22 год. до 6 год. ранку) складає 40% за фактично відпрацьований нічний час ...

Організація технології роботи вантажної станції

Скачать

144280

43

3

... ї та маневрової роботи, збереженності рухомого складу та вантажів. У результаті проведення аналізів намічаються організаційно-технічні заходи по усуненню недоліків та поліпшенню технології роботи станції й кар΄єра. Організація єдиних змін Організація єдиних змін є однією з найважливіших форм забезпечення роботи з єдиної технології. З цією метою на станції “Д” та під΄їзній колії кар&# ...

Технологія і організація вантажних перевезень фанери з м. Рівне в Італію рухомим складом ТзОВ "Камаз-Транс-Сервіс"

Скачать

207094

26

25

... і становив 2.30, відповідно збільшився дохід, прибуток і рентабельність перевезень що призвело до зменшення витрат підприємства. 3. Технологія і організація перевезень фанери з міста Рівне (Україна) в місто Мілан (Італія) рухомим складом ТзОВ „Камаз-Транс-Сервіс” 3.1 Дослідження вантажопотоку Згідно договору, укладеного ТзОВ „Камаз-Транс-Сервіс”, на 2006 рік прогнозується обсяг перевезень ...