Призначення та класифікація виробничих підрозділів по технічному обслуговуванню та екіпіруванню пасажирських вагонів
База обслуговування пасажирів
Ремонтно-заготівельні виробничі дільниці
Розрахунок потрібної кількості пасажирських составів для кожної пари поїздів
Розрахунок потреби в поїзних бригадах та чисельності робітників, які виконують ТО, ремонт і екіпірування пасажирських поїздів
Вибір схеми пасажирської технічної станції і розміщення пристроїв вагонного господарства на ній
Організація підготовки пасажирських составів у рейс та їх ТО на шляху прямування
Основні вимоги до технологічного процесу підготовки составів у рейс
Комплексна механізація та автоматизація процесів ТО, ремонту та екіпірування пасажирських вагонів
Заходи по охороні праці та техніка безпеки при ТО, ремонту та екіпіруванні пасажирських вагонів
Навигация
Розрахунок потрібної кількості пасажирських составів для кожної пари поїздів
Технічне обслуговування вагонів пасажирського парку
69844
знака
6
таблиц
3
изображения
3. Розрахунок потрібної кількості пасажирських составів для кожної пари поїздів
Потрібну кількість составів для обслуговування однієї пари поїздів можна визначити за формулою
, (3.1)
де Кпас – коефіцієнт, що ураховує регулярність відправлення пасажирського поїзда, Кпас=1 для швидких поїздів, Кпас=0,5т для пасажирських поїздів.
состави.
состави.
состави.
состав.
состави.
состави.
состав.
4. Визначення інвентарного та робочого парків пасажирських вагонів депо (дільниці)
Для визначення робочого та інвентарного парків вагонів депо (дільниці), спочатку визначається число вагонів за типами, що знаходяться у составах, для кожної пари поїздів за формулою:
, (4.1)
де nвi – число вагонів i-го типу, що знаходяться у складі поїзда. Приймається за вихідними даними до самостійної (контрольної) роботи.
ваг.
ваг.
ваг.
ваг.
ваг.
ваг.
ваг.
ваг.
ваг.
ваг.
ваг.
ваг.
ваг.
ваг.
ваг.
ваг.
ваг.
ваг.
ваг.
ваг.
ваг.
ваг.
ваг.
ваг.
ваг.
ваг.
ваг.
ваг.
ваг.
ваг.
ваг.
ваг.
ваг.
ваг.
ваг.
Отримані розрахунком величини зводяться до таблиці 2.1.
Пасажирські вагони призначаються для обслуговування визначених напрямків і тому приписуються не тільки до залізниці, але й до конкретного вагонного підрозділу. Інвентарний парк пасажирських вагонів поділяється на робочий та неробочий. Робочий парк пасажирських вагонів складається з вагонів для перевезення пасажирів, поштових, багажних та вагонів-ресторанів. У його число включають також усі справні вагони, що знаходяться у резерві, який створюється для поповнення пасажирських поїздів у випадку вилучення вагонів із состава в ремонт чи за інших причин.
Неробочий парк складають пасажирські вагони, які знаходяться в ремонті або очікуванні його, а також вагони, що використовуються для різних службово-технічних потреб.
Вагонний парк залізниць ураховується у фізичних одиницях.
На підставі підсумкових величин таблиці 2.1, визначається робочий парк пасажирських вагонів за формулою:
, (4.2)
де Nв – загальне число вагонів, що знаходяться у поїздах (з таблиці 2.1);
αпас– коефіцієнт, що ураховує резерв пасажирських вагонів, αпас = 0,08…0,01.
ваг.
Інвентарний парк пасажирських вагонів визначається за формулою:
(4.3)
Де 
– коефіцієнт, що ураховує вагони, які знаходяться у ремонті та очікуванні його, =0,05;
– коефіцієнт, що ураховує наявність вагонів спеціального призначення, =0,01…0,02.
ваг.
Похожие работы
... час - Зн, святкові дні - Зсв, премії - Зпр (7) де - година тарифна ставка відповідного розряду. - місячний фонд робочого часу працівника ПТО на поточний рік 12- кількість місяців на рік ПТО вантажних вагонів працюють цілодобово. Робота ПТО організована по 4-х змінному графіку. Доплата за роботу в нічний час (з 22 год. до 6 год. ранку) складає 40% за фактично відпрацьований нічний час ...
... ї та маневрової роботи, збереженності рухомого складу та вантажів. У результаті проведення аналізів намічаються організаційно-технічні заходи по усуненню недоліків та поліпшенню технології роботи станції й кар΄єра. Організація єдиних змін Організація єдиних змін є однією з найважливіших форм забезпечення роботи з єдиної технології. З цією метою на станції “Д” та під΄їзній колії кар&# ...
... відстою локомотивів 48 3 2Т Для відстою локомотивів 56 4 3Т Для відстою локомотивів 81 5 4Т Сортувальна 131 9 25 Сортувальна 167 9 27 Сортувальна 114 8 1.2 Технічне оснащення станції Станція обладнана пристроями електричної централізації стрілок і сигналів з маршрутним набором. Для управління стрілками і сигналами здійснення контролю за положенням стрілок і ...
... порід дерев, стійких до відпрацьованих газів транспортних засобів. Найбільш відповідними для крупних міст є культурні форми хвойних дерев і тополя. Конструкторсько-технічні заходи щодо зменшення забруднення навколишнього середовища направлені на поліпшення екологічних показників транспортних засобів і скорочення викидів шкідливих речовин від стаціонарних джерел. Конструкторсько-технічні ...
0 комментариев