2. Определение емкостей транспортных районов

2.1 Определение численности населения ТР

Численность населения ТР определяется исходя из его площади и значения средневзвешенного коэффициента приведения по городу k:

,(2.1)

где n – количество транспортных районов города.

Рассчитано

Затем определяется величина относительной плотности населения р:

.(2.2)

Рассчитано

.

Значение численности населения ТР определяется из зависимости:

,(2.3)

где  – численность населения i-го района, чел.

Рассчитаем численность населения ТР для первого района:

 чел.

Для каждого района рассчитывается плотность населения :

.(2.4)

Рассчитаем плотность населения для первого района:

.

Аналогично проводятся расчеты плотности населения для остальных районов. Результаты вычислений приведены в таблице 2.1.

Расчеты количества жителей или работающих здесь и далее могут проводиться в любом масштабе (тыс. и др.) единственное условие – соблюдение точности расчетов до одного человека.

2.2 Определение количества приезжающих в ТР и выезжающих из них

В данной постановке задачи емкостью ТР по прибытию является количество приезжающих в район на работу в первую смену. Распределение рабочих мест по территории города определяется наличием промышленных зон, в которых работают в первую смену 30% населения города и рабочими местами на остальной территории города, на которых занято 10% населения. Таким образом, общее количество работающих в рассматриваемый период жителей города составляет 40% населения. Количество работающих в промзонах пропорционально площади этих зон и плотности населения в них.

Исходя из этого, для решения поставленных перед разделом задач вначале необходимо рассчитать общее количество работающих в первую смену , количество работающих в промышленных  и селитебных  зонах.

,(2.5)

,(2.6)

,(2.7)

Рассчитано:

 чел.,

 чел.,

 чел.

Затем определяется плотность работников в промышленных зонах :

,(2.8)

.

где  – площадь 6-го вида застройки (промзоны) в i-м районе города, км2.

Для каждого района определяется количество работающих в промзонах по зависимости:

,(2.9)

Рассчитаем количество работающих в промышленных зонах для 15-го района:

 чел.

Определяется плотность работников в селитебных зонах :

,(2.10)

.

Для каждого района определяется количество работающих в селитебных зонах по зависимости:

, (2.11)

Определим количество работающих в первом районе:

 чел.

Общее количество работающих в ТР:


, (2.12)

, чел.

После этого определяется корректировочный  для расчета количества выезжающих из каждого района:

, (2.13)

Количество выезжающих из каждого транспортного района  рассчитываются по зависимости:

, (2.14)

 чел.

Таблица 2.1– Определение емкости транспортных районов по отправлению и прибытию

N Численность населения, Ni, чел. Плотность населения, Рi, жит/км2 Численность работающих в промзонах, Npni, чел. Численность работников в селитебной зоне, Npci, чел. Общее количество работников в транспортном районе, Npi, чел. Кол-во выезжающих из каждого транспортного района, Nbi, чел.
1 12463 13259 1246 1246 4985
2 25298 15058 2530 2530 10119
3 7637 5455 764 764 3055
4 21472 19699 2147 2147 8589
5 26266 20362 2627 2627 10507
6 17526 13278 1753 1753 7011
7 26377 15986 2638 2638 10550
8 21381 12880 2138 2138 8552
9 22415 20949 2242 2242 8966
10 21577 16346 2158 2158 8631
11 31704 20721 3170 3170 12682
12 17235 18335 1723 1723 6894
13 19761 14319 1976 1976 7904
14 23654 16895 2365 2365 9461
15 8390 8561 9864 839 10703 3356
16 25478 18070 2548 2548 10191
17 26507 22275 2651 2651 10603
18 6376 4981 15500 638 16138 2551
19 5828 6857 583 583 2331
20 12947 7273 1295 1295 5179
21 23998 13713 2400 2400 9599
22 10683 7576 1068 1068 4273
23 4303 3031 13386 430 13816 1721
24 3955 4546 3170 395 3565 1582
25 2168 2046 217 217 867
26 5600 4375 560 560 2240
27 17414 10304 1741 1741 6965
28 32673 23676 3267 3267 13069
29 19456 16214 1946 1946 7782
30 7319 3485 31704 732 32436 2928
31 1523 814 37341 152 37493 609
32 16583 9755 6693 1658 8351 6633
33 14538 17104 1454 1454 5815
34 12814 15626 1281 1281 5125
35 5893 4830 589 589 2357
36 2934 2292 293 293 1173
37 2728 1894 273 273 1091
38 2841 1894 284 284 1136
39 9724 7046 972 972 3889
40 7879 6156 788 788 3152
41 22738 18486 2274 2274 9095
42 4357 4072 436 436 1743
43 522 265 59534 52 59586 209
44 2143 1553 8807 214 9021 857
45 4917 4470 492 492 1967
Всего 620000 476783 185999 62000 247999 247998


Информация о работе «Транспортная планировка городов»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 16262
Количество таблиц: 5
Количество изображений: 0

Похожие работы

Скачать
25127
3
0

... функциональными зонами города и другими поселениями. Затраты времени в городах с населением не менее 100 тысяч жителей от места проживания до места приложения труда для 90% трудящихся в один ко­нец не должны превышать 30 минут на общественном транспорте. Наибольшее значение для планировки города имеют передвижения к местам приложения труда, центрам обслуживания, зонам отдыха. В составе улично- ...

Скачать
19714
17
1

... 253 16000 12500 368000 3162500 5 Подвижной состав ед. 150 250 350 3980 4500 480 6000000 Итого: 20000000 Таблица 10.2 – Результаты расчета по транспортной системе города № п/п Наименование показателей Условные обозначения Единица измерения Результат 1. Численность населения N тыс. жит. 800 2. Площадь города F км2 133 ...

Скачать
163882
35
15

... и другие работники должны идти по левой обочине, т.е. навстречу транспортному потоку. 5. Технико-экономическое обоснование   Для технико-экономического обоснования мероприятий по улучшению организации дорожного движения в городе Йошкар-Ола необходимо определить: 1.  Капитальные вложения. 2.  Ущерб от ДТП. После расчета текущих затрат в существующем и проектируемом положениях определяем ...

Скачать
131371
42
17

... двигателей внешнего сгорания)) применение новых видов топлив. 2.  Рациональная организация перевозок и движения (совершенствование состава, оптимальная маршрутизация автомобильных перевозок, организация и регулирование дорожного движения). 3.  Ограничение распространения загрязнения от источника к человеку (транспортная планировка городов, специальные защитные сооружения, градостроительные ...

0 комментариев


Наверх