Произвести расчеты эксплуатационных теплопритоков при

4.  Произвести расчеты эксплуатационных теплопритоков при

перевозке заданного груза летом при заданных параметрах воздуха и определить коэффициент рабочего времени оборудования в заданном типе подвижного состава

Наименование груза – мясо мороженное, имеющее температуру -6 ÷ -9^оС. Тип РПС – 5-вагонные секции, ZB-5.

Расчёт теплопритоков произведём по формуле:

Q_об = Q₁+Q₂+Q₃+Q₄+Q₅+Q₆+Q₇,

где Q₁ – теплоприток, поступающий в грузовое помещение вагона через ограждение кузова;

Q₂ – теплоприток вагона с наружным воздухом вследствие фильтрации его через не плотность кузова;

Q₃ – дополнительный теплоприток от воздействия солнечной радиации;

Q₄ – теплоприток от эквивалентной работы электродвигателей, вентиляторов, циркуляторов;

Q₅ – теплоприток, образующийся от таяния снеговой шубы, Q₅ = 200 Вт;

Q₆ – тепло, отнимаемое от перевозимых грузов и тары, в которой они упакованы, при охлаждении во время перевозки;

Q₇ – биологическое тепло, выделяемое плодоовощами при перевозке ( в данном случае не рассчитывается ).

Q₁ = k_p*F_p(t_н-t_в),

где k_p – расчётный коэффициент теплопередачи ограждения кузова с учётом увеличения его в процессе эксплуатации из-за увлажнения и старения изоляции,

k_р = 0,45 Вт/(м²*град).

F_р – среднегеометрическое значение поверхности ограждающих конструкций грузового помещения,

F_р = 206 м² .¹

t_н – наружная температура, t_н = 34^оС

t_в – температура в грузовом помещении, t_в = -6^оС.

Q₁ = 0,45*206*(34-(-6)) = 3708 Вт.

Потеря вследствие не плотности прилежания двери:

(Q₂+Q₃) = Q₁*0.35.

(Q₂+Q₃) = 3523*0.35 = 1233 Bт.

Q₄ = N*(n/24)*k₁*k₂*1000,

где N – суммарная мощность, потребляемая электродвигателями, вентиляторами и циркуляторами.

Примем N = 4 кВт;

n – продолжительность работы оборудования, n = 16 часов;

k₁, k₂ – КПД электродвигателей, циркуляторов; k₁ = 0.8, k₂ = 0.9.

Q₄ = 4*(16/24)*0,8*0,9*1000 = 1920 Вт

Коэффициент рабочего времени оборудования в заданном типе подвижного состава:

k_рв = 16/24 = 0,6667 = 66,67%

,

где G_г и G_т – масса груза и тары, т.

G_г = 34 т, и G_т = 6 т.

С_г и С_т – теплоёмкость груза и тары, кДж.

С_г = 2,26 кДж, С_т = 2,7 кДж.

t_гн – начальная температура груза, t_гн = 4^оС.

t_гк – конечная температура груза, t_гк = -6^оС.

Z_охл – продолжительность охлаждения груза с t_н до t_к*Z_охл = 30 ч.

 Вт.

Q_об = 3708+1233+1920+200+86 = 7147 Вт.

Потребная холодопроизводительность определяется по формуле:

 Вт.

¹ Рассчитано по данным: Тертеров М.Н. Лысенко Н.Е. Панферов В.Н. Железнодорожный хладотранспорт. – М.: Транспорт, 1987. – С. 92 – 93.

5.  Определить показатели работы изотермических вагонов и

6.  построить график оборота заданного типа РПС

Оборот изотермического вагона определим по формуле:

 ,

где L_ив – полный рейс изотермического вагона, км;

V_у – участковая скорость движения поездов с изотермическими вагонами, км/ч;

1_тр – вагонное плечо, км;

τ_тех – среднее время нахождения транзитных поездов на попутных технических станциях, ч;

К_м – коэффициент местной работы;

τ_гр – среднее время нахождения вагона под одной грузовой операцией, ч;

 - гружёный рейс изотермического вагона, км;

1_из – среднее расстояние между двумя пунктами экипировки рефрижераторных вагонов, км;

- время на экипировку изотермических вагонов, ч;

- время на первоначальную экипировку изотермических вагонов, ч.

Порожний рейс вагона примем равным 84% гружёного рейса.

Расчёт оборота вагона произведём в таблице 8.

Таблица 8

Расчёт оборота вагона

График оборота РПС представим в таблице 9.

Таблица 9

График оборота РПС

Среднесуточный пробег изотермического вагона рассчитаем по формуле:

.

S_ив = 6098/11,61 = 525 км.

Статическую нагрузку гружёного изотермического вагона рассчитаем по формуле:

,

где ∑ р_сп – количество погружённых скоропортящихся грузов, т;

u_ив – число загруженных изотермических вагонов.

 т/вагон.

Норму рабочего парка изотермических вагонов рассчитаем по формуле:

n_ив = υ_ив u_ив.

n_ив = 11,61*33704 = 391303 вагонов.

Производительность вагона рассчитаем по формуле:

,

W_ив = (590000*6098)/391303 = 9194 т-км/вагон.

Похожие работы

Обоснование рационального способа транспортировки скоропортящихся грузов на направлении Пермь-2 – Чита-1

Скачать

81287

9

1

... 0,5 6. Яйца куриные пищевые охлаждённые 25 15 0,6 7. Колбаса полукопчёная 20 15 0,75 2. ВЫБОР ТИПА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ   2.1 Обоснование выбора транспортных средств   Изотермический подвижной состав выбираем в курсовой работе исходя из следующих условий: - рекомендуемый к перевозке ИПС должен ...

Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении Унгены-Москва

Скачать

70044

13

0

... 30 30 30 12 Мясо охлажд 8 10 8 - Яйца 25 10(25) 20 - 1 Определение способов перевозки скоропортящихся грузов При подготовке и организации перевозок скоропортящихся грузов необходимо учитывать климатические условия района погрузки и предполагаемого направления перевозки. В зависимости от периода года и направления перевозки выбирается способ перевозки, порядок ...

Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении

Скачать

29068

5

2

ми экипировки ИПС на заданном направлении; - построить график оборота подвижного состава на направлении и рассчитать показатели его использования. 1. ВЫБОР СПОСОБА ПЕРЕВОЗКИ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ, ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, РАСЧЕТ РАЗМЕРОВ ПОГРУЗКИ И ВЫГРУЗКИ   1.1       ОСОБЕННОСТИ ПЕРЕВОЗКИ ЗАДАННЫХ СПГ И ВЫБОР СПОСОБА ИХ ПЕРЕВОЗКИ СПГ представляют собой абсолютную группу в грузопотоке ...

Перевозка скоропортящихся грузов

Скачать

9580

2

0

... сравнение его с предельным сроком транспортировки; -     Определение расчетных температур воздуха на участках маршрута и в остановочных пунктах; -     Выбор оптимального температурного режима перевозки груза в соответствии с его характером и свойствами; -     Определение теплопритоков в грузовую кабину за время выполнения рейса и интенсивности компенсирующей работы холодильного оборудования; ...