4.4. Состав АТП

 

Категории Кол-во, чел Стр-ра, %
Водители 54 55,4
Ремонт. рабочие 23 23,5
Вспомогательн. рабочие 6 6,2
Служащие 14,5 14,9
Итого: 97,5 100

Должности и оклады

Условные обозначения

Тарифный разряд – Тр

Тарифный коэф-т– Ктар

Месячный фонд рабочего времени – ФРВмес

Заработная плата – ЗП

Сдельная расценка на 1 т – С

Сдельная расценка 1 мин – Смин

Норма за С – Н

Сдельная расценка на 1 ткм – С1ткм

Норма за С1ткм – Н1ткм

 

Необходимые данные

Тарифная сетка

Тр

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Ктар

1,0 1,3 1,69 1,91 2,16 2,44 2,76 3,12 3,53 3,99 4,51 5,1 5,76 6,51 7,36 8,17 9,07 10,07

Штатное расписание

Должность, профессия Кол-во, чел Категория

Тр

Ктар

Долж. Оклад, руб

ФОТмес, руб

Директор 1 Р 18 10,07 23 161 23 161
Зам. директора Р 17 9,07 20 861 6 258,3
Гл. бухгалтер 1 Р 16 8,17 18 791 18 791
Бухгалтер расчетной группы 1 СП 12 5,1 11 730 11 730
Бухгалтер материальной группы 1 СП 12 5,1 11 730 11 730
Кассир ТИ 9 3,53 8 119 2 435,7
Старший экономист 1 СП 13 5,76 13 248 13 248
Экономист 1 СП 12 5,1 11730 11 730
Ст. инспектор отдела кадров 1 СП 13 5,76 13 248 13 248
Табельщик ТИ 9 3,53 8 119 2 435,7
Ст. диспетчер 1 СП 11 4,51 10 373 10 373
Диспетчер 2 ТИ 10 3,99 9 177 18 354
Гл. механик 1 Р 15 7,36 16 928 16 928
Ст. мастер ремонтного участка 1 СП 13 5,76 13 248 13 248
Инженер по ТБ СП 12 5,1 11 730 3 519
Инженер по БД СП 12 5,1 11 730 3 519
Врач (0,5 ставки) 0,5 СП 12 5,1 11 730 5 865
Секретарь 1 ТИ 9 3,53 8 119 8 119
Зав. складом 1 Р 11 4,51 10 373 10 373
Кладовщик 1 ВР 9 3,53 8 119 8 119
Дворник 1 ВР 1 1 2 300 2 300
Сторож 3 ВР 3 1,69 3 887 11 661
Уборщица 1 ВР 1 1 2 300 2 300
Водители 54 ОР 9 3,53 8 119 по поврем.
Ремонтные рабочие:
ЕО 2 ОР 3 1,69 3 887 по поврем.
ТО-2 3 ОР 5 2,16 4 968 по поврем.
ТО-1 2 ОР 4 1,91 4 393 по поврем.
ТР 16 ОР 6 2,44 5 612 по поврем.
Итого: 97,5 229 445,7

Необходимые данные

ФРВмес=162,4

Нкл=1,15

Кдоп=1,1

Кпремиальн=1,2

Крайон=1,2

Расчеты

Повременная зар. плата водителей и рабочих



Категории

ФОТгод, руб

Структура, % Среднемес. ЗП, руб
Служащие 3 543 540 24,2 20 365
Водители 8 531 345 58,1 13 166
Ремонт. рабочие 2 167 986 14,8 7 855
Вспомогат. рабочие 421 286 2,9 5 851
Итого: 14 664 157 100 12 533

Часть 5. Расчет затрат, доходов, прибыли и рентабельности на год АТП

 

Условные обозначения

Н – Налог

Nл.с.– Мощность (лошадин. сил)

Себестоимость – С

Рентабельность – R

Тариф – Т

Прибыль – π

Фондоотдача – ФО

Фондоемкость – ФЕ

Фондовооруженность – ФВ

Производительность труда - ПТ

Необходимые данные

R=1,3

Расчеты

 

Доходы за услуги

 

Доходы предприятия

 

Рентабельность предприятия


Смета накладных расходов

1.  Командировочные – 300 тыс. руб

2.  Реклама – 20 тыс. руб

3.  Представительские расходы – 10 тыс. руб

4.  Коммунальные услуги – 80 тыс. руб

5.  ОТ и ТБ – 10 тыс. руб

6.  Ремонтностроительные материалы – 1 тыс. руб

7.  Амортизация ПТБ – 466,08 тыс. руб

8.  Канцелярские товары – 1 тыс. руб

Всего: 895,08 тыс.руб

 

Смета затрат за год АТП

Статьи затрат Сумма, тыс.руб Структура, %
ЗП всех работников 14 664,1 27,7
ЕСН (26%) 3 812,7 7,2
Автомобильное топливо 23 230,2 44
Смазочные и обтирочные материалы 2 539,3 4,8
Ремонтный фонд (запчасти и ремонт. материалы) 739,7 1,4
Автомобильные шины 1 815,6 3,4
Амортизация подвижного состава 4 000 7,5
Налоги 1 126,4 2,3
Накладные расходы 895 1,7
Итого: 52 823 100

 

Элементы затрат по Налоговому Кодексу

Элементы затрат Сумма, тыс.руб Структура, %
ЗП 14 664,1 27,8
ЕСН 3 812,7 7,2
Материальные затраты 28 324,8 53,6
Амортизация ОФ 4 466,08 8,5
Прочие 1 555,32 2,9
Итого: 52 823 100

 

Анализ деятельности предприятия


Заключение

В ходе расчета различных технико-экономических показателей было выявлено, что изучаемые предприятие АТП, функционируют достаточно эффективно. Данное предприятие не является убыточным и приносит стабильную годовую прибыль в 7345,8 тыс. рублей, т.е. у предприятий имеются средства и возможности для дальнейшего расширения спектра предоставляемых услуг, а также поиска новых сегментов рынка и модернизации производственного процесса.


Список использованной литературы

 

·  Волков О.И. Экономика предприятия: курс лекций. – М.: ИНФРА-М, 2002. - 280 с.

·  Скляренко В.К. Экономика предприятия: конспект лекций. – М.: ИНФРА-М, 2004. - 208 с.

·  Скляренко В.К., Прудникова В.М. Экономика предприятия (в схемах, таблицах, расчетах): учеб.пособие. – М.: ИНФРА-М, 2004.– 256с.

·  Тертышник М.И. Экономика предприятия: Учебно-методический комплекс. – М.: ИНФРА-М, 2005. - 301 с. – (Высшее образование).


Информация о работе «Экономика транспорта»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 10946
Количество таблиц: 13
Количество изображений: 19

Похожие работы

Скачать
29569
0
0

... транспорт составляет основу транспортной системы Республики Беларусь и призван во взаимодействии с другими видами транспорта своевременно и качественно обеспечивать во внутреннем и в международном сообщениях потребности населения в перевозках и услугах, жизнедеятельность всех отраслей экономики и национальную безопасность государства, формирование рынка перевозок и связанных с ним услуг, ...

Скачать
127436
1
0

... стороны государства в условиях рынка недопустимо. Однако опыт стран с рыночной экономикой убедительно показывает, что государство не устранялось и не устраняется от контроля за ценами на внутреннем рынке, но решает эти задачи методами, присущими рыночному механизму. Государственное регулирование ценообразования является попыткой государства с помощью законодательных, административные и бюджетно- ...

Скачать
41739
0
2

... или иной степени для многих стран, является тенденция к усилению роли государства в управлении транспортом, что нашло отражение в создании единых органов управления транспортными системами. В основе этой тенденции лежат два основных фактора: концентрация материального производства в целом и нарастающие трудности в развитии транспорта, в силу чего капиталистические государства вынуждены все больше ...

Скачать
144589
2
2

... , что благодаря своему уникальному экономико-географическому положению, наличию большой сырьевой базы промышленность региона будет продолжать развиваться. А для ее успешного развития необходимо опережающее развитие транспортной системы, в том числе и авиационного транспорта. В Дальневосточном Федеральном округе крупнейшим аэропортом федерального значения является Хабаровский аэропорт. Он обладает ...

0 комментариев


Наверх