4.4. Состав АТП
Категории | Кол-во, чел | Стр-ра, % |
Водители | 54 | 55,4 |
Ремонт. рабочие | 23 | 23,5 |
Вспомогательн. рабочие | 6 | 6,2 |
Служащие | 14,5 | 14,9 |
Итого: | 97,5 | 100 |
Должности и оклады
Условные обозначения
Тарифный разряд – Тр
Тарифный коэф-т– Ктар
Месячный фонд рабочего времени – ФРВмес
Заработная плата – ЗП
Сдельная расценка на 1 т – С1т
Сдельная расценка 1 мин – Смин
Норма за С1т – Н1т
Сдельная расценка на 1 ткм – С1ткм
Норма за С1ткм – Н1ткм
Необходимые данные
Тарифная сетка
Тр | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
Ктар | 1,0 | 1,3 | 1,69 | 1,91 | 2,16 | 2,44 | 2,76 | 3,12 | 3,53 | 3,99 | 4,51 | 5,1 | 5,76 | 6,51 | 7,36 | 8,17 | 9,07 | 10,07 |
Штатное расписание
Должность, профессия | Кол-во, чел | Категория | Тр | Ктар | Долж. Оклад, руб | ФОТмес, руб |
Директор | 1 | Р | 18 | 10,07 | 23 161 | 23 161 |
Зам. директора | Р | 17 | 9,07 | 20 861 | 6 258,3 | |
Гл. бухгалтер | 1 | Р | 16 | 8,17 | 18 791 | 18 791 |
Бухгалтер расчетной группы | 1 | СП | 12 | 5,1 | 11 730 | 11 730 |
Бухгалтер материальной группы | 1 | СП | 12 | 5,1 | 11 730 | 11 730 |
Кассир | ТИ | 9 | 3,53 | 8 119 | 2 435,7 | |
Старший экономист | 1 | СП | 13 | 5,76 | 13 248 | 13 248 |
Экономист | 1 | СП | 12 | 5,1 | 11730 | 11 730 |
Ст. инспектор отдела кадров | 1 | СП | 13 | 5,76 | 13 248 | 13 248 |
Табельщик | ТИ | 9 | 3,53 | 8 119 | 2 435,7 | |
Ст. диспетчер | 1 | СП | 11 | 4,51 | 10 373 | 10 373 |
Диспетчер | 2 | ТИ | 10 | 3,99 | 9 177 | 18 354 |
Гл. механик | 1 | Р | 15 | 7,36 | 16 928 | 16 928 |
Ст. мастер ремонтного участка | 1 | СП | 13 | 5,76 | 13 248 | 13 248 |
Инженер по ТБ | СП | 12 | 5,1 | 11 730 | 3 519 | |
Инженер по БД | СП | 12 | 5,1 | 11 730 | 3 519 | |
Врач (0,5 ставки) | 0,5 | СП | 12 | 5,1 | 11 730 | 5 865 |
Секретарь | 1 | ТИ | 9 | 3,53 | 8 119 | 8 119 |
Зав. складом | 1 | Р | 11 | 4,51 | 10 373 | 10 373 |
Кладовщик | 1 | ВР | 9 | 3,53 | 8 119 | 8 119 |
Дворник | 1 | ВР | 1 | 1 | 2 300 | 2 300 |
Сторож | 3 | ВР | 3 | 1,69 | 3 887 | 11 661 |
Уборщица | 1 | ВР | 1 | 1 | 2 300 | 2 300 |
Водители | 54 | ОР | 9 | 3,53 | 8 119 | по поврем. |
Ремонтные рабочие: | ||||||
ЕО | 2 | ОР | 3 | 1,69 | 3 887 | по поврем. |
ТО-2 | 3 | ОР | 5 | 2,16 | 4 968 | по поврем. |
ТО-1 | 2 | ОР | 4 | 1,91 | 4 393 | по поврем. |
ТР | 16 | ОР | 6 | 2,44 | 5 612 | по поврем. |
Итого: | 97,5 | 229 445,7 |
Необходимые данные
ФРВмес=162,4
Нкл=1,15
Кдоп=1,1
Кпремиальн=1,2
Крайон=1,2
Расчеты
Повременная зар. плата водителей и рабочихКатегории | ФОТгод, руб | Структура, % | Среднемес. ЗП, руб |
Служащие | 3 543 540 | 24,2 | 20 365 |
Водители | 8 531 345 | 58,1 | 13 166 |
Ремонт. рабочие | 2 167 986 | 14,8 | 7 855 |
Вспомогат. рабочие | 421 286 | 2,9 | 5 851 |
Итого: | 14 664 157 | 100 | 12 533 |
Часть 5. Расчет затрат, доходов, прибыли и рентабельности на год АТП
Условные обозначения
Н – Налог
Nл.с.– Мощность (лошадин. сил)
Себестоимость – С
Рентабельность – R
Тариф – Т
Прибыль – π
Фондоотдача – ФО
Фондоемкость – ФЕ
Фондовооруженность – ФВ
Производительность труда - ПТ
Необходимые данные
R=1,3
Расчеты
Доходы за услуги
Доходы предприятия
Рентабельность предприятия
Смета накладных расходов
1. Командировочные – 300 тыс. руб
2. Реклама – 20 тыс. руб
3. Представительские расходы – 10 тыс. руб
4. Коммунальные услуги – 80 тыс. руб
5. ОТ и ТБ – 10 тыс. руб
6. Ремонтностроительные материалы – 1 тыс. руб
7. Амортизация ПТБ – 466,08 тыс. руб
8. Канцелярские товары – 1 тыс. руб
Всего: 895,08 тыс.руб
Смета затрат за год АТП
Статьи затрат | Сумма, тыс.руб | Структура, % |
ЗП всех работников | 14 664,1 | 27,7 |
ЕСН (26%) | 3 812,7 | 7,2 |
Автомобильное топливо | 23 230,2 | 44 |
Смазочные и обтирочные материалы | 2 539,3 | 4,8 |
Ремонтный фонд (запчасти и ремонт. материалы) | 739,7 | 1,4 |
Автомобильные шины | 1 815,6 | 3,4 |
Амортизация подвижного состава | 4 000 | 7,5 |
Налоги | 1 126,4 | 2,3 |
Накладные расходы | 895 | 1,7 |
Итого: | 52 823 | 100 |
Элементы затрат по Налоговому Кодексу
Элементы затрат | Сумма, тыс.руб | Структура, % |
ЗП | 14 664,1 | 27,8 |
ЕСН | 3 812,7 | 7,2 |
Материальные затраты | 28 324,8 | 53,6 |
Амортизация ОФ | 4 466,08 | 8,5 |
Прочие | 1 555,32 | 2,9 |
Итого: | 52 823 | 100 |
Анализ деятельности предприятия
Заключение
В ходе расчета различных технико-экономических показателей было выявлено, что изучаемые предприятие АТП, функционируют достаточно эффективно. Данное предприятие не является убыточным и приносит стабильную годовую прибыль в 7345,8 тыс. рублей, т.е. у предприятий имеются средства и возможности для дальнейшего расширения спектра предоставляемых услуг, а также поиска новых сегментов рынка и модернизации производственного процесса.
Список использованной литературы
· Волков О.И. Экономика предприятия: курс лекций. – М.: ИНФРА-М, 2002. - 280 с.
· Скляренко В.К. Экономика предприятия: конспект лекций. – М.: ИНФРА-М, 2004. - 208 с.
· Скляренко В.К., Прудникова В.М. Экономика предприятия (в схемах, таблицах, расчетах): учеб.пособие. – М.: ИНФРА-М, 2004.– 256с.
· Тертышник М.И. Экономика предприятия: Учебно-методический комплекс. – М.: ИНФРА-М, 2005. - 301 с. – (Высшее образование).
... транспорт составляет основу транспортной системы Республики Беларусь и призван во взаимодействии с другими видами транспорта своевременно и качественно обеспечивать во внутреннем и в международном сообщениях потребности населения в перевозках и услугах, жизнедеятельность всех отраслей экономики и национальную безопасность государства, формирование рынка перевозок и связанных с ним услуг, ...
... стороны государства в условиях рынка недопустимо. Однако опыт стран с рыночной экономикой убедительно показывает, что государство не устранялось и не устраняется от контроля за ценами на внутреннем рынке, но решает эти задачи методами, присущими рыночному механизму. Государственное регулирование ценообразования является попыткой государства с помощью законодательных, административные и бюджетно- ...
... или иной степени для многих стран, является тенденция к усилению роли государства в управлении транспортом, что нашло отражение в создании единых органов управления транспортными системами. В основе этой тенденции лежат два основных фактора: концентрация материального производства в целом и нарастающие трудности в развитии транспорта, в силу чего капиталистические государства вынуждены все больше ...
... , что благодаря своему уникальному экономико-географическому положению, наличию большой сырьевой базы промышленность региона будет продолжать развиваться. А для ее успешного развития необходимо опережающее развитие транспортной системы, в том числе и авиационного транспорта. В Дальневосточном Федеральном округе крупнейшим аэропортом федерального значения является Хабаровский аэропорт. Он обладает ...
0 комментариев