СОСТАВЛЕНИЕ ГОДОВОЙ ПЛАН ЗАГРУЗКИ ЦРМ ХОЗЯЙСТВА

9. СОСТАВЛЕНИЕ ГОДОВОЙ ПЛАН ЗАГРУЗКИ ЦРМ ХОЗЯЙСТВА

Кроме основных работ ЦРМ хозяйства выполняют дополнительные работы. Трудоемкость дополнительных работ определяют в процентном отношении от суммарной трудоемкости основных работ в мастерской:

Ремонт оборудования мастерской 6-8 %.

Принимаем – 8 %.

Ремонт и изготовление приспособлений и инструментов 0,5-1 %.

Принимаем 1 %.

Ремонт и изготовление деталей в фонд запчастей 3-5 %.

Принимаем 5 %.

Прочие внеплановые работы по 10-12 %.

Принимаем 12 %.

Выполняем расчеты:

Т_об = 11359,4 × 0,08 = 908,8 чел/час.

Т_инет = 11359,4 × 0,05 = 113,6 чел/час

Т_3-2 = 11359,4 × 0,05 = 567 чел/час.

Т_пр = 11359,4 × 0,12 = 1363,1 чел/час.

10. РАСЧЕТ ШТАТА РАБОТНИКОВ ЦРМ

В зависимости от характера выполняемых функций все рабочие ЦРМ разделяются на группы:

Производственные рабочие (мастера-наладчики, слесаря);

Вспомогательные рабочие, инженерно-технические работники, служащие, младший обслуживающий персонал (МОП), пожарно-сторожевая охрана.

Различают важные и списочное число производственных рабочих. Явочное число производственных рабочих определяют по номинальному фонду времени.

Р_я = Т_ч/Ф_н, где

Т_ч – годовая суммарная трудоемкость работ в мастерской за расчетный период:

Ф_н = Д_р × t_см × Д_в × (t_cv- t_t) = 308 × 7 – 54 76 = 2102.

Р_я = 14791,05/2102 = 7,03 чел.

Принимаем Р_я = 7 чел.

Списочное среднегодовое число производственных рабочих определяют по формуле:

Р_с = Т/Ф_р × к, где

Ф_р – действительный фонд времени рабочего;

к – коффициент перевыполнения наработки (1,05 – 1,15).

Принимаем к = 1,1.

Действительный фонд времени рабочего определяю по формуле:

Ф_р = (Ф _н– Д_о × t_см) –З_р, где

Д_о – количество дней отпуска:

З_р – коэффициент, учитывающий невыход на работу по уважительной причине (0,95).

Ф_р = (2102 – 24,7) × 0,95 = 187,3 чел/час.

Тогда: Р_с = 14791,05/1873,3 = 8 чел.

Число выполняемых рабочих составляет 10-15 % от числа основных производственных рабочих.

Принимаю 13 %.

Р_в = Р_с × 0,13 = 8 × 0,13 = 1,04

Принимаю Р_в = 1.

Число инженерно-технических работников, младшего обслуживающего персонала, служащих принимаем соответственно:

8-10 %

2-4 %

2-3 %

Принимаем максимальные значения: 10,4,3.

Р_итр = (Р_с + Р_в) × 0,1 = (8 + 1) × 0,1 = 0,9.

Принимаю Р_итр = 1 (зав мастерской).

Р_моп = (Р_с + Р_в) × 0,4 = (8 + 1) = 0,36.

Принимаю Р_моп = 1 (уборщица с загрузкой по автопарку).

Р_служ = (Р_с + Р_в) × 0,03 = 0,27

Принимаем Р_служ = 1 (бухгалтер с догрузкой работ по автопарку и службы машинного двора).

Тогда всего количество работников будет составлять 12 человек.

 

11. АНАЛИЗ ДЕФЕКТОВ И ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕМОНТ

 

Основными дефектами аккумуляторных батарей являются повышенный саморазряд, краткое замыкание и сльфатация пластин, трещины и сколы моноблока, повреждение крышек выводных штырей и перемычек.

Повышенный саморазряд может происходить по следующим причинам: наружная поверхность батареи покрыта грязью, влагой и электролитом, что приводит к разряду по поверхности крышек; в электролит попали вредные примеси (железо и медь), замыкание пластин отстоем, незначительное разрушение сепараторов.

Саморазряд батарей при температуре 20 ± 5⁰С за 28 суток не должен превышать 15-20% ее номинальной емкости. Короткое замыкание возникает при разрушении сепараторов, при выпадение на дно бака большого количества активной массы.

Коробление пластин возникает из-за неодинакового объемного расширения активной массы на площади пластин, которое ведет к образованию трещин и ее выпадению из решеток.

Пластины разобранных батарей можно ремонтировать, когда стрела прогиба покоробившихся отрицательных пластин преобразуется из губчатого свинца PbSО4 с изменением цвета из серого в светло-серый.

Активная масса положительных пластин аккумулятора преобразуется из перекиси свинца PbSО₂ в серно-кислый свинец PbSО₄ с изменением цвета от темно-коричневого до коричневый.

Практически при допустимом разряде аккумулятора в химических реакциях соответствует не более 40-50% активной массы в следствии не достаточной ее пористости электролит в необходимом количестве не поступает так как в процессе разряда серная кислота идет на образование серно-кислого PbSО₄ при одновременном выделении воды, то плотность электролита уменьшается с 1,25-1,31 до 1,08-1,15 г/см³.

Таким образом, плотность электролита при стопроцентном разряде уменьшается на 0,16г/см³.

Изменение плотности электролита является одним из основных показателей степени разряда аккумулятора.

Обломы и сколы пластмассы на моноблоках глубиной не более 3мм и общей площадью не более 5см² устраняют разделкой с последующим заполнением их пластмассой. При дефектах больших размеров, а также при трещинах в перегородках моноблока и крышки бракуют.

Электролит должен быть плотностью 1,25-1,30г/см³. электролит готовится из аккумуляторной серной кислоты и дистиллированной воды. Нельзя применять техническую серную кислоту и недистиллированную воду, так как это приводит к ускоренному саморазряду, сульфатации и разрушению пластин, уменьшению их емкости.

При приготовлении электролита кислоту льют тонкой струйкой в воду, одновременно помешивая стеклянной палочкой этот раствор.

Нельзя лить воду в кислоту, так как при этом выделяется большое количество тепла, и электролит будет разбрызгиваться.

При разряде активная масса пластин не превышает 3мм, количество пустых ячеек и сквозных отверстий в решетке не превышает двух и они находятся не под ушками пластин, активная масса выпала не более, чем из семи ячеек без образования сквозных отверстий: в решетке нет подломов и трещин, положительные пластины имеют цвет от черного до темно-коричневого и на них нет белых пятен, отрицательные пластины имеют светло-серый цвет без зеленого налета, а их масса плотно прилегает к решеткам.

При проведении по пластинам острием ножа на них должен оставаться блестящий след.

Причиной сульфатации может быть пониженный уровень электролита, частые разряды током большой силы, повышение плотности электролита, его температура, саморазряд и короткое замыкание пластин.

Сильно сульфатированные восстанавливают продолжительным зарядом током малой силы (не более 0,05 от емкости) и при низкой емкости электролита (не более 1,11г/см³).

В результате преобразования активной массы пластин при разряде PbО₂ и Pbв PbSО_4, а также, в следствие уменьшения плотности электролита, внутреннее сопротивление аккумулятора возрастает в несколько раз.

	I

t,час

изм. плотности электролита

Область допустимого разряда

 

I_р – сила разряженного тока:

Е_АКК – ЭДС аккумулятора;

Е₀ – ЭДС покоя;

Н_п – напряжение на зажимах разряжаемого аккумулятора;

Q_р – емкость аккумулятора;

I_ракк – величина падения в аккумуляторе напряжения.

Неисправности моноблоков встречаются в виде трещин, пробоин, которые появляются в результате ударов.

При разряде активная масса отрицательных пластин постепенно превращается из серно-кислого свинца PbSО₄ в губчатый свинец Pb (серного свинца), а активная масса положительных пластин превращается из PbSО₄ в перекись свинца PbО₂ (темнокоричневый). При этом, в следствие образования серной кислоты при одновременном уменьшении воды, повышается плотность электролита с 1,08 -1,15 до 1,25-1,31г/см³ .

Как только активная масса пластин преобразуется в PbО₂ и Pb, при дальнейшем заряде аккумулятора плотность электролита перестает повышаться, что служит признаком конца зарядки Pb губчатый свинец отрицательной пластиной.

Аккумуляторные батареи 6СТ-190 применяются в электрооборудовании тракторов, в условиях рыночной экономики увеличивается стоимость аккумулятора, по этому актуальным является ремонт аккумуляторных батарей в сельскохозяйственных предприятиях. Внедрение в технологию ремонта и технического обслуживания нового современного оборудования значительно улучшает выполнение сельхозработ.

Однако в настоящее время затраты на поддержание технической готовности машинно-тракторного и автомобильного парка приближается к стоимости самого автомобиля, по этому многие технические мероприятия производятся не своевременно, ремонт и ТО требуется в большем объеме.

Генераторные установки служат для питания потребителей и заряда аккумуляторных батарей, генератор Г283 работает в режиме 22-30V в 24 вольтовой системе. Генератор выдает переменный ток, который выпрямляется за счет диодного моста, смонтированного внутри генератора. Работу генератора проверяют непосредственно на двигателе, переносными приборами. Проверку также осуществляют на стенде. Для этого снимают генератор, крепят на стенд, подводят к к клемме «Ш» напряжение через реостат незначительное питание от источников тока стенда, а к выходной клемме «+» подключают нагрузочный реостат, которым нагружают генератор до 50А и устанавливают соответствующие технические характеристики I = 20A b U= 24V.

Проверку интегрального регулятора напряжения ИРНЯ-120 проверяют на том же стенде при помощи выходной лампы напряжением 24V – если она загорается, то транзистор открыт, а при U=30V гаснет, транзистор отключается верно, если в обоих случаях лампочка не горит, то в выходной цепи обрыв, для устранения снимают крышку ИРН, соединяют отрезком провода выводные клеммы В и Д генератора, включают «массу» подключают вольтметр со шкалой 25 В и снимают показания характеристики при различной частоте вращения.

Для проверки реле защиты на стенде собирают схему с полностью введенным сопротивлением реостата, включают напряжение и уменьшают сопротивление, в момент сбрасывания реле защиты стрелка амперметра резко отклоняется к нулю и слышен характерный щелчок, если реле сработало при 5А, то его регулируют натяжением пружины.

Разработка последовательности устранения дефектов электрооборудования

При поступлении на участок для ремонта электрооборудования всегда начинают с очистки от грязи и пыли.

При текущем ремонте производят замену неисправных полубоковых пластин, замену крышек, производят заливку мастики, направляют выводные клеммы, заделывают трещины в моноблоках, готовят и заливают электролит, заряжают аккумулятор.

Трещены моноблоков разделывают и заливают пластмассой. Если трещины имеют большие размеры, то моноблок бракуют.

Замену крышек производят следующим образом: отсоединяют межэлементные соединения от выводных штырей, высверливают выводные штыри, удаляют мастику, снимают съемником неисправную крышку, устанавливают новую крышку, заливают мастикой, направляют выводные штыри с помощью формы, приплавляют межэлементные соединения. Заряжают током 0,1 номинальной емкости до наступления обильного газовыделения.

При поступлении генераторной установки на участок производят очистку и визуально осматривают. Наиболее часто возникают неисправности из-за механических повреждений, поломок ушек, трещин в крышках, износа и коробления шкивов, износа подшипников. Недостаток натяжения ремней приводит к быстрому истиранию и вызывает нарушение электроснабжения.

Электрические неисправности во многом определяются качеством ТО и Р, но и возможно нарушение контакта, замыкание обмоток на корпус, межщитковые замыкания, обрыв обмоток, пробой и обрыв ИРН.

Эти неисправности выявляют на стендах.

Первоначально работу проверяют на новом тракторе при обкатке, а затем при ТО-2. Выявляют и устраняют вышеуказанные дефекты.

При ТО-3 через 2000 моточасов обязательно снимают генератор для замены деталей, ремонта, проверки работоспособности.

Важно помнить, что выключать при регулировке на стенде напряжения нельзя, так как это ведет к выводу из строя диодового моста выпрямителя.

 

12.ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА ДЕТАЛЕЙ Г-283 АКБ 6СТ190 НА ОСНОВЕ ТРЕБОВАНИЙ ТИПОВОЙ ТЕХНОЛОГИИ НА УЧАСТКЕ РКМОНТА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Все дефекты аккумуляторных батарей подразделяют на внешние (трещины на стенках баков и крышек, растрескивание и расслаивание мастики, окисление контактов, расшатывание штырей и межэлементных соединений) и внутренние (трещины в перегородках между банками, отклонение состояния электролита от ТУ, разрушение решетки и выкрошивание активной массы пластин, короткое замыкание пластин, уплотнение активной массы, отрыв пластин от бюреток, разрушение сепараторов).

Поступившие в ремонт батареи очищают от загрязнений и предварительно проверяют наружным осмотром (наличие трещин, отколов, окисленных контактов и т.д.) затем определяют состояние электролита, плотность, уровень над пластинами и напряжение под нагрузкой.

Батарею моют 3-5% раствором кальцинированной соды, после мойки ополаскивают холодной водой и протирают ветошью. Проверяют плотность электролита ареометром на 1 грамм H₂SO₄ 1см³ H₂О – 1,25 – плотность. При изменении плотности так же проверяют температуру электролита.

Температура должна быть 20-25⁰С, так как при изменении температуры на 15⁰С плотность электролита изменяется приблизительно на 0,01 г/см³.

Нагрузочной вилкой определяют состояние аккумуляторной батареи в режиме ее разряда.

Напряжение исправного аккумулятора должно быть постоянным в течение не менее 5 секунд, затем батарею заряжают силой тока, равной 0,1 ее емкости до напряжения 1,7в на один аккумулятор. Разряд аккумулятора необходим потому, что под действием кислорода воздуха активная масса отрицательно заряженных пластин разрушается и, кроме того, образуется гидроокись свинца, которая снижается емкостью аккумуляторов.

После того, как разрядили батарею, сливают электролит, затем разбирают батарею. Удаляют межэлементные соединения. Их отсоединяют от выводных штырей при помощи трубчатых сверл, которыми высверливают кольцевую канавку вокруг штыря (диаметр кольца сверла должен соответствовать диаметру выводного штыря), удаляют выводные штыри, высверливают, удаляют мастику после предварительного нагревания ее под нагревательным колпаком, снимают крышки батареи при помощи съемников, удаляют блоки пластин из баков, при помощи захватов разъединяют блоки на полублоки, очищают их и промывают в проточной воде в течение 1-2 часов, промывают пластмассовые сепараторы, обломы и сколы пластмассы на моноблоках устраняют разделкой с последующим заполнением их пластмассой. При больших дефектах моноблоков их бракуют.

Разряд аккумуляторных батарей при постоянной силе трка применяют на зарядных станциях и при вводе новых батарей в строй. Ток для первого заряда должен соответствовать 0,1А.

Заряд ведут до напряжения не менее 2,4В на каждом аккумуляторе, после чего его уменьшают на 50% и продолжают заряжать при обильном газовыделении до постоянного напряжения и плотности электролита, отмечаемых в течение 2 часов. Затем корректируют плотность электролита если она отличается от установленной для данной климатической зоны.

Для понижения плотности электролита в аккумулятор доливают дистиллированную воду, для повышения плотности электролита 1,40г/см³.

Во время заряда следует следить. Чтобы температура электролита не поднималась выше 45⁰С в холодной и умеренной климатической зоне и выше 50⁰С - в жарких и теплых влажных зонах.

При дефектах заменяют негодные пластины и сепараторы. Рекомендуется использовать бывшие в эксплуатации, но годные пластины того же размера, взятые из других разобранных батарей, в противном случае будет возникать выравнивающий ток, которых приведет к быстрому их разрушению. Затем полублоки вставляют так чтобы каждая положительная пластина располагалась между двумя отрицательными. Между пластинами начиная от середины вставляют сепараторы так, чтобы из ребра были обращены к положительным пластинам (при двойных сепараторах к положительным пластинам обращен стекловой ток). Блоки пластин обжимают на приспособлении и устанавливают в банки.

Каждый аккумулятор закрывают крышкой и уплотняют зазоры асбестовым шнуром и проверяют вольтметром на отсутствие короткого замыкания между пластинами. Крышку аккумулятора заливают мастикой (нефтяной битум 15-75%, машинное масло – 25%) при температуре 170⁰ – 180⁰С.

На выводные штыри надевают межэлементные соединения и приваривают их. Выводные зажимы наплавляют.

Малые диаметры конусных зажимов должны быть следующими:

-  положительные 17,25-17,75мм;

-  отрицательные 15,75-16,25мм

при конусности 1:9.

Затем готовят электролит из аккумуляторной серной кислоты и дистиллированной воды. Для этого применяют термостойкую посуду, в которую вливают дистиллированную воду, а затем тонкой струйкой кислоту при непрерывном помешивании.

Запрещается лить воду с кислоту, так как при этом выделяется большое количество теплоты, и электролит будет разбрызгиваться, температура электролита, заливаемого в аккумулятор должна быть в пределах 15-30⁰С.

Электролит заливают плотностью на 0,07 меньше той, которую необходимо получить в конце заряда. Уровень электролита должен быть выше пластин на 15-20мм.

Затем батарея должна постоять 4-6 часов для того, чтобы пластины хорошо пропитались электролитом. Затем проверяют уровень электролита и при необходимости доливают его. Затем заряжают при постоянной силе зарядного тока. В процессе зарядки следят, чтобы температура не повышалась выше 45⁰С, в противном случае зарядку прекращают до остывания электролита или уменьшают силу зарядного тока.

Генератор Г 283 имеет сложную конструкцию. Он состоит из обмотки статора, якоря, который вращается в подшипниках, ИРН – регулятора напряжения, расположенного в корпусе диодового моста, который, в свою очередь, расположен в корпусе шкава, прикрученного к якорю спереди лопостного вентилятора, прикрученного сзади и представляет собой герметическую конструкцию. Поэтому при выявлении неисправности при ТО необходимо производить ремонт на стенде, хотя выявить дефекты можно не снимая Г-283 с двигателя ЯМЗ 240.

Снятый генератор разбирают начиная с откручивания гаек крепления задней крышки, где расположен диодовый мост и ИРН – регулятор напряжения. При замене подшипника в задней крышке снимают диодовый мост и ИРН во избежания технических повреждений. Замена переднего подшипника осложняется из-за сложности демонтажа, который можно осуществить специальным съемным оборудованием. Обмотка якоря не ремонтируется, а заменяется путем выдавливания на гидравлическом прессе.

При замыкании других обмоток – ремонт производится заменой, например, обмотки возбуждения и т.д.

Интегральный регулятор напряжения не ремонтируется, а при неисправности заменяется. При ремонте диодового моста выявляется дефектный диод и меняется на исправный. Правильно работающий диод пропускает напряжение только в одну сторону.

Электрооборудование привода, переключателя фар, дублеры поворотов и др., проверяются ежесменно, провода подлежат замене, если повреждено более 1% изоляции. Ремонт фар сводится к зачистке контактов и замене электроламп.

В выключателе зачищаются контакты и подтягиваются соединения.

Напряжение сети может быть больше ЭДС аккумулятора, а сопротивление аккумулятора незначительным, поэтому сила зарядного тока I₃ может быть чрезмерно большой. По мере зарядки аккумулятора повышается ЭДС, что вызывает уменьшение силы тока.

Для поддержания необходимой величины силы тока в начале и в конце процесса зарядки включают регулировочный реостат.

Величина сопротивления реостата определяется по формуле:

, где

U_c – напряжение сети;

r – расчетное напряжение на один аккумулятор;

n – число последовательно включенных аккумуляторов в цепи заряда;

I₃ – сила зарядного тока.

В случае последовательного включения в одну ветвь аккумуляторной батареи с разной емкостью необходимую величину силы зарядного тока устанавливают по батареи меньшей емкости.

Зарядку ведут до обильного газообразования, а напряжение и плотность электролита будут оставаться постоянными в течении 2 часов, что служит признаком конца зарядки.

При помощи литейных форм в случае необходимости отливают новые детали.

При правильной работе АКГ и Г283 зарядка не превышает 10А, так как большой ток может вызвать преждевременное осыпание пластин, для этого служит регулятор напряжения.

Рационализация работ на участке

Участок по ремонту электрооборудования требует ремонта помещения включая замену электропроводки и усовершенствования вентиляции.

Вентиляцию нужно сделать проточно-вытяжной.

Необходимо расширить площадь и установить стеллажи для хранения АКБ, кислоты и запчастей.

Есть необходимость в приспособлениях по переноске и поднятию аккумуляторов, оборудованию по ремонту АКБ.

Хранение АКБ

Снятые с машин после непродолжительной работы или приведенные в действие, но не бывшие в эксплуатации аккумуляторные батареи, перед установкой на хранение, надо полностью разрядить, плотность электролита должна быть доведена до нормы, соответствующей климатической зоны, но не выше 1,28г/см³. Батареи, хранящиеся при положительной температуре как резервные следует 1 раз в месяц подзаряжать нормальным зарядом 0,1в для восстановления емкости, потерянной после саморазряда. В батареях этого же назначения, но хранящиеся при отрицательной температуре контролируется ежемесячно плотность электролита.

Если плотность понизится на 0,04 от первоначальной, батарею следует подзарядить.

Генераторную установку при этом, внимательно осмотреть и проверить натяжение ремня, помня, что перетягивание ремня ведет к преждевременному износу подшипников.