1.2.2 Расчет трудоемкости работ и численности производственных рабочих
Расчет годовой трудоемкости работ ТО
Принимаем нормативные трудоемкости [8, с. 15] для каждого вида ТО
tео = 0,95 чел.-ч.; t1 = 6,6 чел.-ч.; t2 = 25,8 чел.-ч.
Корректируем трудоемкости каждого вида ТО по формулам (31) – (33)
t'eo = teo∙K2 ∙K5, (31)
где К2 – коэффициент корректирования трудоемкости ТО и ТР в зависимости от модели ПС и организации его работы, принимаем К2 =1,0;
К5 – коэффициент корректирования трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автобусов на ПАТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава, принимаем К5 = 0,95;
t'eo = ,
t'1 = t1∙K2∙∙K5 , (32)
t'1 = ,
t'2 = t2∙K2∙K5 , (33)
t'2 = .
Определяем годовую трудоемкость ЕО по формуле (34)
Тео = Nеог.∙t'ео , (34)
Тео = .
Для определения годовой трудоемкости ТО-1 и ТО-2 необходимо рассчитать производственную программу Д-1 и Д-2.
Находим количество Д-1 за год по формуле (35)
NД1.г = 1,1∙N1г +N2г , (35)
NД1.г = .
Определяем суточную программу Д-1 по формуле (36)
NД1 сут= , (36)
NД1 сут = .
Находим количество Д-2 за год по формуле (37)
NД2.г = 1,2∙N2г , (37)
NД2.г = .
Определяем суточную программу Д-2 по формуле (38)
NД2сут = , (38)
NД2сут. = .
Поскольку контрольно-диагностические работы (КДР) и регулировочные работы (РР) при Д-1 входят в ТО-1, то расчетная трудоемкость ТО-1 уменьшается (при организации Д-1 на отдельных постах) на величину трудоемкости Д-1 (аналогично и для Д-2).
В связи с этим корректируем величину t1' по формуле (39)
t1" = t1'– tД1 , (39)
где tД1 = t1'∙0,12 (принимаем 12% от корректированной трудоемкости одного ТО-1);
tД1 = ;
t1" = .
Находим годовую трудоемкость Д-1 (ТД1) по формуле (40)
ТД1 = tД1 ∙NД1.г, (40)
ТД1 = .
Корректируем величину t2' по формуле (41)
t2"= t2' – tД2 - tД1, (41)
введено потому, что нужно учесть заключительные работы Д-1 при Д-2, где tД2 = t2'∙0,1, принимаем 10% от корректированной трудоемкости одного ТО-2;
tД2= ;
t2" = .
Находим годовую трудоемкость Д-2 (ТД2) по формуле (42)
ТД2 = tД2∙ NД2.г , (42)
ТД2 = .
Определяем удельную трудоемкость ремонта сопутствующего ТО-1 по формуле (43)
tРС1 = 0,1∙t1", (43)
tРС1= .
Определяем годовую трудоемкость ремонта сопутствующего ТО-1 по формуле (44)
TРС1 = NРС1∙tРС1 , (44)
где NРС1 – количество ремонтов сопутствующих ТО-1;
NРС1 = N1г= 3487;
TРС1 = .
Находим годовую трудоемкость ТО-1 по формуле (45)
T1 = N1г∙t1", (45)
T1 = .
Находим суммарную годовую трудоемкость ТО-1
T1' = T1 + TРС1,
T1' = .
Определяем удельную трудоемкость сезонного обслуживания по формуле (46)
tСО = t2"∙0,2 , (46)
tСО = .
Находим годовую трудоемкость сезонного обслуживания по формуле (47)
ТСО = 2∙АИ∙ tСО, (47)
ТСО = .
Определяем удельную трудоемкость ремонта сопутствующего ТО-2 по формуле (48)
tРС2 = 0,2∙t2", (48)
tРС2= .
Определяем годовую трудоемкость ремонта сопутствующего ТО-2 по формуле (49)
TРС2 = NРС2∙tРС2 , (49)
где NРС2 – количество ремонтов сопутствующих ТО-2;
NРС2 = N2г = 1107;
TРС2= .
Находим годовую трудоемкость ТО-2 по формуле (50)
T2 = N2г∙t2", (50)
T2= .
Находим суммарную годовую трудоемкость ТО-2
T2' = T2 + TCO + TРС2 ,
T2' = .
Годовая трудоемкость по всем видам ТО:
TТО = TЕО + T1' + T2' + TД1 + TД2
TТО = .
Расчет годовой трудоемкости работ ТР
Выбираем нормативную удельную трудоемкость для ТР:
tТР= 6,9 чел.-ч/1000 км
Корректируем трудоемкость ТР по формуле (51)
t'ТР = tТР∙К1∙К2∙К3∙К4∙К5 , (51)
где К1 – коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТР в зависимости от условий эксплуатации, принимаем К1 = 1,1;
К3 – коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТР в зависимости от природно-климатических условий, принимаем К3 = 1,0;
К4 – коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТР, принимаем К4 = 1,4;
t'ТР= .
Удельная трудоемкость сокращается за счет выявления неисправностей при плановом диагностировании в предотказном состоянии.
Распределяем удельную трудоемкость на постовые и цеховые работы.
Находим удельную трудоемкость постовых работ по формуле (52)
t'ТР.П= t'ТР∙ППР, (52)
где ППР – процент постовых работ, принимаем ППР = 44 %;
t'ТР.П =.
Находим удельную трудоемкость цеховых работ по формуле (53)
t'ТР.Ц = t'ТР ∙ПЦР, (53)
где ПЦР – процент цеховых работ, принимаем ПЦР = 56 %;
t'ТР.Ц =.
Находим дважды скорректированную удельную трудоемкость цеховых работ по формуле (54)
t"ТР.Ц = 0,9∙t'ТР.Ц , (54)
t"ТР.Ц= .
Определяем годовую трудоемкость текущего ремонта по формуле (55)
ТТР=, (55)
ТТР= .
Определяем суммарные производственные годовые трудоемкости по ТО и ТР:
ТПР= ТТО+ТТР
ТПР= .
Рассчитаем годовую трудоемкость вспомогательных работ по формуле (56)
ТВСП = ТПР ∙КВСП, (56)
где КВСП – коэффициент вспомогательных работ;
КВСП = 0,25 при АИ до 300;
ТВСП = .
Находим годовую трудоемкость самообслуживания по формуле (57)
ТСАМ = ТВСП ∙КСАМ , (57)
где КСАМ – коэффициент самообслуживания, принимаем КСАМ = 0,4;
ТСАМ = .
Определяем суммарную годовую трудоемкость основных производственных и вспомогательных работ по АТП:
ТАТП = ТПР+ТВСП ,
ТАТП = .
Расчет численности производственных рабочих
Определяем годовой фонд времени технологически необходимого (явочного) рабочего для шестидневной недели по формуле (58)
ФТ = ТСМ ∙(ДКГ – ДВ - ДП) – (ДПВ+ ДПП)∙2, (58)
где ТСМ – продолжительность рабочей смены, ч ТСМ = 7;
ДКГ – число календарных дней в году ДКГ = 365;
ДВ – число выходных дней в году ДВ = 52;
ДП – число праздничных дней в году ДП = 12;
ДПВ – число предвыходных дней в году ДПВ = 52;
ДПП - число предпраздничных дней в году ДПП = 5;
2 - сокращение рабочей смены в предвыходные и предпраздничные дни,ч.;
ФТ = 7∙(365-52-12) - (52+5)∙2 = 1993.
Определяем годовой фонд времени производственного штатного (списочного) рабочего по формуле (59)
ФШ = ТСМ ∙(ДКГ – ДВ - ДП – ДОТ – ДУП) – (ДПВ + ДПП)∙2, (59)
где ДОТ – число дней отпуска, дн., принимаем ДОТ = 24;
ДУП – потери рабочего времени по уважительным причинам (болезнь, выполнение государственных обязанностей и пр.), дн, принимаем ДУП =7;
ФШ = 7∙(365-52-12-24-7) – (52+5)∙2 = 1776.
Определяем численность технологически необходимого (явочного) числа рабочих по каждому виду воздействия
Находим численность рабочих для ЕО по формуле (60)
РТео = , (60)
РТео = .
Находим численность рабочих для Д-1 по формуле (61)
РТд1 = , (61)
РТд1 = .
Находим численность рабочих для Д-2 по формуле (62)
РТд2 = , (62)
РТд2 = .
Находим численность рабочих для ТО-1 по формуле (63)
= , (63)
= .
Определяем численность рабочих для ТО-2
Находим численность рабочих на постах по формуле (64)
, (64)
где – коэффициент затрат времени на постах ТО-2, принимаем ;
.
Находим численность рабочих в цехах по формуле (65)
, (65)
где – коэффициент затрат времени в цехах, принимаем = 0,1;
= .
Численность рабочих на постах и в цехах составит:
,
= .
Численность технологически необходимого числа рабочих занятых ТО:
РТто = РТео + РТд1 + РТд2 + РТт1 + РТт2 ,
РТто = .
Определяем численность рабочих для ТР
Находим численность рабочих на постах по формуле (66)
= , (66)
где - коэффициент затрат времени на постах ТР;
РТ.тр.п = .
Находим численность рабочих в цехах по формуле (67)
РТ.тр.ц = , (67)
где - коэффициент затрат времени в цехах ТР;
РТ.тр.ц = .
Численность рабочих на постах и в цехах составит:
,
РТ.тр = .
Результаты расчетов сводим в таблицу 4.
Таблица 4 - Численность технологически необходимых рабочих
№п/п | Вид воздействия | Численность персонала, чел | ||
на постах | в цехах | всего | ||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
1 | ЕО | 30 | - | 30 |
2 | Д-1 | 2 | - | 2 |
3 | ТО-1 | 13 | - | 13 |
4 | Д-2 | 2 | - | 2 |
5 | ТО-2 | 13 | 2 | 15 |
6 | ТР | 33 | 43 | 76 |
Определяем численность штатного (списочного) числа рабочих по каждому виду воздействия
Находим численность штатных рабочих занятых ТО по формуле (68)
РШ.то = , (68)
РШ.то = .
Находим численность штатных рабочих занятых ТР по формуле (69)
РШ.тр = , (69)
РШ.тр = .
Находим коэффициент штатности для ТО по формуле (70)
, (70)
.
Находим коэффициент штатности для ТР по формуле (71)
, (71)
.
Расчет годовой трудоемкости ТО и ТР.
Определяем трудоемкости постовых и цеховых работ для различных видов воздействия
Находим трудоемкость ЕО на постах по формуле (72)
= ТЕО ∙, (72)
где – трудоемкость ЕО на постах;
- коэффициент затрат времени на постах ЕО, принимаем = 1,0;
= .
Находим трудоемкость Д-1 на постах по формуле (73)
= ТД1∙, (73)
где – трудоемкость Д-1 на постах;
- коэффициент затрат времени на постах Д-1, принимаем = 1,0;
= .
Находим трудоемкость Д-2 на постах по формуле (74)
= ТД2∙, (74)
где – трудоемкость Д-2 на постах;
- коэффициент затрат времени на постах Д-2, принимаем = 1,0;
= .
Находим трудоемкость ТО-1 на постах по формуле (75)
= Т1∙∙, (75)
где – трудоемкость ТО-1 на постах;
- коэффициент затрат времени на постах ТО-1, принимаем = 1,0;
= .
Находим трудоемкость ТО-2 на постах по формуле (76)
= Т2' ∙, (76)
где – трудоемкость ТО-2 на постах;
= .
Находим трудоемкость ТО-2 в цехах по формуле (77)
= Т2' ∙, (77)
где – трудоемкость ТО-2 в цехах;
= .
Находим трудоемкость ТР на постах по формуле (78)
= ТТР ∙, (78)
где – трудоемкость ТР на постах;
= .
Находим трудоемкость ТР в цехах по формуле (79)
= ТТР ∙, (79)
где – трудоемкость ТР в цехах;
= 150884∙0,56=84495.
Результаты расчетов сводим в таблицу 5.
Таблица 5 - Трудоемкость постовых и цеховых работ для различных видов воздействия
Вид воздействия | Трудоемкость по месту выполнения работ (чел.-ч) | |
на постах | в цехах | |
1 | 2 | 3 |
ЕО | 58582,8 | - |
Д-1 | 4695,6 | - |
ТО-1 | 26658,2 | - |
Д-2 | 3254,6 | - |
ТО-2 | 26783 | 2975,9 |
ТР | 66371,4 | 84495 |
Определяем трудоемкости ТР и самообслуживания по видам работ и численности рабочих, занятых данным видом работ
Находим трудоемкость по каждому виду ТР на постах по формуле (80)
, (80)
где Ci - коэффициент затрат времени по данному виду работ.
Находим трудоемкость по каждому виду ТР в цехах по формуле (81)
. (81)
Находим численность рабочих по каждому виду работ ТР на постах по формуле (82)
. (82)
Находим численность рабочих по каждому виду работ ТР в цехах по формуле (83)
. (83)
Результаты расчетов сводим в таблицу 6.
Таблица 6 - Трудоемкость и численность постовых и цеховых рабочих для ТР по видам работ
№ п/п | Виды работ | Ci (доля) | , чел.-ч. | , чел. | , чел. |
Постовые работы | |||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
1 | Диагностические | 0,02 | 3016,9 | 1,51 | - |
2 | Регулировочные | 0,02 | 3016,9 | 1,51 | - |
3 | Разборочно-сборочные | 0,26 | 39219,4 | 19,68 | - |
4 | Сварочно-жестяницкие | 0,07 | 10559,1 | 5,3 | - |
5 | Малярные | 0,07 | 10559,1 | 5,3 | - |
Итого | 0,44 | 66371,4 | 33,3 | - | |
Цеховые работы | |||||
1 | Агрегатные | 0,17 | 25643,5 | - | 12,87 |
2 | Слесарно-механические | 0,08 | 12067,5 | - | 6,05 |
3 | Электротехнические | 0,08 | 12067,5 | - | 6,05 |
4 | Аккумуляторные | 0,01 | 1508,4 | - | 0,76 |
5 | Ремонт приборов системы питания | 0,03 | 4525,3 | - | 2,27 |
6 | Шиномонтажные | 0,03 | 4525,3 | - | 2,27 |
7 | Вулканизационные | 0,01 | 1508,4 | - | 0,76 |
8 | Кузнечно-рессорные | 0,03 | 4525,3 | - | 2,27 |
9 | Медницкие | 0,02 | 3016,9 | - | 1,51 |
10 | Сварочные | 0,015 | 2262,7 | - | 1,14 |
11 | Жестяницкие | 0,015 | 2262,7 | - | 1,14 |
12 | Арматурные | 0,04 | 6033,8 | - | 3,03 |
13 | Обойные | 0,03 | 4525,3 | - | 2,27 |
Итого на общие работы | 0,56 | 84472,6 | - | 42,4 | |
Всего на ТР | 1,0 | 150844 | 75,7 |
Находим трудоемкость по каждому виду работ самообслуживания по формуле (84)
, (84)
где Ci - коэффициент затрат времени по данному виду работ.
Находим численность рабочих по каждому виду работ самообслуживания по формуле (85)
, (85)
Результаты расчетов сводим в таблицу 7.
Таблица 7 - Трудоемкость и численность рабочих для самообслуживания
№ п/п | Виды работ | Ci (доля) | , чел.-ч | , чел. | |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
1 | Электромеханические | 0,25 | 8213,8 | 4,12 | |
2 | Механические | 0,1 | 3285,5 | 1,65 | |
3 | Слесарные | 0,16 | 5256,8 | 2,64 | |
4 | Кузнечные | 0,02 | 657,1 | 0,33 | |
5 | Сварочные | 0,04 | 1314,2 | 0,66 | |
6 | Жестяницкие | 0,04 | 1314,2 | 0,66 | |
7 | Медницкие | 0,01 | 328,5 | 0,16 | |
8 | Трубопроводные | 0,22 | 7228,1 | 3,63 | |
9 | Ремонтно – строительные и деревообрабатывающие | 0,16 | 5256,8 | 2,64 | |
Итого на самообслуживание | 1,0 | 32855,2 | 16,49 | ||
Определение трудоемкости ТО и ТР по агрегатам, системам, узлам и численности рабочих, занятых этими работами
Находим трудоемкость работ ТО-1 по агрегатам, системам и узлам по формуле (86)
ТТ1iАГР = Т1∙Ci, (86)
где Ci – коэффициент затрат времени по данному агрегату, системе, узлу.
Находим численность рабочих занятых ТО-1 агрегатов, систем и узлов по формуле (87)
РТ1iАГР = . (87)
Примечание: Так как все работы по ТО-1 ведутся на постах, то расчет цеховых работ не производим.
Результаты расчетов сводим в таблицу 8.
Таблица 8 - Трудоемкость и численность рабочих, занятых работами ТО-1 по агрегатам, узлам и системам
№ п/п | Наименование агрегатов, систем, узлов и работ | Ci (доля) | ТТ1iАГР, чел.-ч. | РТ1iАГР, чел. | ||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
1 | ДВС, система охлаждения и смазки | 0,035 | 933 | 0,47 | ||
2 | Система питания двигателя | 0,035 | 933 | 0,47 | ||
3 | Аккумуляторная батарея | 0,048 | 1272,6 | 064 | ||
4 | Генератор, стартер и реле-регулятор | 0,002 | 53,3 | 0,027 | ||
5 | Приборы освещения и сигнализации | 0,05 | 1332,9 | 0,67 | ||
6 | Сцепление | 0,007 | 186,6 | 0,094 | ||
7 | Коробка передач | 0,009 | 240 | 0,13 | ||
8 | Карданная передача | 0,02 | 533,2 | 0,27 | ||
9 | Задний мост | 0,03 | 799,7 | 0,4 | ||
10 | Рулевое управление и передний мост | 0,01 | 266,6 | 0,13 | ||
11 | Ножной тормоз | 0,052 | 1386,2 | 0,69 | ||
12 | Ручной тормоз | 0,02 | 533,2 | 0,27 | ||
13 | Ходовая часть и шины | 0,165 | 4398,6 | 2,2 | ||
14 | Кузов или платформа | 0,18 | 4798,4 | 2,4 | ||
15 | Оперение | 0,002 | 53,3 | 0,027 | ||
Итого по агрегатам, узлам и системам | 0,665 | 17727,6 | 8,8 | |||
Общие работы | ||||||
16 | Общий осмотр а/м | 0,02 | 533,2 | 0,27 | ||
17 | Смазочные и очистительные работы | 0,225 | 5998 | 3,0 | ||
18 | Уборочные работы | 0,05 | 1332,9 | 0,67 | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
| 19 | Моечные работы | 0,04 | 1066,3 | 0,53 | |
| Итого на общие работы | 0,335 | 8930,4 | 4,47 | ||
| Всего на ТО-1 | 1,0 | 26658 | 13,3 | ||
Находим трудоемкость работ ТО-2 по агрегатам, системам и узлам по формуле (88)
ТТ2iАГР = Т2'∙Ci, (88)
где Ci – коэффициент затрат времени по данному агрегату, системе, узлу.
Находим численность рабочих, занятых ТО-2 агрегатов, систем и узлов по формуле (89)
РТ2iАГР = , (89)
Находим численность рабочих, занятых ТО-2 агрегатов, систем и узлов на постах по формуле (90)
РТ2iАГР.П = РТ2iАГР∙, (90)
Находим численность рабочих, занятых ТО-2 агрегатов, систем и узлов в цехах по формуле (91)
РТ2iАГР.Ц = РТ2iАГР∙, (91)
Результаты расчетов сводим в таблицу 9.
Таблица 9 - Трудоемкость и численность постовых и цеховых рабочих, занятых работами ТО-2 по агрегатам, узлам и системам
№ п/п | Наименование агрегатов, систем, узлов и работ | Ci (доля) | ТТ2iАГР, чел.-ч. | РТ2iАГР, чел. | РТ2iАГР.П, чел. | РТ2iАГР.Ц, чел. | |||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |||
По агрегатам, узлам и системам | |||||||||
1 | ДВС, система охлаждения и смазки | 0,067 | 1993,8 | 1,0 | 0,9 | 0,1 | |||
2 | Система питания двигателя | 0,04 | 1190,4 | 0,6 | 0,54 | 0,06 | |||
3 | Аккумуляторная батарея | 0,035 | 1041,6 | 0,52 | 0,47 | 0,05 | |||
4 | Генератор, стартер и реле-регулятор | 0,034 | 1011,8 | 0,5 | 0,46 | 0,04 | |||
5 | Приборы освещения и сигнализации | 0,041 | 1220,1 | 0,61 | 0,55 | 0,06 | |||
6 | Сцепление | 0,01 | 297,6 | 0,15 | 0,13 | 0,02 | |||
7 | Коробка передач | 0,015 | 446,4 | 0,22 | 0,2 | 0,02 | |||
8 | Карданная передача | 0,015 | 446,4 | 0,22 | 0,2 | 0,02 | |||
9 | Задний мост | 0,015 | 446,4 | 0,22 | 0,2 | 0,02 | |||
10 | Рулевое управление и передний мост | 0,04 | 1190,4 | 0,6 | 0,54 | 0,06 | |||
11 | Ножной тормоз | 0,14 | 4166,2 | 2,1 | 1,88 | 0,022 | |||
12 | Ручной тормоз | 0,01 | 297,6 | 0,15 | 0,13 | 0,02 | |||
13 | Ходовая часть и шины | 0,14 | 4166,2 | 2,1 | 1,88 | 0,022 | |||
14 | Кузов или платформа | 0,22 | 6546,9 | 3,28 | 2,95 | 0,33 | |||
15 | Оперение | 0,005 | 148,8 | 0,075 | 0,067 | 0,008 | |||
Итого по агрегатам, узлам и системам | 0,827 | 24610,5 | 12,3 | 11,1 | 1,2 | ||||
Общие работы | |||||||||
16 | Общий осмотр а/м | 0,008 | 238 | 0,12 | 0,107 | 0,013 | |||
17 | Смазочные и очистительные работы | 0,125 | 3719,9 | 1,87 | 1,67 | 0,2 | |||
18 | Уборочные работы | 0,025 | 744 | 0,37 | 0,33 | 0,04 | |||
19 | Моечные работы | 0,015 | 446,4 | 0,22 | 0,2 | 0,02 | |||
Итого на общие работы | 0,173 | 5148,3 | 2,58 | 2,32 | 0,26 | ||||
Всего на ТО-2 | 1,0 | 29758,8 | 14,9 | 13,4 | 1,5 | ||||
Находим трудоемкость работ ТР по агрегатам, системам и узлам по формуле (92)
ТТРiАГР = ТТР∙Ci, (92)
где Ci – коэффициент затрат времени по данному агрегату, системе, узлу.
Находим численность рабочих, занятых ТР агрегатов, систем и узлов по формуле (93)
РТРiАГР = . (93)
Находим численность рабочих, занятых ТР агрегатов, систем и узлов на постах по формуле (94)
ТТРiАГР.П = РТРiАГР ∙. (94)
Находим численность рабочих, занятых ТР агрегатов, систем и узлов в цехах по формуле (95)
ТТРiАГР.Ц = РТРiАГР ∙, (95)
Результаты расчетов сводим в таблицу 10.
Таблица 10 - Численность и трудоемкость постовых и цеховых рабочих, занятых ТР по агрегатам, узлам и системам
№ п/п | Наименование агрегатов, систем, узлов и работ | Ci (доля) | ТТРiАГР, чел.-ч. | РТРiАГР, чел. | РТРiАГР.П, чел. | РТРiАГР.Ц, чел. |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
1 | ДВС, система охлаждения и смазки | 0,15 | 22632,6 | 11,3 | 5,0 | 6,3 |
2 | Система питания двигателя | 0,04 | 6035,4 | 3,1 | 1,33 | 1,77 |
3 | Аккумуляторная батарея | 0,02 | 3017,7 | 1,51 | 0,66 | 0,85 |
4 | Генератор, стартер и реле-регулятор | 0,04 | 6035,4 | 3,1 | 1,33 | 1,77 |
5 | Приборы освещения и сигнализации | 0,03 | 4526,5 | 2,27 | 1,0 | 1,27 |
6 | Сцепление | 0,03 | 4526,5 | 2,27 | 1,0 | 1,27 |
7 | Коробка передач | 0,03 | 4526,5 | 2,27 | 1,0 | 1,27 |
8 | Карданная передача | 0,025 | 3772,1 | 1,9 | 0,83 | 1,07 |
9 | Задний мост | 0,03 | 4526,5 | 2,27 | 1,0 | 1,27 |
10 | Рулевое управление и передний мост | 0,06 | 9053 | 4,54 | 2,0 | 2,54 |
11 | Ножной тормоз | 0,1 | 15088,4 | 7,57 | 3,33 | 4,24 |
12 | Ручной тормоз | 0,02 | 3017,4 | 1,51 | 0,66 | 0,85 |
13 | Ходовая часть и шины | 0,12 | 18106,1 | 9,1 | 4,0 | 5,1 |
14 | Кузов или платформа | 0,119 | 17955,2 | 9,0 | 3,96 | 5,04 |
15 | Оперение | 0,001 | 150,88 | 0,076 | 0,033 | 0,043 |
16 | Слесарно-механические работы | 0,11 | 16597,2 | 8,33 | 3,66 | 4,67 |
17 | Прочие работы (малярные и др.) | 0,075 | 11316,3 | 5,68 | 2,5 | 3,18 |
Итого на ТР | 1,0 | 150884 | 75,7 | 33,3 | 42,4 |
Используя данные таблицы 8, сформируем цеха ТР в соответствии со спецификой работ и определим численность цеховых рабочих.
Таблица 11 - Численность рабочих в цехах ТР
Наименование цеха | Численность рабочих по расчетам, чел. | Принятая численность рабочих, чел. |
Моторный | 6,3 | 6 |
Цех топливной аппаратуры | 1,77 | 2 |
Аккумуляторный цех | 0,85 | 2 |
Электротехнический | 3,04 | 3 |
Агрегатный | 11,26 | 11 |
Шиномонтажный | 2,3 | 2 |
Вулканизационный | 2,2 | 2 |
Кузовной с отделением сварочно-жестяницким | 5,08 | 5 |
Обойный | 1,2 | 1 |
Медницкий | 1,1 | 1 |
Тепловой | 1,3 | 1 |
Слесарно-механический | 4,67 | 5 |
Малярный | 1,2 | 1 |
Нестандартного оборудования | 1,2 | 2 |
... ТО2)=6 обслуживаний ТРс=3 обслуживаниям Таким образом, количество технических обслуживаний в сутки составляет: ТО1-21 обслуживание ТО2-6 обслуживаний ТР‑3 обслуживания ЕО‑900 обслуживаний Расчет программы технических обслуживаний и ремонта автомобилей и их работ Прежде чем приступить к расчету определения нормативов трудоемкости технических обслуживаний и ремонта подвижного ...
... и производственно-техническом аспектах. Чем многообразнее и сложнее в том или ином муниципальном образовании хозяйство, тем большее значение приобретает комплексная увязка всех отраслей производственного и непроизводственного характера. Особые сложности связаны с развитием производственной инфраструктуры, где сочетаются отраслевые и территориальные интересы. Крайне медленное решение острых ...
... 0,5 данные виды работ следует предусматривать по кооперации на других предприятиях или специально оговариваться заданием на проектирование. 1.17. При разработке технологической части проекта следует использовать типовые технологические процессы ТО и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта, разработанные научными организациями с применением прогрессивной технологии и оборудования. ...
... комплекса (выходные формы); - производит анализ по результатам обработки информации и передает материалы руководству для принятия конкретных мер и разработки мероприятий по совершенствования работы информационно технической системы автотранспортного предприятия; - в лицевых карточках автомобиля ведет учет цепочки пробега, отмечает случаи замен основных агрегатов (двигателя, коробки передач, ...
0 комментариев